小客车专用车道标志是什么？
小客车专用车道标志是下图这个标志。
1. 专用车道【accommodation lane】指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道;专用车道可以分为人行道、非机动车道、机动车道。专用车道中通常有黄色和白色标线。黄色标线又分实线和虚线两种。
2. 黄色实线分三种情况。第一种是中心黄色双实线，它是划分在上下行方向各有两条或两条以上的机动车道、而没有设置中心隔离带的道路，严禁车辆越线超车或压线行驶;第二种是中心黄色单实线，划分在上下行方向各有一条或两条车道(区分机动车和非机动车)的道路，以及双向通行的三条车道和其他需要禁止超车的路段，同样不准越线超车或压线行驶;第三种是中心黄色虚实线，它是由黄色实线与黄色虚线共同组成的一条标线，表示由实线一侧向虚线一侧禁止越线超车和左转弯，而由虚线一侧向实线一侧准许越线超车和左转弯。
3. 白色实线从纵向使用上说分为两种。一种是禁止变换车行道线，是划在有多条行车道的桥梁、弯道、隧道、坡道或车行道渐变路段、交叉路口驶入路段上，并与白色虚线相连接的白色实线，禁止车辆变换车道或借道超车;另一种是车行道边缘线，划在最右侧机动车道与非机动车道之间，一是用来指示机动车道的边缘，二是划分机动车道与非机动车道的分界，国家标准中没有禁止越线或压线的表述。
专用车道的标志是什么样?
你所提出的问题涉及面比较广,如公交车、出租车、小型车、小客车等等在不同的地方都可能设有专用车道,但你应记住一点,如某路段设有某车型专用车道,在车道上或公路旁边及公路上空一定设有该车型图或文字提示的标示牌.
道路上的标线你认识多少 别认错啦
我们常说的“压线违章”，在交规里的正确名称是“违反禁止标线指示”，主要有以下这些情况：
1、单、双黄实线都属于禁止标线，行驶过程中压线、越线都属于违章；
2、交叉路口不按导向标线行驶在相应的车道；
3、在禁停区域临时或长期停车；
而被逮到的话很简单就是：扣分和罚款，不过对此不同城市有不同的惩罚机制，扣分罚款不一，有些只罚款不扣分、有些则是罚款 扣分，但都属于违章行为。
1、实线（双黄实线&单黄实线&白色实线）
实线的主要目的禁止双方向车辆越线或压线行驶，单/双黄实线一般设置于单方向有一条/两条或两条以上机动车道上；而白色实线的作用是分隔同向车道，通常设置在有红绿灯的交叉路口前出现。这三种先经常让车主中招。
2、黄色/白色虚实线
在匝道、转弯、掉头、车辆汇入路口等常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆可以变道或者转弯，而实线一侧的车辆只能乖乖按道行驶，车主要小心别犯错。
3、导流线&黄色禁停线
这两种标线的面积都很大，让很多不懂的车主都误以为是停车区域。导流线一般出现在路口，匝道等，引导车辆按规定的线路行驶；禁停线多为黄色网状条纹，一般出现在单位、学校门口，所标示的区域禁止停车。所以车主们别看到空着一大片就停上去。
4、导向标线
这个也是大部分车主常犯的“项目”之一，这应该是最简单的道路标线了，指示车辆按道行驶，不过有时一些车主为了贪图方便快点通过路口或者有些对于路口不熟悉而乱来从而造成违章。同时这种违章也是被逮到几率最高的，罚款扣分免不了，因为大部分都在红绿灯位置，所以车主在开车时要注意提前选道，避免犯错误。
5、专用车道
专用车道顾名思义就是给特定车辆行驶的，例如公交车道、非机动车道等等，不过部分驾驶员贪图方便就直接驶入专用道，车辆若违规进入专用车道，就是属于违章，如果被拍到或者抓到那就只能乖乖受罚。
还有哪些标线需要注意？
1、左转弯待转区
大部分城市为了提高机动车通过量，避免交通堵塞逗设置有左转弯待转区，让左转车先行等候，但是如果在直行和左转灯都是红灯时进入待转区那就是按闯红灯来计算了，所以车主在遇到这种道路需要注意。
2、减速提示标线
行驶在不同路面上常会出现大面积的提示标示，这些其实提醒车辆减速的标线或标识，常出现在快速路、高速公路、学校周边、路口等。造型样式多样丰富，有立体图案、图形图案等。
3、数字标示
部分城市快速路的地面会印有大大的数字标示，这是行驶车道对于车速的要求，一般分为白色和黄色。其中白色数字表示该路段的最低限速，黄色数字则表示最高限速。
总结：道路上的标线各种各样，而且没有没有交通标志牌来的直观，如果不了解清楚随时可能被“坑”了，那罚款或者扣分就免不了了。所以车主尤其是新手车主应多熟系各种交通标线，一来给自己省钱，二来养成安全遵守的行驶习惯。
成都多成员车道是什么？车里必须要有几个人才能驶入该车道呢？最少几个人呢？
多乘员专用车道（HOV）也称“合乘车道”，是只允许2个及以上乘员车辆通行的车道。出现此标志，默认为2个及以上成员的车辆才能通行。
其标志为HOV 2+，或者2+和汽车的图像合并。有特殊情况的会有特殊标志，如无锡等地，规定3人以上才能行使的HOV,其标志为HOV 3+，或者在标志牌上的汽车边上加上3+。
成都现在默认的是HOV 2+，两个及两个以上，副驾驶不能坐小孩。
设置路段：
（一）科华中路、科华南路（绕城高速至三环桂溪立交内侧桂溪西街人行天桥）（不含科华南路隧道地面道路）由南向北方向，左侧第一条车道。
（二）天府大道南一、二段（煎茶立交至牧华立交）由南向北方向主道，左侧第一条车道。
行使规定：
（一）核定载客人数9人（含）以下的小型、微型载客汽车；
（二）车辆乘员为2人及以上，其中副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童。
满足HOV车道通行条件的机动车，可在工作日每天早高峰7：30至9：00，晚高峰17：00至19：00，驶入HOV车道。
处罚规定：暂行办法罚款100元，不扣分
满意的话，希望采纳一下。
这表示什么,大型客车道和小型怎么表示
此为公交线路专用车道 亲们,只有公交车有专用车道.我们看到的那四个窗户的是大型载客汽车是在禁止标志那儿看到的,但是,这个是指示标志.路上没有设大型载客汽车的专用车道
这个标志是何含义
任何标志有任何含义,如电力标志是危险的,不要靠近,公路十字路口,红绿黄的标志,是指交通的标志,公共场所有禁止吸烟心标志,等等…各个标志有各个标志的不同的含义.
这是什么标志
公交车专用车道标志
道路交通标志和标线的分类
分为主标志和辅助标志两大类。
主标志
警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
指示标志：指示车辆、行人行进的标志。
指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。
道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。
辅助标志
附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。 道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。
道路交通标线按设置方式可分为以下三类：
a） 纵向标线 沿道路行车方向设置的标线；
b） 横向标线 与道路行车方向成角度设置的标线；
c） 其他标线 字符标记或其他形式标线。
道路交通标线按功能可分为以下三类：
a） 指示标线 指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线。
b） 禁止标线 告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。
c） 警告标线 促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线。
道路交通标线按型态可分为以下四类：
a） 线条 标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。
b） 字符标记 标划于路面上的文字、数字及各种图形符号。
c） 突起路标 安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。
d） 路边丝轮廓标 安装于道路两侧，用以指示道路的方向、车行道边界轮廓的反光柱（或片）。
道路交通标线的标划区分如下：
a） 白色虚线 划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。
b） 白色实线 划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；设于路口时，可用作导向车道线或停止线。
c） 黄色虚线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。
d） 黄色实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。
e） 双白虚线 划于路口时，作为减速让行线；设于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。
f） 双黄实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。
g） 黄色虚实线 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。
h） 双白实线 划于路口时，作为停车让行线。
什么是专用车道？
道路交通安全法第三十七条规定，道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。所谓“专用车道”，是指由公安机关交通管理部门负责划设，供专用机动车辆使用的道路。如目前我国有些客流量大的城市道路划设了公共汽车专用车道。专用车道一般采用颜色醒目的线在道路上划设，并且在专用车道的中间写有“专用车道”或“公交车道”等字样。法律明确规定，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。也就是说，专用车道具有排他性。这里的“规定的车辆”，是指由当地公安机关交通管理部门根据当地的实际情况规定的车辆，或是一种车辆或是几种车辆，如北京的公交专用车道，只准许大型公共车辆通行。“其他车辆不得进入专用车道内行驶”，是指除规定的车辆外，其他任何车辆都不得进入该车道内行驶。实践中有些专用车道是有时间限制的，在这个时间段内专用车道不允许其他车辆进入行驶，在其他时间，其他车辆可以进入通行。
ｅｔｃ（大写的）专用车道，是什么车专用的？
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该 技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。