阻尼板是什么
在机械物理学中，系统的能量的减小——阻尼振动不都是因“阻力”引起的，就机械振动 利用阻尼技术生产出来的铰链而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。 摩擦得需要稳定的时间！指针万用表表针稳定住的时间！ 在机械系统中，线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作R=-C，C为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。＜1称欠阻尼,物体作对数衰减振动；＞1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。 在某些情况下，粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。因此，在研究机械振动时，还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。
磁性沥青阻尼板与自粘沥青阻尼板的区别
磁性沥青阻尼板是材料中含有磁粉,经过磁化后具有磁性吸附的能力.自粘沥青阻尼板是在沥青阻尼板的基础上涂覆一层胶类物质,再覆上一层隔离纸,施工时撕开隔离纸,直接粘贴. 磁性和自粘型沥青阻尼板一般用在竖直面或者顶棚位置,如果是用在汽车上的话,一般还要经过烘烤熔融,所以两种类型可以根据具体情况选择.如果是在家电等其他产品上,一般不会有烘烤过程,所以肯定采用自粘型的阻尼板.
奥迪，宝马，奔驰最近多少年生产的车型含有沥青的阻尼板？进口车是不是都没有含沥青的阻尼板？
应该说不是最近多少年了，因为沥青阻尼板是汽车必不可少的组件，用沥青阻尼板已经是很长一段时间的事了。其实不用对沥青阻尼板有很大偏见，几乎所有家用车多少都有用沥青阻尼板，沥青阻尼板主要作用一是减震，二是隔音，三是增加车身钢板强度，因为车身钢板比如车顶其实是很薄的，中间就要放沥青阻尼片来增加硬度。
这个问题其实存在一些夸张，因为合格的沥青阻尼板其实污染很小的，就像我们平时用的塑料杯其实也是有毒的，只不过毒性很小很小可以忽略而已，现在问题是国内没有这方面的法律加上管理的不严格和供应商之间利益问题，很多供应商会提供不合格的沥青阻尼板，这种不合格的阻尼板就是有毒的。哪怕是进口车也是有用沥青阻尼板的，现在正常的一辆车一般都有10公斤左右的沥青阻尼板，本身沥青阻尼板是不可怕的，可怕的是不合格的沥青阻尼板。
现在很多说法是国产车黑心用沥青阻尼板，其实这东西是车子很必要的一个部件，国外也是一样，只要是车就多少有用到沥青阻尼板。
音箱内吸音棉能改成阻尼板吗
不行的,两者的作用不同,可以都加但不能完全替代.音箱加吸音棉,吸音材料会降低反射的声波还会增加箱体的有效空间.降低谐振频率.听感是低音加重了也就是增加了力度感深沉感.阻尼板是增加箱壁声阻尼性能 较简便的方法,阻断了声能向箱体的传播途径并大大降低了箱壁的Q值,对减轻甚至消除声染色十分有效.
标致4008车型的防震阻尼板用的什么材料
4008底板内采用的是涂布型防震材料,此材料使用机械手进行喷涂,而非放入一片沥青片高温熔化附着,此类材料在PSA高端车DS和沃尔沃、而且PSA号称是食品级的,有毒挥发性物质几乎为零!非常健康环保
车内沥青阻尼片的初步调查！还有哪些污染了你的车内空气？
阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。其次，沥青阻尼板另外一个作用就是“补强”，也就是增加强度，因为车辆钢板都很薄，如果大面积使用的话非常容易变形（非结构支撑件），在铁皮上面附上沥青实际上可以显著增加铁板的强度。
据专业人士介绍，目前市面上绝大多数的车型都有沥青阻尼片，尤其是B级或者B级以下车型，几乎无法避免沥青的存在，它藏在车辆的地板下、侧围、后备厢等等很多地方，作用之一就是吸收震动，根据车型大小不同，一般汽车使用沥青材质的重量为8-15公斤（阻尼板生产厂给出的数据）。
●进口车有沥青阻尼片么？拆车证实：有！
在电视曝光的新闻中，提到阻尼板是国产车型才有的，那么在进口车型中有没有呢？我们特意拆下了同事的上一代宝马3系的坐垫，一大片银色的阻尼材料展现在我们面前，按照现场技术人员的说法，它是在黑色的沥青阻尼垫上涂上了一层银漆，刮开漆面后，里面确实是黑色的，说实话，我并不能断定这黑色的一定是沥青，但我还是相信经验丰富的技术人员的。如果是这样的话，那电视上报道的就有失事实。
答案是肯定的，据阻尼片生产厂家的工作人员讲，污染主要是来自国内的汽车厂商，因为煤焦沥青的生产成本会比石油沥青低很多，汽车厂商经常会不断的压低采购成本，本来送检的材料是合格的，但汽车厂商压低采购成本后，配套厂商很有可能在原料中掺假，大家都知道国内不少厂商在监管方面不是很严格（这个你懂的），甚至牵涉到内部各部门间的利益，因此会有汽车厂商有以次充好的现象发生，这对消费者的健康是非常非常不利的，尤其是注重成本的车型上更为突出，不过生在这个奶粉都不能保障的国度，何谈环境？
这是一个很难准确回答的问题，不同车型情形大不一样。
听到很多关于奔驰宝马车内环境的污染问题是由于沥青阻尼版导致的，想详细了解下
早在1996年，还在中国重汽技术中心材料工艺所工作的汽车高级工程师周光亚，就曾公开撰文披露阻尼板会释放高致癌物多环芳烃，首次将沥青阻尼板的危害公之于众，不过这一话题始终在业内存在争议。
“沥青阻尼板到底是不是车内异味的主要来源，现在尚未有充分的证据证明。”在董建平眼中，汽车内饰犹如室内装修，除了阻尼板外，汽车车内的仪表台板、地毯、门内装饰、顶棚、座椅总成、汽车线束等部件，都有可能释放有害气体。
华晨宝马公司通报如下：
首先，全球生产的宝马汽车都采用同样材质、同样标准的精炼石油沥青阻尼片，国产宝马车型的阻尼部件也都是进口的，与宝马在全球范围内使用一致。宝马集团一向推行全球统一的采购、生产和质量管理标准，而且华晨宝马的新工厂还是宝马集团全球范围内最先进、最节能环保的工厂之一。
其次，宝马车上的精炼石油沥青阻尼片的质量及整车车内空气质量均符合宝马集团的全球统一标准，以及世界各国关于有机物挥发的相关法规。
需要说明的是，精炼石油沥青是全世界汽车业内应用非常广泛的减震和降噪材料，具有安装方便、隔音效果好等优点，在汽车的使用环境下性态稳定，不会挥发致癌性多环芳烃。汽车工业所用的精炼石油沥青与道路沥青是完全不同的，更不同于有害的煤焦油沥青。
阻尼片是什么
阻尼片是阻止系统振动的装置, 精密的分析天平,是两个口对口的碗, 电磁系统中,是一个放在磁场中的金属片,利用涡流阻尼.
进口宝马3系车阻尼片有沥青成分吗?
当然有了,何止宝马,几乎所有的进口品牌含有沥青成分
请问:汽车阻尼板有什么作用?
有保护车身干净的作用,美观的作用,