旋翼机是怎么回事
旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力.旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车,旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动,称之为预旋(prerotate),起飞之后靠空气作用力驱动;而直升机的旋翼与发动机传动系统相连,既能产生升力,又能提供飞行的动力,象一台电风扇.由于旋翼为自转式,传递到机身上的扭矩很小,因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨,但是一般装有尾翼,以控制飞行.
旋翼机是靠什么飞起来的?
旋翼机的旋翼就是一个大风车,旋翼和风或者叫前进方向有一定角度,还有旋翼机是靠一套动力螺旋桨的推或拉力,使旋翼迎风产生自转,同时它的翼在旋转时产生升力.旋翼有可控制的倾斜角度,仰俯角、左右倾斜角,使旋翼机在前进的同时或升、或降、左转、右转.原始的旋翼机主旋翼是没有动力的,但是可以在起飞时给主旋翼一个辅助动力(也有用手一下一下拨旋翼的),使飞机在短距离内起飞.
什么是自转旋翼机
摩托车的工作模式不适合旋翼
旋翼机与直升机有什么区别？
旋翼机虽然和直升机一样，都是依靠旋翼产生升力，但它不是直升机。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由气流吹动旋翼旋转产生升力。
乍一看，旋翼机和直升机简直 一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。
旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。
由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。
需要说明的是，有的旋翼机在起飞时，旋翼也可通过“离合器”同发动机连系，靠发动机带动旋转而产生举力。这样可以缩短起飞滑跑距离，几乎以陡直地向上爬升，但还不能垂直上升，也不能在空中不动（即“悬停”）。等升空后再松开离合器随旋翼在空中自由旋转。
旋翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力。有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部升力都靠旋翼产生。
由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机据惯性继续维持前飞，并逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞一样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。
当然，直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态过渡到自转状态，这个过渡要损失一定高度。如果飞行高度不够，那么直升机就可能来不及过渡而触地。旋翼机本身就是在自转状态下飞行的，不需要进行过渡，所以也就没行这种为安全转换所需的高度约束。
由于旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用落命缩短或增加乘员的疲劳。旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。 编辑本段特点 另外，旋翼机还有个很可贵的特点，就是它的着陆滑跑距离大大地短于起飞沿跑距离，甚至操纵得好可以不滑跑就地着陆，只要-块比旋翼直径大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要紧，甚至可在旅游船顶篷或甲板上降落。
美国的旋翼机飞行训练手册说：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。它可自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。又由于旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些，所以具有较好的陀螺效应，稳定性较高。
旋翼机的抗风能力较高，而且在起飞时，它还喜欢有风。对常规的旋翼机来说，风有利于旋翼的起动和加速旋转，可以缩短赵-它滑跑的跃离，当达到足够大的风速时，一般的旋翼机也可以垂直起飞。编辑本段分类 旋冀机可分为两类，一类是需要滑跑起飞的，这种比较简单，大量的是这一类。 另一类是可垂直起飞的，其起飞方法有三种：一种是带动力驱动它的旋翼；第二种是用预转旋翼并使其达到正常飞行转速的-定倍数，然后突然脱开离合器，同时使旋翼奖叶变距而得到较大的升力跳跃起飞；第三种则是由旋翼翼尖小火箭驱动旋翼旋转而提供升力来实现垂直起非这种垂直起飞的过程，一般都是由自动程序控制来完成的。
旋翼机的性能价格比是很高的，它有许多宝贵性能，价格却比较便宜。
由于旋翼机没有尾梁、没有尾传动系统及减速器自动倾斜器，绝大部分旋翼机也没有主旋翼传动系统、主减速器等，结构简单，所以不仅价格低，而且故障率也低。此外使用维护简单方便。所需费用也低。
旋翼机虽然古老，但它也是一种正在蓬勃发展的年轻飞行器，其好用、安全、便利的特点，使其在未来的航空器家族中仍将占有一席之地。
直升机和旋翼机的区别是____。
旋翼机和直升机看起来似乎没什么不同，都是靠“头顶”的旋翼旋转产生升力。但实际上，二者有本质上的区别。
旋翼机的诞生要比直升机早，它的发明动机是为了避免飞机升降时产生故障失速而坠落。它的旋翼靠旋翼机运动时产生气流获得转动动力，产生升力，飞机在空中失速时，旋翼机会由于惯性作用继续向前飞行，同时飞行高度和速度降低，在高度下降的过程中，会产生垂直方向的相对气流，继续带动旋翼自转，因此，旋翼机可以在驾驶员的控制下安全着陆。及时在失控条件下，旋翼机也不会迅速坠落，旋翼相当于降落伞一样保护旋翼机，使其以相对很慢的速度着陆。
而旋翼机与直升机最大的不同点就在于，它的旋翼本身是没有动力维系的，旋翼机是靠另一副与发动机传动系统连接的螺旋桨产生前进的推力。而旋翼是在前进过程中前方气流吹动旋翼旋转产生升力。虽然直升机在飞行中一般也不是垂直起飞降落，但直升机是完全可以完成垂直起飞降落及悬停。旋翼机是无法完成垂直起飞、空中悬停的。当然，在风足够大等条件下，旋翼机理论上也可以完成垂直起飞。但是他们本质上的动力差异是不变的。直升机的旋翼是前倾的，而旋翼机的旋翼是后倾的，这种差异也是由他们本质上的不同而决定的。基于旋翼机起飞对风的依赖，相对来说它的抗风性就好的多了。同时旋翼机还有动力效率较高的优点。
而直升机的诞生和发展比旋翼机要晚，直升机可以说是站在巨人的肩膀上。人们对旋翼机的探索和研究给直升机开辟了道路。作为后起之秀，直升机起步晚，但是发展飞速，广泛应用在军事、科技、经济等领域，占据了航空飞行的半壁江山。而旋翼机虽然有独有的优势，但因为其飞行、作业局限性没有被广泛应用。尽管如此，旋翼机仍有自己的价值和开发潜力，人们也并没有停止旋翼机的研发。
直升机和旋翼机主要区别：
1、外观不同
由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。
2、动力不同
旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。
3、造价不同
旋翼机没有尾梁、没有尾传动系统及减速器自动倾斜器，绝大部分旋翼机也没有主旋翼传动系统、主减速器等，结构简单，价格低，故障率也低，使用维护简单方便。一个旋翼机比较高配的也就一百万人民币左右，低配的（双座）三四十万就可以买了。而直升机比较便宜的R22也在170万以上。
4、噪音不同
由于旋翼机的旋翼是没有动力的，因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音，也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用落命缩短或增加乘员的疲劳。旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响，显然小得多。
5、起飞方式不同
由于动力不同，旋翼机的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，所以绝大部分旋翼机必须滑跑加速才能起飞。而直升机则不需要。
6、飞行姿态不同
在飞行中，直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜。
7、稳定性不同
旋翼机可自动调节，使机身具有良好的俯仰稳定性、滚转稳定性和速度稳定性。旋转起来的旋转桨盘恰似个大惯性轮，且旋翼没有周期变距等变化。此外，旋翼视的旋翼安装角比直升机的要大些，具有较好的陀螺效应，稳定性较高，抗风能力强。
最后，旋翼机的驾驶比直升机容易得多。国外一些旋翼机运行培训中心，对没有飞过任何机种的新手，一般通过两天的训练和带飞即可放单飞，而对有过训练的人一天就行了。
旋翼机的飞行高度由什么决定
旋翼机除去旋翼外,还带有一副水平放置的螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力.由于旋翼机的旋翼是没有动力的,因此它没有由于动力驱动旋翼系统带来的较大的振动和噪音,也就不会因这种振动和噪音而使旋翼、机体等的使用落命缩短或增加乘员的疲劳.旋翼机动力驱动螺旋桨所造成的影响,显然小得多.
关于旋翼机和直升机下列叙述不正确的是
旋翼机与直升机不同,旋翼机的旋翼依靠飞行时前方来流驱动实现自转来提供升力. 旋翼机的旋翼不用发动机驱动,但是不能悬停,倒飞
可以简单讲一下旋翼机的飞行原理吗
旋翼机的旋翼的确与珠三角的旋翼有区别，主要在桨叶倾角上
旋翼机的旋翼是通过调整前行桨叶与后行桨叶的倾角来产生差动力旋转；通过调整倾角可以使前行桨叶以类似飞机机翼的方式产生升力，而后行桨叶由于阻力而产生升力，还有另外两组原因会产生升力。
旋翼机气动原理：
为了便于理解，选取两片桨叶作气动分析。桨叶横截面呈流线型，两桨叶上表面保持一致水平下表面构成小角度夹角，转轴垂直于上表面平面。
1.如何自旋：
当旋翼受到水平吹来的空气时后行的一只旋翼处于平板斜面状态，接受到较大的空气阻力，而前行的一只旋翼则处于流线滑流状态所受阻力较小。这样在整个旋翼上由于阻力差而产生旋转。
2.升力来源：
当旋翼机起飞时，旋翼平面与水平面（或前进方向）呈一定夹角（大于两倍的下翼面倾角），则后行旋翼受力增大而且前行旋翼阻力减小并产生升力。
而且后行的旋翼也会在阻力作用下产生向上的分力，与前行的旋翼一起给旋翼机提供升力。
由于旋翼机在飞行状态下主旋翼平面是斜向后的，其在空气作用下产生斜向后的作用力其中垂直方向的分力作为旋翼机的主升力，水平向后的分力则被水平放置的马达所产生的推力所抵消，从而达到飞行效果。
旋翼机转向原理
一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。
旋翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力。有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部升力都靠旋翼产生。由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机因为具有惯性继续维持前飞的状态，并由于重力和空气阻力逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降落。即使在飞行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞一样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。
旋翼机时速有多快?
旋翼机时速430km/h.(914.4米)飞行高.