燃料乙醇的概述
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燃料乙醇指 以生物物质为原料通过生物发酵等途径获得的可作为燃料用的乙醇。燃料乙醇经变性后与汽油按一定比例混合可制车用乙醇汽油。
燃料乙醇生产技术主要有第一代和第二代两种。第一代燃料乙醇技术是以糖质和淀粉质作物为原料生产乙醇。其工艺流程一般分为五个阶段，即液化、糖化、发酵、蒸馏、脱水。第二代燃料乙醇技术是以木质纤维素质为原料生产乙醇。与第一代技术相比，第二代燃料乙醇技术首先要进行预处理，即脱去木质素，增加原料的疏松性以增加各种酶与纤维素的接触，提高酶效率。待原料分解为可发酵糖类后，再进入发酵、蒸馏和脱水。
我国燃料乙醇的主要原料是陈化粮和木薯、甜高粱,地瓜等淀粉质或糖质非粮作物 ，今后研发的重点主要集中在以木质纤维素为原料的第二代燃料乙醇技术 。国家发改委已核准了广西的木薯燃料乙醇、内蒙的甜高粱燃料乙醇和山东的木糖渣燃料乙醇等非粮试点等项目，以农林废弃物等木质纤维素原料制取乙醇燃料技术也己进入年产万吨级规模的中试阶段。 最近几年，由于石油价格的波动，燃料乙醇的消费增长也在提速。中国燃料乙醇产业起步较晚，但发展迅速，燃料乙醇在中国具有广阔前景。随着国内石油需求的进一步提高，以乙醇等替代能源为代表的能源供应多元化战略已成为中国能源政策的一个方向。中国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。国家发改委出台《关于促进玉米深加工业健康发展的指导意见》，要求不再建设新的以玉米为主要原料的燃料乙醇项目，并大力鼓励发展以非粮作物为原料开发燃料乙醇。燃料乙醇走向了非粮乙醇发展的道路，并得到了快速发展。
燃料乙醇拥有清洁、可再生等特点，可以降低汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放。未来我国燃料乙醇行业的重点是降低生产成本、减少政府补贴，为此，制定生物燃料乙醇生产过程的消耗控制规范，及产品质量技术标准，统一燃料乙醇生产消耗定额标准，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。
求无水乙醇的发展前景，详细点好啊
由于能源短缺，中国从1998年开始成为石油输入国。但是，中国每年有6.5亿t废弃的秸秤，如果用来生产燃料乙醇，则乙醇年产量可以达到1.3亿t，相当于2.7个大庆油田产量，产值约为9450亿元人民币。目前，中国汽油的年消耗量超过6000万t，如果其10%被燃料乙醇取代，则每年至少需要600万t燃料乙醇。
《可再生能源中长期发展规划》指出，今后将不再增加以粮食为原料的燃料乙醇生产能力，积极发展非粮生物液体燃料。从长远考虑，要积极发展以纤维素生物质为原料的生物液体燃料技术。到2010年，非粮原料燃料乙醇年利用量达200万t；到2020年，生物燃料乙醇年利用量达1000万t。
有预期显示，中国可望于2020年建成年产2000万t植物纤维基生物炼制产品的新兴产业，新增工业产值2000亿元，减少3000万t石油需求，并安排60万农村人口就业，农民通过提供秸秆类原料增收300亿元，减少近亿吨CO2净排放；远期目标为，2050年实现生物质原料（淀粉、糖类、纤维素、木素等）全部利用，产品（燃料、大宗化学品和精细化学品、药品、饲料、塑料等）多元化，形成生物质炼制巨型行业，部分替代不可再生的一次性矿产资源，初步实现以碳水化合物为基础的可持续发展。
中国粮食燃料乙醇发展面临哪些问题 ?
1我国人多地少 2我国耕地面积少,乙醇发展会加剧粮食问题
乙醇燃料经济学分析
燃料乙醇
燃料乙醇是燃烧清洁的高辛烷值燃料，可由再生能源生产。最基本的是，乙醇从农作物如谷物生产酒精。因为可以减少从国外进口能源的依赖。
100%的纯乙醇通常不用作汽车燃料，通常用无铅汽油掺混，这有利于：减少燃料费用，增加燃料的辛烷值，并减少了汽油的有害排放。任何量的乙醇均可与汽油掺混。
[编辑本段]与普通汽油功率油耗相比
从机理讲：燃料乙醇的热值比汽油热值低，乙醇汽油因加入10%的乙醇，其热值理论上降低了3%，会使动力性能下降，但乙醇中含氧，使汽油中含氧量增加3.5%，将原汽油中不能完全燃烧的部分充分燃烧，提高了燃料的热值与功率，从而使油耗相应减少，两者相抵，使总体油耗持平或略有降低。
[编辑本段]产品描述:
用途：与汽油或柴油混配，作为汽车动力燃料。
燃料乙醇是未加变性剂、可作为燃料用的无水乙醇。
乙醇俗称酒精，是由玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料，经液化糖化、发酵、蒸馏而制成。将乙醇进一步脱水为无水乙醇后，再加上适量变性剂（无铅汽油）形成变性燃料乙醇。车用乙醇汽油，就是把变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混配形成的一种新型汽车燃料。
由于乙醇是一种具有较高辛烷值的含氧化合物，按合适的比例调入汽油中，会提高汽油的辛烷值，降低汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放。因此，世界上已有很多国家将乙醇作为汽油的调合组分，其中巴西和美国乙醇用量最大，巴西车用乙醇汽油中乙醇含量平均达22%（v/v），美国车用乙醇汽油中乙醇含量为10%（v/v）。
美国、巴西等国家推广使用燃料乙醇给国家带来了巨大综合效益：如在刺激农业生产、维护粮价、完善能源安全体系、减少对石油的依赖、节约外汇、增加就业、增加财政收入、改善燃油品质及大气质量等方面，均为世界所公认。目前，许多农业资源国如英国、荷兰、德国、奥地利、印度、泰国、南非等国家均已制定规划，积极发展燃料乙醇工业。
目前，我国石油进口量约占使用量的20%，预计到2010年前后将达到40%，车用汽油年消耗量为6400万吨。按燃料乙醇添加量10%（v/v）计算，每年可减少汽油消耗640万吨，因此，发展车用乙醇汽油对降低汽车排放污染和进口原油的依赖及节约外汇具有重要意义。
[编辑本段]燃料乙醇在中国的发展
经过5年的试点和推广使用，我国生物乙醇汽油在生产、混配、储运及销售等方面已拥有较成熟的技术。截至2006年6月，我国已形成燃料乙醇102万吨年生产能力、年混配1020万吨生物乙醇汽油的能力，生物乙醇汽油的消费量已占到全国汽油消费总量的20％。2006年，我国燃料乙醇的生产达到130万吨。
2006年我国全年粮食产量超过4.9亿吨,实现三年的连续增产,但粮食总的供求关系还是处在一个紧平衡的状态。玉米这几年的加工能力扩张得比较快，2005年,全国玉米深加工能力已经达到了1000亿斤,实际加工消耗是500多亿斤，2006年加工能力达到了1400亿斤,实际加工也接近700亿斤。深加工对于玉米的消耗也造成了玉米供求状况的变化,带动了价格的上涨。据预测，2007年粮食价格将上涨6%左右，涨幅高于2006年，粮、油等食品价格上涨将成为推动CPI上涨的主要因素。此前，国家发改 委要求各地不得以加工玉米为名，违规建设生物燃料乙醇项目，盲目扩大玉米加工能力。
在这种大背景下，发展燃料乙醇产业是否会影响中国的粮食安全，成了一个热议话题。
2006年中国玉米产量1.385亿吨，其中饲料用量是9600万吨，3020万吨是工业用量，燃料乙醇所用的玉米量只占工业用量的1/10，玉米总产量的2%多一点。所以不存在争粮的嫌疑。
目前我国发展非粮乙醇的可行之路，在于发展用甜高粱、甘薯、木薯等原料来替代粮食。纤维法 生产乙醇技术还不成熟，美国计划用6年时间攻克这一技术难关。国内有企业已经实现了用纤维原料生产乙醇，但目前吨成本比粮食法要高1000多元。
根据《生物燃料乙醇以及车用乙醇汽油“十一五”发展专项规划》，到2010年，我国将以薯类、甜高粱等非粮原料为主生产522万吨燃料乙醇，届时乙醇汽油使用量将占全国汽油用量的75%。
到2020年，我国燃料乙醇年产量可达1000万吨。
其实，可再生能源会议作出的停止在建的乙醇燃料项目，这只是阶段性的选择，之前，国家出发改委也多次通知，要求新上燃料乙醇项目“刹车”，然而，效果不尽人意。如何破解隐藏在问题背后的“发展”与“资源”之间矛盾，却需要国家有关部门用更长的时间来求解。按理说，食品和能源经 济并不相关，但是目前正在趋于紧密关联。当石油价格上涨时，食品价格也会上涨。据大连商品交易所公布信息称，国内玉米价格在过去9个月里上涨了近30%，其原因是人们把玉米用于生产燃料乙醇所致。
保存问题：
乙醇汽油的保质期只有一个月
乙醇汽油对环境要求非常高,非常怕水,保质期短,因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。
如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反映……到头来损害的是我们的车。
过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊,打不着火。
乙醇是不是可再生能源？
在发展可再生能源，尤其是运用生物质能方面，巴西走在世界最前列。上世纪70年代石油危机，巴西为了推动农业种植的发展和解决能源问题，启动了以酒精为燃料的可替代能源战略。乙醇是从玉米等粮食作物和糖料作物制得，属可再生资源，其辛烷值较高。因此，车用乙醇汽油有着其他燃料无法比拟的特性和优点：改善油品的性能和质量，安全可靠；环保效益显著，主要污染物排放浓度明显减少；促进了农业生产与消费的良性循环。
目前，在巴西全国使用乙醇汽油燃料的汽车达1550万辆，摩托车350万辆，完全用含水酒精作燃料的汽车达220万辆。巴西已成为世界上惟一一个不供应纯汽油的国家，也是世界上以酒精为汽油燃料最为成功的国家之一。此外，欧洲一些国家和印度、泰国、津巴布韦、南非等国也于上世纪90年代开始实施乙醇汽油计划。
作为一种新型清洁燃料，燃料乙醇无可争议地成为目前世界上可再生能源的发展重点，也完全符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向。
乙醇，俗称酒精。乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工而成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配的替代能源。按照现行国家标准，乙醇汽油是用90％的普通汽油与10％的燃料乙醇调合而成，它可有效地改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等主要污染物的排放，有着巨大的环保效应，而且它对机动车的行驶性能也没有影响
为什么美国和巴西要大力发展燃料乙醇
首先,物质资源方面两者相当.巴西甘蔗年产量和出口量均居世界首位.全球玉米之生产以美国排名为第一.其次,物质属性方面.甘蔗是植物,主要用来(1)提炼糖.玉米是食物,主要用来(1)食用(2)饲用(3)工业加工.相比较来看,本身玉米用途广泛,再用来作燃料就应接不暇了.这应该是最主要的原因之一.
目前世界上最大的燃料乙醇生产国是哪个国家?该国燃料乙醇发展迅速的原因
美国第一,巴西第二,中国第三.美国农业很发达,有大量的玉米可供燃料乙醇生产用,改过对能源危机的认识比较深刻,对可再生能源进行了政府补贴和其他政策引导鼓励.
生物乙醇的原料
不可以 生物乙醇 的生产主要是以淀粉或直接糖源为原料 你那些东西只剩纤维素了 而 纤维素很难分解 纤溶酶的研究 还缺乏突破 现在提出来用木薯 甜高粱 甘蔗 发酵 或者 等待高效纤溶酶的开发 秸秆等 很多材料都可以用于 乙醇发酵
我国粮食燃烧乙醇工业发展的主要问题是什么?
危害粮食安全,而且技术不成熟,得不偿失
什么是乙醇汽油
乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。
乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点。
符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，具有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。
扩展资料：
乙醇汽油的优点
1、减少排放
车用乙醇汽油含氧量达35%，使燃料燃烧更加充分，使用车用乙醇汽油，在不进行发动机改造的前提下，动力性能基本不变，尾气排放的CO和HC化合物平均减少30%以上，有效的降低和减少了有害的尾气排放.
2、动力性好
乙醇可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性.加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性.
参考资料：搜狗百科–乙醇汽油