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消音器内部结构图解(风管消音器内部结构图解)

汽车消声器的原理与构造…还有用途?

汽车消声器的原理与构造…还有用途?

原理是可以进行消音作用…

汽车消声器的结构

汽车消声器的结构

哎…发动机在做功后,紧接着是排气冲程. 排气是将气缸内的废气排出.由于这时的废气是高温高压,由排气管直接排出,将是很大的噪音. 消声器的是一个多级分流分压的组合体. 消声器的原理是:废气经进口进入,在前方经多孔的挡板削压后,进入第二级,第三级、第四级最后排出到大气中.

汽车消音器的构造

汽车消音器的构造

消音器里面有许多网状的金属隔离盘,网状的金属隔离盘可以反射和吸收部分声音,网状物体可以吸收声音,因此废气产生的声音就很小了,这是在传播过程中减弱噪声.

消声器是在什么过程消音

消音器的种类很多,但究其消声机理,又可以把它们分为六种主要的类型,即阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器。

阻性消音器

主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消音器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消音器的声波减弱。阻性消音器就好象电学上的纯电阻电路,吸声材料类似于电阻。因此,人们就把这种消音器称为阻性消音器。阻性消音器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。(主要应用于发电机机组消音)

抗性消音器

是由突变界面的管和室组合而成的,好象是一个声学滤波器,与电学滤波器相似,每一个带管的小室是滤波器的一个网孔,管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻,称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容,称为声顺。与电学滤波器类似,每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时,只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口,而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射,因此,我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声,从而达到消声的目的。抗性消音器适用于消除中、低频噪声。

阻抗复合式消音器

由阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合构成。

微穿孔板消音器

一般是用厚度小于1mm的纯金属薄板制作,在薄板上用孔径小于1mm的钻头穿孔,穿孔率为1%一3%。选择不同的穿孔率和板厚不同的腔深,就可以控制消音器的频谱性能,使其在需要的频率范围内获得良好的消音效果。

小孔消音器

结构是一根末端封闭的直管,管壁上钻有很多小孔。小孔消音器的原理是以喷气噪声的频谱为依据的,如果保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替,当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频,使频谱中的可听声成分明显降低,从而减少对人的干扰和伤害。

有源消音器

基本原理是在原来的声场中,利用电子设备再产生一个与原来的声压大小相等、相位相反的声波,使其在一定范围内与原来的声场相抵消。这种消音器是一套仪器装置,主要由传声器、放大器、相移装置、功率放大器和扬声器等组成。

消音器是什么原理(枪上面的)(图文并存)

枪支消音器的工作原理主要是让推动弹丸做功的火药燃气在一个相对于枪管要大得多的封闭空间内释放热能,以减少压强和流速,避免对枪口附近的空气产生过大的冲击(也就是产生枪口噪音——枪械发射时的主要噪音)。现在世界上通用的消音器其原理基本上是通过降低火药燃气冲出枪口的速度和流量来降低最大峰值来消音。具体的措施是,在消音器内装上若干带有小孔的消音隔板或钢丝,或在枪口安装一个口径比子弹小的橡胶消音器等等来降低枪口的最大峰值(也就是提前将火药燃气要做的功倾泻掉),同时使用低于音速的枪弹(低速弹)降低子弹在空气中飞行的呼啸声。不管你用什么方法来降低枪的声音,总是要牺牲枪的一些性能,同时使自动机工作不正常。所以消音器并没有什么制退的作用,也不会减小后坐力。现在的枪械一般在膛口处加装了笼型或桶型消焰器,通过改变排焰孔的切削角度可以实现一定的制退作用,但是装上消音器后膛口装置的制退作用也消失了。消音器除了通常的消音和消焰作用外,还有一个附加的好处——在膛口处增加了一个重物,可以抑止枪口上跳,减少散布提高精度。装在枪口用以减少枪声的管状装置。枪声的来源主要是装药燃烧后的气体以高速喷出枪口,以及弹头以超 消音器结构原理

音速在空气中飞行产生的震波而来。灭音器中有以隔板分隔成多个腔室,中间有洞可以让弹头穿过。当废气进入灭音器后,会在逐个腔室内膨胀冷却降压减速,从而降低废气喷出的声响。弹头超音速的震波则可以用低装药、低初速的子弹来解决。使用灭音器,配合次音速子弹,可以有效减少枪声,但是不会完全消除。枪支的消音器是运用了一个非常简单的原理来为枪消音的。设想一个气球,如果你用一个钉子击破气球,它会产生巨大的爆破声。但是如果你松慢慢松开气球末端的绳子,让空气慢慢地跑出,那它发出的声音将非常小。这就是消音器工作最基本的原理。 一般来说,要从枪中发射子弹,必须点燃子弹壳里的火药。火药爆炸产生的灼热高压气体推着子弹沿着枪膛前进。当子弹飞出枪膛时,就像拔去瓶子的塞子,子弹后面的高压气体会在枪口突然激烈膨胀,引起空气震动而发出“砰”的一声巨响。 消音器拧在枪膛的末端,它的内部空腔体积要比枪膛大20~30倍。有了消音器,子弹后面的高压高温气体就在这里绝热膨胀,因膨胀做功,气体内能大大减少,热气体的压力和温度很快降低。当子弹最终通过消音器的洞口时,随后冲出的气体因压力、温度都很低,膨胀产生的枪声就变得非常小了。但是,以超音速飞行的子弹是不能够被消音的,因为子弹飞行时产生了自己的小音爆,在空气中能发出声音。目前,很多大功率的弹药都是以超音速飞行的,消音器能够消除“拔塞子”的声音,却不能消除子弹飞行的声音。

摩托车消音器的内部构造

尾消内部构造分隔板舆直线式两种

身负主要消音工作的尾段排气管,自然是一个发生阻力的所在,这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大髅上可分成两类,第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量,原厂晶几乎都是此种型式:第二种则为改装晶常见的直线型吸音绵式,由流体力学的立场观之,隔板式的排气阻力一定较大,马力提升也就不如直线型来得占优势了。

要想降低尾消的排气阻碍,不单单是需通路直线化以及内管口径扩大,整个消音器小型化同时是必要的(N一类排气管的筒身仅二O,;O曰而已),而且这里还可以加入些巧思,如在进入尾消前安装一活动阀门;integr-r嚣有这项装置),或者是如无限设置双回路加速气流(TwinLoop),让背压视转速提高而递减等,旨是不错的变通方法。

直线构这的改装排气管尾财,噪音的吸收需要藉消音绵达成,在此之中,大部份厂家都是单纯采玻璃绵对 应(细玻璃纤维绵加少量石绵I中消、代髑媒亦然),但是时间久了以后,长时间处於高热环境的玻璃绵,必定 会囚劣化而出现共振、謦音变大的问题,故现在也有些制晶会标榜内岂提高耐久性的不锈钢丝,此种设计的变 更点,差别是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套,然后才是玻璃绵的填入,其用慧即是以不锈钢丝防止热传 导到玻璃绵上,进而延长总体寿命。这里附带一提的是,为了防止临检、验车等不必要的麻烦,现在也有厂一样,但它的性能仍是相当不错,主要的原因就是其乃利用大简身、加多吸音绵来彻底抑制噪音,内部的构造则依旧以直线型为主,然后在消音筒的头尾端加入隔板,如果你有自行订做尾消打算的话,不妨参考一下找们的附田,较容易取得出力兴譬浪的平衡,另外,最近颇流行的ECV调音阀,建义大家最好要装在进尾段前,如此才会有最大的静音效果。

国四排放汽车消音器构造

消声器主要由四种形式:吸收式,干涉式,扩张式,共振式.一般好点的汽车有三个消声器,前面的为全金属,结构简单耐高温,耐腐蚀,使用寿命长,中间的是吸收式和共振式组合内部有两个多管孔和两个隔板形成两个共振室.其中装填多孔性吸声材料——岩棉.后消声器是吸收式,扩张式,与共振式的多种组合,排气在后消声器内循环流动,技能降低噪声,又可降低排气温度!

谁知道步枪消声器里面的结构的来

消音器的原理就是通过降低速度,使弹丸后方随进的火药气体通过隔片、隔网等装置,进一步降速、降温,以减少弹丸速度和温度,达到减少声响的目的.

谁知道 大排量摩托车消声器的结构是怎么样的啊“`

就是直排,中通的,声音沉闷而分贝很高~ 跟静音排气区别就是消音极少~

消音器结构图各位知道不?打算购买设备.

如果要购买设备,应该熟悉一下质量,连云港博璟源机械设备还可以还是用这种设备更可靠,性价比高.