请问正时皮带需要更换时有什么状况提示么?
对于发动机正时皮带,一般更换周期是按照公里数进行维护,公里数均在6~10公里不等,如果平时行驶公里数比较少,按照时间周期和橡胶性质,一般是3年左右,这两个条件是哪一个先到为准.而对于正时皮带的更换状况是没有提示的,均是按照公里数和时间周期而定,一般德系车型公里数均在6万公里,日系和其他国家车型,一般在8万公里.
请问正时皮带需要更换的时候车辆会有哪些症状呢
不应该是正时皮带的问题皮带要坏了的时候没有症状,但到18万还没换已经是极限了,大概6-7万就得换一个最多也不能超过10万,不管以前换过没有为了安全起见我建议你都要更换一个了,要不后果很严重.
正时皮带要换的征兆
没前兆,都是定时或是按照公里数定期更换的.如果正时皮带断掉的话对发动机伤害很大,而且还要花很多的钱去维修
正时皮带需要更换有什么征兆
正时皮带是根据公里数更换的,出现征兆再换就出大问题了!
汽车的正时皮带，怎样才能知道什么时候该换了？
正时皮带作为配气，发动机正时配气系统的传动带，它的重要性大家都知道，如果正时皮带出现断裂，掉齿将直接影响发动机气门工作，而且还会造成活塞顶气门的后果，如果发动机顶了气门也就相当于大修一样了，维修费用是很高的。
皮带大多数都是由橡胶制成的，在高温的工作中会逐渐的老化磨损。除了车辆规定的，时间更换，如果出现以下情况也要及时更换。如果发动机有异响或者噪音，在发动机停止运转后，可以用手，去动一下皮带，查看一下是否有旷量。如果间隙过大，也需要更换皮带介轮，否则皮带会脱落，卡死造成不必要的损失。
皮带的磨损状况，旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只需用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化疑问，假定皮带橡胶严重老化，有必要及时地更换新皮带。正时皮带的替换周期跟着发动机的结构不一样而有所不一样，通常在车辆行进到6万公里时应当替换，按照时间来核算的换通常是3-4年。
汽车厂家在设计和选用车用皮带时会将皮带的寿命与皮带惰轮，还有涨紧轮的设计寿命结合在一起，如果当其中某一个零件产生问题就可以密切注意和提前更换了。那么这个时间基本上是8~10w公里。但这些部件即将发生故障前，多半会感觉车辆产生不正常的抖动，异响等，异响是因为皮带轮中的轴承滚珠还是因为油包的破裂缺少了润滑，会因干涩和间隙变化造成的沙沙声甚至是轴承的碰撞挤压声。
更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换，但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出10万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，尤其是高速公路抛锚，这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。
汽车正时皮带,怎样才能知道该换了?
汽车发动机工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程,并且,每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合,使进气与排气及活塞升降相互协调起来,正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件.一般在车辆行驶了6-8万公里,就需要更换皮带及皮带附件,绝不是用到坏为止,由于正时皮带以预防性更换为主,一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换,因为皮带一旦断裂,将会直接影响行车的安全.现在很多车子的正时皮带改用了链条式的,优点是其使用寿命很长,基本不会发生断裂.其同样不可避免的存在一些缺点,如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低.
汽车需要更换正时皮带的前兆是什么
皮带上有裂纹时就要注意啦
怎么就可以判断正时皮带要更换
正时皮带一般60000公里换主要依据公里数,属于易损件建议6万就换以免造成不必要的损失
正时皮带断了会怎样,正时皮带更换前征兆
你好朋友,如果正式皮带断了会把气门顶弯,所以正时皮带应该每8万公里左右更换一次,谢谢.
轿车正时皮带要断之前有没有什么预兆?
不会有征兆你要按工里数算十万工里必须更换不过也跳齿的可能会出现加油不畅回火放炮所以不能看征兆会因小失大的 以后都是十万