“水车”的模型
需要一个较大的风力转动轮,在轮子周围按一定方向安装一定数量的竹筒,竹筒的数量要根据轮子的大小和风力的强弱来决定,把它放在水中,有风和时节,轮子转动,竹筒会自动把水带到高处,你看这个模型好吧. 以木反为槽,尾部浸入水流中,有小轮轴一.另一端有小轮轴,固定于堤岸的木架上.用时踩动拐木,使大轮轴转动,带动槽内板叶刮水上行.
怎么做水车？有详细效果图的更好。
1，做一个大转轮。
2，在转轮上装一些竹筒，使筒口朝着转轮前进的方向（也就是水流的下游方向）。注意要与筒车的轴呈45度左右的角度，否则，在倒水时，不能倒向筒车的侧边（便于水槽接水的位置）。
3，将转轮浸入水中一定的深度，大约0.8～1.0米。
4，在筒车轴心靠后约1.0米的位置（高度比筒车顶部低一些）装一个流水槽。
原理：
竹筒起到了叶轮的作用：承受水的冲力（由水的动能（速度）提供），获得的能量使筒车旋转起来。并克服筒车的摩擦阻力、以及被提升的水对筒车的反力矩）。
当转过一定角度，原先浸在水里的竹筒（已灌满了水）将离开水面被提升。此时，由于竹筒的筒口比筒底的位置高（这就是筒口要朝着筒车前进方向的原因），竹筒里会存一些水。
当竹筒越过筒车顶部（此时竹筒开始倒水）之后，筒口的位置相对于筒底开始降低，竹筒里的水就会倒进水槽里。你可以调整水槽的位置，使水槽能够接到更多的水。
当你发现筒车旋转太慢，或者提不起水，你要在筒车上装一些木板或竹板，便于筒车从水中获得更多的能量（动能）。你也可以将筒车浸入水中更深一些，来获得能量（这样处理，由于竹筒出水时的位置与筒车轴线之间的角度更大，筒口与筒底的高差也更大，能够使竹筒内存下更多的水）。
当水流的速度较低时，竹筒也要相对小一些，否则，筒车从水中获得的能量有限，不足以克服被提起的水对筒车的反力矩（或者说：势能）。
如此往复，循环提水。
如何制作龙骨水车模型
其结构是以木反为槽,尾部浸入水流中,有小轮轴一.另一端有小轮轴,固定于堤岸的木架上.用时踩动拐木,使大轮轴转动,带动槽内板叶刮水上行.
水车模型怎么做？
筒车
scoop waterwheel（chinese noria）
亦称“水转筒车”。一种以水流作动力，取水灌田的工具。其原理为：在水流很急的岸旁打下两个硬桩，制一大轮，将大轮的轴搁在桩叉上。大轮上半部高出堤岸，下半部浸在水里，可自由转动。大轮轮辐外受水板上斜系有一个个竹筒，岸旁凑近轮上水筒的位置，设有水槽。当大轮受水板受急流冲激，轮子转动，水筒中灌满水，转过轮顶时，筒口向下倾斜，水恰好倒入水槽，并沿水槽流向田间。此种筒车日夜不停车水浇地，不用人畜之力，功效高，约产生于隋唐时代。唐诗人刘禹锡有《机汲记》加以描述。直至今日，云、桂、川、甘、陕、粤等地仍使用之。此外，尚有“畜力筒车”，依靠齿轮传动带动筒车；“高转筒车”，通过两大轮，将低处之水带向高处，结构均巧妙合理，为我国古代人民杰出发明。唐陈廷章《水轮赋》：“水能利物，轮乃曲成。升降满农夫之用，低徊随匠氏之程。始崩腾以电散，俄宛转以风生。虽破浪于川湄，善行无迹；既斡流于波面，终夜有声。”宋梅尧臣《水轮咏》：“孤轮运寒水，无乃农自营。随流转自速，居高还复倾。”《宋史.太祖纪三》：“六月庚子，步至晋王邸，命作机轮，挽金水河注邸中为池。”宋李处权《土贵要予赋水轮》诗：“江南水轮不假人，智者创物真大巧。一轮十筒挹且注，循环下上无时了。”明王临亨《粤剑编》卷三：“水车，每辐用水筒一枚，前仰后俯，转轮而上，恰注水槽中，以田之高下为轮之大小，即三四丈以上田，亦能灌之，了不用人力。”
怎样制作水车,快明天要交啊
用3ds max吗?
怎样做水转筒车模型
请问楼主是说水车么?想要用水让它转的? 建议用木块来做比较有真实感,还需要木棍(可以用一次性筷子),用一个管子,管内的大小可以根据你的木棍来配,或者是木棍的大小根据管内的大小来配,然后就用做骨架,想办法让其他的木棍立在管子上,然后就用木板贴在左右两根木棍,粘牢,可以先用502胶先定型,再用好一点的胶弄好,本人只知道这些,我也做过,很能成功,而且容易,希望可以帮到你.
如何制作转动的水车?下面是一个储水器我用一根管子把水引导上面再留下来,为什么水上不去??
你先把管子注满水,然后用拇指封住管子的一头在试一下
水车的特征及来历
中国水车
中国自古就是以农立国，与农业相关的科学技术取得了卓越的成就。水利作为农业中最不可缺的一环，各朝政府虽致力于兴修水利工程，不论是灌溉渠道或是运河都动员了大量的人力、物力和财力去营建。但是这些渠道大都分布在各大农业区，至于高地或是离灌溉渠道及水源较远之地，显然是无法顾及。于是中国人善用其智慧，发明了另一种能引水灌溉的农具—水车。
水车的先驱
民间最早的汲水用具该是”桔槔”。《庄子．外篇．天地篇》中，载子贡南游，反途路过汉阴时，看到一个老丈人辛苦的抱瓮汲水灌溉，事倍而工半，于是告诉老翁一种省力的器具，名曰之『槔』。它的制作方式是：『凿木为机，后重前轻，掣水若抽，数如沃汤。』也就是用一条横木支在木架上，一端挂着汲水的木桶，一端挂着重物，像杠杆似的，可以节省汲水的力量。从抱瓮灌地到桔槔汲水初步利用器械，可以说是水车发明的先躯。
水车发展第一阶段
中国正式记载中的水车，则大约到东汉时才产生。东汉末年灵帝时，命毕岚造”翻车”，已有轮轴槽板等基本装置。又有一说三国时魏人马均也有翻车的制造（《三国志．魏志》卷二九杜 传裴松之注）。不论翻车究竟首创于何人之手，总之，从东汉到三国翻车正式的产生，可以视为中国水车成立的第一阶段。
水车发展第二阶段
水车的发展到了唐宋时代，在轮轴应用方面有很大的进步，能利用水力为动力，作出了”筒车”，配合水池和连筒可以使低水高送。不仅功效更大，同时节约了宝贵的人力。南宋张孝祥〈题能仁院壁诗〉中大赞其曰：『转此大法轮，救汝旱岁苦。』可见此水车对农事帮助之大。这是中国水车发展的第二个阶段。
水车发展第三阶段
到了元明时代，轮轴的发展更进步。一架水车不仅有一组齿轮，有多至三组，而有”水转翻车”、”牛转翻车”或”驴转翻车”，可以依风土地势交互为用。这项发展，使翻车的利用更有效益。翻车打东汉三国时代发明以来，一直停滞在人力的运转。至此，利用水力和兽力以为驱动，使人力终于从翻车脚踏板上解放。同时，也因转轴、竖轮、卧轮等的发展，使原先只用水力驱动的筒车，即使在水量较不丰沛的地方，也能利用兽力，而有所贡献。另外，则有”高转筒车”的出现。地势较陡峻而无法别开水塘的地方，也能低水高送，有所开发。这是中国水车发展的第三阶段。元明之后，中国水车的发展便再没有多少特出的成就了。
由上之言可知，水车一物在中国农业发展中实有大贡献。它使农作所受的地形制约大为减轻，实现丘陵地和山坡地的开发。不仅用之于旱时汲水，低处积水时也可用之以排水。
在中国所谓“水车”到底是什么概念
水货,国外的(多数是日本)二手车,盗抢车,遗弃车(有的人说是报废车,其实不然, 在发达国家,摩托车不是用来代步的,是用来偶尔玩的,一般玩不到两年就扔了,哪用得到报废)还有部分事故车,统一集中后用货柜运到国内,这样的车成色都比较好,使用里程一般都不超过两万,有的都在几千公里,车在货柜里运的时候是一台叠着一台(节省空间),这样就导致了大部分车的外板刮花,到广东后要重新做漆, 做好漆后就是水货车了, 小日本摩托车的报废年限是3年 所以3年后就到我们可爱的碣石了 摘自:好几个碣石车行的论坛.
如何制作舟车小制作
将两个矿泉水瓶子互相粘接中间留一厘米空隙,然后用两个轴在瓶子上方穿两个洞作为前轴和后车轴.在轴端上做四个像水车一样的轮子,要求要圆的,中间有拨水的片,水车见过吧.在前轴中间,也就是两个瓶子中间空隙的前轴上固定一个大皮带轮,然后将电机固定上后方用皮带连接大皮带轮就行了 在水中前轮其轮桨作用陆地上起到轮子的作用.电池自己想办法吧 明白?