氧传感器起到甚么作用?谢谢你
由于氧传感器是用来检测排气中的氧含量的,他是提供1个表示排气中的含氧量的电压信号给控制电脑,电脑根据输入信号调剂对引擎的供油量,以保持混合气的空燃比接近接近理论的空燃比14.7;1,1般都有两个氧传感器,分别提供了表示催化净化之前和以后的排气中的含氧量的输出电压.当坏掉了的话,就会在不要喷油的时候喷油,要喷油的时候反而不喷油,造成发动机动力降落,抖动,和排放更高,严重的时候会造成发动机爆震
氧传感器有什么用
氧传感器是安装在排气管上的,它用来检测排气中的氧气的含量,然后把氧含量信号传给电脑,有电脑控制发动机的点火和喷油时间,从而使发动机在最完美的情况下工作.希望能帮到你(^_^)邯 郸北 方张老师
氧传感器的认识
氧传感器是将燃烧后的气体情况实时反馈给发动机控制单元的一个关键元件，而发动机电控喷射系统则依据氧传感器提供的信号精确控制混合气浓度。博世(BOSCH)不仅发明氧传感器已经超过25年，并从一开始就致力于改进氧传感器的性能。随着氧传感器这一技术越来越广泛的应用，使得汽车尾气排放大为降低，因此，博世氧传感器产品也取得巨大的成功，在第一支氧传感器问世10周年时，博世庆祝了第一千万支氧传感器的下线。今天，在博世的生产线上已经生产了3千3百万多只氧传感器。
混合气浓度与空燃比
汽油发动机混合气的燃烧程度，会直接影响到发动机的动力性能、尾气排放及油耗。而当空气和汽油的最佳混合比例为14.7︰1，即最佳空燃比(空燃比λ是空气质量与燃油质量之比)时，混合气的燃烧最为充分。如果混合气过浓，燃油不能充分燃烧，不完全燃烧物排放到大气中会对环境造成污染，而且对三元催化装置有很大损害，同时发动机油耗也会明显上升。如果混合气过稀，发动机动力就会下降，同时尾气中会产生大量氮氧化物。那么氧传感器与空燃比到底有什么关系呢？
氧传感器的作用就是监测和控制空燃比
在普遍没有使用氧传感器的时候，发动机电控系统只是按照预先设定的参数进行混合气的配比，而如果混合气浓度发生变化时，则没有信号反馈给发动机控制单元(ECU)，这称为开环控制。而在尾气排放系统的三元催化器之前加装了氧传感器以后，燃烧后气体的含氧量时刻由氧传感器测得，并随时向发动机控制单元反馈相应电压信号，进而控制混合气浓度以保持最佳空燃比，从而保证发动机的动力输出、油耗以及尾气排放，这称为闭环控制。
氧传感器其实是爱车中很重要的部分
平时我们都不会注意氧传感器，而实际上氧传感器的工作环境非常恶劣，它工作时的温度较高(正常工作温度在400℃～900℃)，所受化学、机械应力较大，因此氧传感器会不断损耗。同时，由于位置在排气系统，不利的工作条件也会极大地缩短其工作寿命。如燃油供应不足、被污染或含铅的汽油都可能损坏氧传感器；由于缸盖密封不良，过多的机油或水分可能经发动机燃烧室而进入排气系统，对氧传感器造成额外损伤；维修发动机使用的硅密封胶及汽油和润滑油中的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，也会导致氧传感器失效。另外，长时间的尾气污染物、油灰及积炭等物质沉积在氧传感器表面，也会影响氧传感器的工作状态。
定期检测氧传感器有利于正常使用爱车
一旦氧传感器工作出现不正常，会使发动机控制单元收到错误的混合气浓度反馈信号，进而影响喷油量的精确控制。一般情况下，当氧传感器老化而工作效能开始降低时：
发出混合气过稀信号，而导致发动机控制单元加大喷油量，进而增加油耗，一般都会上升15%。
发动机动力输出减少，影响加速性能，操纵性能变差，丧失驾驶乐趣。
混合气浓度偏大，不完全燃烧物增加，排放超标。
若长时间混合气过浓燃烧，发动机工作温度也会过高，昂贵的催化转化装置也会受到严重损坏。
由此，博世专家建议至少每3万km检查氧传感器的工作状态，如果出现老化或者失效，最好更换新的氧传感器。其实1年增加的油费也足够更换1支新的氧传感器，况且三元催化装置及发动机性能都会由于氧传感器的工作失常而受到损伤，千万不可因小失大。
汽车氧传感器是干什么用的，出现故障之后会有什么后果？
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上，一般情况下，在三元催化器前后端各安装一个，分别叫做前氧传感器和后氧传感器。三元催化转化器能有效地净化CO，HC和NOx这三种有害气体，但其净化效率严格依赖于混合气浓度必须保持在理论空燃比（14.7:1）附近的狭小范围内。一旦混合气体浓度偏离了这个范围，三元催化转化器净化排气污染物的能力便急剧下降。正是由于空燃比的变化会引起排气中氧浓度相应的变化，因此，便在排气管中设置了氧传感器。
氧传感器随时检测排气中的氧浓度，并随时向汽车的电控单元反馈信号。电控单元根据反馈信号及时调整喷油量，如信号反映混合气偏浓，则减少喷油时间；反之，则增加喷油时间，从而使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近。这就是所谓的发动机闭环控制。
氧传感器最常出现的故障是中毒，特别是在经常使用含铅汽油的汽车。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
氧传感器的作用是什么啊 详细的 谢谢
电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
氧传感器最简单的理解工作原理
氧传感器安装在排气管上,用于测量排气中的氧浓度.其工作原理是;以电压信号的形式传给电脑,电脑据此修正喷油量,使混合气浓度在正常工况下始终保持理论空燃比,只有这样,才能保证三元催化转换器对发动机排气中的Co,HC和NO,有最高的转化率,达到排气净化的目的.
氧传感器的作用是什么?
其作用是通过检测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号并将其转变为电信号输ECU,ECU根据氧传感器的输入信号对喷油量进气修正,以控制混合气的成份
氧传感器起什么作用
氧传感器:检测排气中的氧浓度,提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值(理论值)附近的的基准信号.
关于氧传感器!
外部遇水肯定没问题.如果是插头里面长期有水的话就会损坏,它本来就是根据尾气浓度控制喷油量的元件,要是损坏就会造成油耗高的问题
汽车氧传感器起什么作用?
氧传感器是现在电喷发动机重要部件.打个比方来说,它就是一个尾气的看门狗,他不断想ECU报告现在尾气是浓还是稀,电脑根据他的报告,来控制喷油脉宽,使空燃比逼近理论值,从而使最少的油耗发挥最大的功率.坏了之后,油耗会增加,燃烧不好,冒黑烟的问题.另外说一下,氧传感器要热车才能工作,冷车启动时候,是开环控制的,电脑根据水温和进气压力温度来控制喷油,此时氧传感器不工作的.