智能交通方案上什么监控产品最好
DG-608CBRD2
主要特点：
l.SONY Exview HAD CCD，更高清晰度，更低照度，黑白状态下水平达到600线，最低照度达到0.006LUX
2.智慧型双滤光片切换，彩色模式550TVL，黑白模式600TVL，白天不偏色，夜晚为无失焦的黑白图像，并可以感应红外线。用于车牌识别时仍是彩色图像。
3.高级OSD菜单调整控制，时钟显示与控制功能，图像正负片功能
4.225区自动背光侦测补偿及加权背光视窗控制
5.内同步、线锁同步自动切换功能，垂直相位调整
6.机械式旋转微调C/CS调焦结构设计，为配合大倍数变焦镜头焦距调整更为方便容易
7.RS-232C远端遥控功能，GPIO控制界面，远程控制机内所有功能
8.特有的AV: PK强光抑制功能，可针对不同的强光环境，做13段不同的强光抑制模式调整，可有效抑制夜间汽车大灯直射的强光，清晰抓拍运动中车辆的车牌
9.8段手动电子快门控制，可针对不同的车速环境，设定手动电子快门速度，搭配录像设备可捕捉到快速行驶车辆的静态画面
1.主要用于高速公路、铁路,平安城市道路,闯红灯抓拍等交通系统、国防边境、 港口、码头,森林, 收费站,石油、电力,城市环境监视
技术参数
型号
规格 DG-608CBRD2
DG图像传感器 1/2〃 SONY Exview HAD CCD
制式 PAL/NTSC制式
像数 PAL: 795(H)× 596(V) NTSC: 811(H)×508(V)
扫描方式 2:1隔行扫描
同步系统 内同步/电源同步
线数 彩色模式: 550TVL 黑白模式: 600TVL
最低照度 彩色模式0.05LuxF1.2 黑白模式0.006LuxF1.2感红外0Lux 彩色模式：0.05LuxF1.2 黑白模式：0.006LuxF1.2感红外：0Lux
红外线波长范围 700～1000nm
滤光片切换 手动/自动/预约/双工模式（外部I/O信号）
滤光片切换照度范围 1～3Lux可调
滤光片切换时间 10～60s
增益 最高36dB
信噪比 > 50dB
白平衡 手动/预设/自动
伽码值 0.45/1
背光补偿 225区自动背光侦测补偿及加权背光视窗控制
视频输出 1.0Vp-p 复合输出，75Ω，BNC端子
AV: PK强光抑制 12:1、11:1、10:2、9:3、8:4、7:5、6:6、5:7、4:8、3:9、2:10、1:11、0:12, 13段可调
通讯控制 RS232C
相位调整 垂直相位调整
视频输出 1.0Vp-p复合输出 75Ω BNC端子
镜头 手动/自动光圈镜头（直流驱动/视频驱动）
镜头接口 C/CS接口
菜单显示 英文
自动曝光系统 4种模式可由菜单控制
标准自动光圈模式 1/50s
自动电子快门 1/500～1/100,000s
手动电子快门 1/50、1/120、1/250、1/500、1/1000、1/2000、1/4000、
1/10,000 8段可调
自动光圈+电子快门 1/50、1/120、1/250、1/500、1/1000、1/2000、1/4000、
1/10,000 8段可调
工作温度 -10℃～+50℃
功率 DC12V 3.5W / AC24V 5.0W
尺寸（长×宽×高） 140×71×52mm
重量 550g
无线监控方案在智能交通如何应用?
智能交通信号灯采用实时采集路口交通流量拥挤状况,综合数据统计,通过3G/4G 路由器上传到交通管理指挥中心,中心根据路况的车流量,车速,占有率等进行分析,并针对不同路段和时段的具体情况适时调整交通信号标志的控制指令有效调整交通流量,缓解城市道路的交通压力.(为那通信)的智能交通信号无线监控方案,有效缓解交通流量拥堵现象,减少交通事故,减少车辆尾气排放量,减少环境污染.
智能交通监控系统为什么要用LED频闪灯
给高清摄像机加装补光灯，可以改善摄像机的夜间性能；尤其是高清摄像机应用于智能交通监控系统，在抓拍或录摄违章且高速行驶的车辆，为了拍清车牌或驾驶室的人员，避免图像产生拖影，就必须把摄像机的电子快门设置的比较快。当电子快门较快时，摄像机的CCD曝光时间缩短，就会使得在夜间原本很暗的摄像机的图像变的更暗，补光也变的更加困难。
以往用于智能交通监控系统的补光灯，通常是用几台几千瓦的金卤灯补光。但金卤灯的功耗大，寿命短，对驾驶人员会产生严重的眩目感，后来就采用氙气爆闪灯（也叫气体闪光灯）。氙气爆闪灯虽然满足了相机夜间补光，也减缓了对驾驶人员的眩目感。但氙气爆闪灯也有以下缺点：
1.由于电容的充电时间慢，放电快（1秒钟只能闪3-5次），当车流量大的情况下单台氙气爆闪灯不能满足补光，相机会有抓拍到部分漆黑的图像。
2.寿命短，质量好的氙气爆闪灯的闪光寿命一般只有300万次，质量较差的不到30万次。所以车流量大的监控点一年内要更换几次氙气爆闪灯。
3.氙气爆闪灯因为自身原因不能用于录像，所以氙气爆闪灯不能用于在基于视频检测方式的电子警察或卡口项目。
用LED频闪灯或LED常亮灯
讲到LED频闪补光灯，先从LED常亮补光灯说起，这两种补光灯都可以用于基于视频检测方案的电子警察或卡口系统，给高清摄像机夜间补光。
所谓LED常亮补光灯就是不用连接其它触发信号，只要一通电就一直亮或夜间一直亮（加光控电路）的LED补光灯。
1、LED常亮补光灯寿命比氙气爆闪灯长，但亮度不及氙气爆闪灯和LED频闪灯。
2、工作时的发热量比LED频闪灯大，所以市面上的LED常亮灯功率一般只有几十瓦，摄像机感应到的光照度也不如LED频闪灯，特别是为了拍清高速移动的车辆，电子快门调快后，CCD的曝光时间缩短，很难达到补光的要求。同时也会对司机产生剌眼的干扰。通俗的讲，就是人眼感觉很亮，但是相机出来的图像并不亮。
采用LED频闪灯就可以很好的解决氙气爆闪灯和LED常亮补光灯的缺点。LED频闪灯既能够用于录像补光又能用于抓拍补光。
智慧交通监控系统和平安城市监控系统是一样的吗
是“智能”交通监控吧,两者不太一样.智能交通主要是监控车辆行驶记录、交通违章、黑名单车辆报警等.平安城市监控系统是一个很大的系统,它包含智能交通监控、小区卡口监控、街区道路监控、公共场所监控、重要区域监控等等.平安城市监控系统由市公安局监控管理,各子监控系统通过联网组成了一个巨大的监控网络,对公安办案提供了重要的线索.
“智能交通违章监摄管理系统”…
“电子眼”又称电子警察,是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称.
智能交通里，监控、卡口、电子警察的相同点和不同点
一、相同点：都是通过图像处理车牌号，从违章角度来讲，都得有违章录像。
二、不同点：
1、摆放位置不同：
电子警察放在路口，卡口放在远离路口200米的地方，监控无处不在。
2、能拍到的范围不同：
电子警察只在路口处理违章数据，拍照只能看到车尾，卡口一般都兼带有处理超速的功能，拍照车头，甚至连里面的人脸都很清晰看到，监控处理违章靠人工分拣，只要能证明违章就可以，做的是违章录像，哪里都拍。
3、功能作用不同：
卡口是以设置在主要交通枢纽道路口的摄像机为依托，结合智能化的仪器和软件来实现道路交通的智能控管，比如当前的车流量，段面车辆计数，车辆特征检索，以及部分违章抓拍功能。
电子警察说来跟卡口有些相似，但它的主要功能还是路面车辆的实时监督，对于追逃车辆、肇事车辆和可疑车辆的分析捕捉能力更强，需要与公安部门进行联网。
监控只是录像用，可以看到实时的路面情况。
智能交通,电子警察等道路交通监控系统属于什么行业.
安防行业(监控)、智能交通(ITS)
美电贝尔智能交通摄像机工作原理
网络摄像机采用高灵敏度、高信噪比百万像素CCD传感器和高性能多媒体处理器设计开发,用嵌入式Linux操作系统,具有先进的百万像素技术,高分辨率优质图像显示,支持H.264 Main Profile、Baseline Profile等多种视频编码协议,是一款集视频采集、图像处理、视频传输、视频存储、视频管理功能于一体的高清型、高性能网络摄像机.支持 POE 网络供电,本产品采用“集成化”,“即插即用”理念,极大地方便了用户安装、使用和维护.可单姬俯灌谎弑荷鬼捅邯拉独使用,也可组网使用.单独使用时只需把网络摄像机连接到网络上,配备网络客户端程序即可使用.产品因具备多功能,使用方式多样.
用于智能交通监控系统的高清摄像机用来抓拍的闪光灯
现在灯主要3种:常亮灯,频闪灯,闪光灯(气体爆闪灯,多为疝气灯) 你所说的:既支持爆光灯信号控制,又支持频闪灯控制 是一种频闪+爆闪的灯,但是这种只是个唬头(可能是我还没遇到这种做工好的厂家) 你说的轮闪灯是不是一种两个灯泡轮流闪的,像路之达到灯,子是闪光灯的一种 常亮灯:一直功率最大,像家里的灯泡,(现在大多换成频闪灯了) 频闪灯:平时功率低,主要起补光作用,特别是用作视频检测,抓拍的时候瞬时功率增加,来达到补光灯目的,但瞬时功率不及爆闪灯 频闪灯的工作原理是根据设定的频率或根据外触发频率来控制闪光灯的闪烁频率,以达到调整光照亮度的目的 闪光灯:瞬时功率最大,一般用于卡口,因为能透视前车挡风玻璃,抓拍人亮 夜了 睡觉
交通监控系统主要监控哪些方面?
交通监控分几个部分 一是普通的如:路口环境、道路环境及流量监控、闯红灯抓拍、超速抓拍等 二是智能的如:车流量分析、道路交通智能引导、区域车辆统计及识别、违法犯罪车辆识别等