想了解下小鹏G3这款车自动驾驶辅助性能高吗？安不安全？哪位朋友知道？
如今，无论是在哪里，我们都能听到的一个概念是绿色出行，而电动汽车就是这个新概念下的产物，过去，城市的快速发展也带来了很多的环境问题，汽车尾气的污染越来越严重，而随着政府对于新能源的鼓励，电动车也越来越多地出现在我们的视野中。
虽然说国内电动汽车的起步比较晚，但是发展也是很快速，智能化水平也越来越高，像你说的小鹏G3这款车，自动驾驶技术近两年呈现风口趋势，中国当前L2级别的自动驾驶辅助技术开始大规模商用，造车“新势力”的“智能攻势”越来越猛，传统汽车厂商纷纷跟进，
L2的技术几乎成为了中高端市场的标配，而中国当前合法上路行驶的最高级别是L2.5级，据我所知只有蔚来与小鹏拥有，而小鹏G3搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，拥有L2.5级自动驾驶辅助能力，包含了ACC、ALC、LCC等功能，这些功能的好处是会平滑控制车速的变化，
以提升行车的安全性和舒适性，让驾乘者即使在过弯时也不会感到紧张，消除不适感，高速骤然出现限速标志也不用惊慌，自动控制车速到适当范围内，大大提高行车的安全性。
Uber无人车:自动驾驶的第四极崛起
确实很不错,但是肯定便宜不了啊
苹果秘密开发自动驾驶电动汽车
好
萝卜车多少钱一辆车，无人驾驶电瓶车。
外形挺萌的小电动车，这是浙江大学“萝卜交通”团队推出的无人驾驶电动车。
这款车和卡丁车差不多大，车身安装了4个超声波探头和2个激光雷达，最多只能容下2排3个人。记者坐上去发动汽车，科技感扑面而来。首先用手机当钥匙，通过专用软件搜索附近的无人驾驶汽车，启动无人驾驶。记者将手放在腿上，眼前的方向盘自动转起来，驾驶汽车沿着塑料路障标示出的弯路前行。在距离一个塑料路障还有30厘米远时，汽车自动调整方向，灵巧地从旁边绕了过去。
汽车在下一个路口忽然驶离了线路，压倒几根塑料路障后才停了下来。原来，在翻越地面一根电缆时，汽车颠簸偏了方向。“技术上还有待完善的地方，成熟产品最快也要3年后才能发售，售价在10万元左右。”开发团队代表、常州工业技术研究院副主任杨国青博士说。
此外，该车还能通过传感器、雷达等设备，在黑夜里自如前行。而加上摄像头，就可以完成一些巡逻任务。
电动汽车比传统汽车更适合作为自动驾驶汽车吗
你好,这个命题太大了,这应该是造车理论,不应该发在技术论坛里,电动汽车和普通普通汽车只是不同于动力系统上,普通汽车上的自适应巡航,盲区检测,预碰撞系统等等不都是自动驾驶汽车的一部分吗?这个应该谷歌的博士给您讲,我才疏学浅,没有办法能给您一一讲清
为什么自动驾驶和电动汽车会擦出火花?
两者都是新产品,新的车子都会有新的技术和新的配置所以可以擦出火花.
无人驾驶车型有哪些
无人驾驶汽车有哪几款
1、克莱斯勒Pacifica
菲亚特克莱斯勒（FiatChrysler）是世界上知名的汽车制造商，由意大利的菲亚特和美国的克莱斯勒在2014年并购组合而成。菲亚特克莱斯勒旗下拥有菲亚特、法拉利、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等知名汽车品牌。
菲亚特克莱斯勒与近日和Google母公司Alphabet达成了合作，将向后者旗下的自动驾驶部门提供100辆经过改装的Pacifica厢式轿车，用于测试Alphabet的自动驾驶技术。
无人驾驶汽车有哪几款
2、特斯拉MODELX
特斯拉MODELX定位于中大型SUV，是继ModelS之后的又一辆顶梁柱角色的车型，这一次特斯拉把目光放在家用豪华SUV上，让更多的家庭成员能享受到电动车带来的便利。前脸是特斯拉家族化的设计，小开口的格栅纯粹是为了满足传统的大众审美，在Model3上将不复存在。从侧面看ModelX像是一款跨界车，MODELX的鸥翼门式设计绝对是该车的亮点所在。新车尾部看起来较为稳重，采用了溜背式的设计，车尾的扰流板可以根据车速自动开启。
内饰部分，MODELX采用了跟ModelS类似的设计，向驾驶员侧倾斜的中控台，超大尺寸的中控屏都是特斯拉的设计元素，如今特斯拉这个尺寸的大屏设计，也成了汽车圈里的潮流。ModelX内饰整体简单且具有科技感，中央大尺寸液晶显示屏就集成了多媒体、蓝牙电话、导航及互联等功能和所有常用到的操作。
空间方面也是ModelX的长项，座椅分为两种一种是采用了2+3+2式的7座布局设计，另一种是2+2+2式的6座布局，让每一排乘客都能享受到独立舒适的乘坐空间。
3、XC90
XC90是沃尔沃全球研发中心的最新一代产品，新XC90极具特点，中网采用了直瀑式的设计，的日间行车灯。不过沃尔沃与车标很好的融合在一起。最有特点的就是官方称之为“雷神之锤’XC90在豪华品牌大型SUV中仍旧算是一个偏小众的产品，路上出现的频率并不高，不过也正因小众，而且外观设计突出，在一些圈子里还是比较受欢迎。
内饰设计我认为比外形还要出彩，秉承了沃尔沃一贯的简约风格，而且是极简风格。中央大屏幕集成了诸多功能，为了保证一定的操作便利性，音频和空调还是保留了实体按键。沃尔沃式的内饰“小清新”在全新XC90上被彻底革新，全新内饰还是属于简洁风格，但简洁只限于按键和旋钮，前控制台的层次感并不弱，而且由于深浅搭配合理，加上和皮质一样上档次的木纹装饰，构成了一副豪华感俱全的内部。
作为全球首部量产的带有高度自动驾驶科技的智能互联汽车，沃尔沃全新XC90搭载了一款PilotAssist跟车系统。而这套系统，简单地说是在自适应巡航系统上加装了一个辅助转向功能。
当PilotAssist系统启动之后，全新XC90将跟随前车的动态，完成主动加油与刹车动作。而当需要转弯的时候，全新XC90也会准确识别马路上的虚线，进行主动的转向。除此之外，沃尔沃全新XC90还装配了100多个感应器和270个微电脑，能够自动侦测行人和骑行的自行车，在关键时刻进行自动刹车。可以说，全新XC90很大程度上实现了智能互联汽车“解放人”的最终目标。尤其在城市交通拥堵路况下，全新XC90的这些功能可以有效减轻驾驶员的负担，减少疲惫，增强安全。
电瓶车刚打开电门就会自动驾驶,根本不用加速器!检查很多遍都不是加速坏了!到底哪里的问题!?
重点检查两个问题: 1、转把问题(包括接线), 2、控制问题(包括接线).
为什么用自动驾驶的大多是纯电动车
除去电机/汽油机在控制难易程度上的因素外,自适应巡航(ACC,即根据雷达/摄像头探测前车速度距离自动调整车速)的油耗会比驾驶员自己开要明显高一些. 在拥堵道路上,配备ACC的汽车的是需要频繁进行加速减速的.对于电动车来说,大部分的减速是通过能量回收来完成的.而对于汽油车来说,则只能依赖机械刹车去把机械能耗散成热能.同样是减速,汽油车能量耗损代价比电动车要高的多.而且ACC刹车的使用会比驾驶员的更加频繁,油耗更高.
是不是电动汽车比传统汽车更适合自动驾驶
不是 只要自动档,电动、燃油、混动都可以自动驾驶,系统、需要的硬件没区别