前氧传感器报警(发动机故障灯亮)
三元催化中毒了…. 电瓶断电10分钟看看
氧传感器问题,发动机故障灯亮了几天又不亮了
是氧传感器故障，如今汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用bai是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏。所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯时亮时灭。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。
汽车发动机故障灯常亮,报上氧传感器对电源短路和空燃比环什么故障,是什么坏了????
你好,有两种可能,一是氧传感器坏了,而是氧传感器的线路有问题.氧传感器有问题,发动机电脑检测不到真正的空燃比数据,就不能进行精确的喷油量控制,可能会使车子加速无力油耗增高,建议去修理店检查一下.【汽车问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
发动机故障标志亮灯是什么原因?怎么消除?
发动机故障灯亮就说明发动机的电子元件出现性能故障了,如果想要清楚知道原因的话,要用汽车维修电脑去检测故障码.不同的故障原因有不同的维修方法将汽车电池的…
为什么汽车氧传感器故障灯亮了,但行驶无异常,怎么办
你好~首先要确定是传感器还是三元催化器故障~在去进行维修
五菱之光修后故障灯亮,显示氧传感器故障,换了还不行,车就是开不起来
你好,检查一下汽油压力是否偏低,供油不足的话会导致混合比过希也会报氧传感器的故障码的啊 !如有不明请追问啊 !