气泵的故障怎么排除
气泵的故障大概有;打气少;就要检查有没有漏气的地方如果没有就检查活塞环.有噪音;听一下噪音部位,检查气门,活塞,连杆和轴承套等.动力不够;如果是皮带传动的还要检查皮带的松紧度.
气泵泵头坏了怎么修
关键的是要找到出现问题的原因才是关键.同时还有动手的能力,否则,只能请专业的人士帮忙修理.
奔驰s500空气悬挂气泵不工作怎样修
故障案例
1．故障现象
一辆奔驰W220（S500）汽车，仪表板上显示“aIr matIc vIsIt workshop”（检修空气悬架系统）。启动发动机并挂入挡位后，仪表板上显示“aIrmatIc stop car tooLow”（空气悬架系统故障，车身太低）。按下仪表板上的车身高度控制按钮，车身不升高，车身前部太低。此车来维修前曾经出过事故，对车辆的右前部进行过维修。
2．故障诊断与排除
首先用专用的DAS诊断仪进行故障诊断发现如下故障：
（1）部件Y36/6Y2右前高度阀故障；
（2）转向角度传感器未进行初始化。
通过诊断仪来对其进行检查，利用诊断仪的激活功能选项对车辆的水平高度进行自动校准。未校准之前诊断仪显示汽车左前高度为－90mm，右前高度为－92mm，后部高度为11 mm，明显前部低、后部高。进入自动校准程序，控制系统会自动控制压缩机工作，给空气悬挂充气使其达到正常的工作高度。在校准时发现左前高度升高到4mm，右前部随左前的动作高度发生变化高度为－53mm，右前悬挂并没有充气升高，初步怀疑右前高度阀故障。
根据DAS诊断仪的故障引导性功能，对高度阀进行检查，水平高度控制阀单元中集成了三个小模块，分别是四个水平高度控制阀，一个空气悬挂系统中央储气罐进气阀和一个空气悬挂系统传感器。车身水平高度的调节范围可以通过四个水平高度控制阀改变，如果其中一个水平高度控制阀开启，空气将通过空气悬挂系统压缩装置（A9/1）进入到相应的波纹管中，从而使车辆的水平高度上升；如果在水平高度控制阀开启的同时，空气悬挂系统压缩装置中的减压阀（A9/1 y1）开启，空气将从波纹管中溢出，车身水平高
根据DAS的提示进行供电和电阻检测，供电正常，实际测量值为7Ω，正常电阻为6～10Ω，正常。根据电路图测量阀和控制单元N51之间的线路，电阻正常
利用诊断仪的激活功能观察电磁阀动作时，电磁阀的电源线路电压应在上述11～14V的范围内。激活的同时电磁阀会发出“滴答滴答”的响声，而激活Y36/6y2右前高度阀时发现没有声响，其他高度阀正常。而在激活的同时我对控制单元给电磁阀的控制端进行检查，发现没有控制信号。
控制单元能够控制其他高度阀，唯有右前高度阀没有控制信号，外围可能影响故障的因素都已经排除，那只有控制单元了。拆下控制单元仔细检查，发现了故障的所在。弯曲的电脑针脚是右前高度阀的控制线，将其修复好后对水平高度进行自动校准。校准后车身高度一致，对转向角度传感器进行初始化并清除故障记忆，启动发动机，按下仪表板上的车身高度控制按钮，车身升降自如，至此故障排除。
希望对你有所帮助！望采纳！！！
气泵出故障了..
红叶牌的气泵质量是还好的.气泵不用时应做相应的保养.你说的情况,你的气泵就没有修的必要了.修理的成本挺高的,还不如换一个新的.
气泵空压机气压充不足怎么排除
原因：
1、空压机的V带过松；
解决方法：加紧V带
2、空压机排气阀密封不严，弹簧过软或折断；
解决方法：密封排气阀，更黄弹簧。
3、空压机活塞与气缸体、活塞环磨损严重而导致漏气；
解决方法：更换维修活塞。
扩展资料：
注意事项
1、空气压缩机应停放在远离蒸汽、煤气迷漫和粉尘飞扬的地方。进气管应装有过滤装置。空气压缩机就位后，应用垫块对称楔紧。
2、经常保持贮存罐外部的清洁。禁止在贮气罐附近进行焊接或热加工。贮气罐每年应作水压试验一次，试验压力应为工作压力1.5倍。气压表、安全阀应每年作一次检验。
3、操作人员应经专门培训，必须全面了解空气压缩机及附属设备的构造、性能和作用，熟悉运转操作和维护保养规程 。
4、操作人员应穿好工作服，女同志应将发辫塞入工作帽内。严禁酒后操作，不得从事与运行无关的事情，不得擅自离开工作岗位，不得擅自决定非本机操作人员代替工作。
气动隔膜泵损坏如何维修
气动隔膜泵拆卸及再组装指南：
警告：在修气动隔膜泵之前，需先将空气来源配管从泵拆除，并且将泵中的空气压力排放掉。拆除所有连接气动隔膜泵的出入口的管线，然后将泵内的流体排放到适当的容器内。戴防护帽、眼镜、手套
气动隔膜泵没有动作或运作很慢：
1.检查空气入口端的滤网或空气过滤装置是否有杂质。
2.检查空气阀是否卡住，用清洁液清洗空气阀。
3.检查空气阀是否磨损，必要时更换新的零件。
4.检查中心体的密封零件状况，如果严重磨损，则无法达到密封效果，而且空气会从空气出口端排掉。由于其特别构造，请只使用GLYD圈。
5.检查空气阀中的活塞活动是否正常。
6.检查润滑油的种类。添加的润滑油如果高于建议用油的粘度，则活塞可能卡住或运作不正常。建议使用轻薄及抗冻的润滑油。（ISO等级15/5WT的抗冻油
气动隔膜泵是一种新型输送机械，是目前国内最新颖的一种泵类。采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽。
气动隔膜泵其有四种材质：工程塑料、铝合金、铸铁、不锈钢。气动隔膜泵根据不同液体介质分别采用丁腈橡胶、氯丁橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯、聚四六乙烯。以满足不同用户的需要。安置在各种特殊场合，用来抽送种常规泵不能抽吸的介质，均取得了满意的效果。
由于气动隔膜泵具有以上特点，所以气动隔膜泵自从诞生以来正逐步侵入其他泵的市场，并占有其中的一部分。如：喷漆、陶瓷业中气动隔膜泵已占有绝对的主导地位，而在其他的一些行业中，像环保、废水处理、建筑、排污、精细化工中正在扩大它的市场份额，并具有其他泵不可替代的地位。
气动隔膜泵有动作，但是流量小或完全没有液体流出：
1.检查气动隔膜泵的气穴现象，降低泵的速度让液体进入液室。
2.检查阀球是否卡住。如果操作液体与泵的弹性体不相容，弹性体会有膨胀的现象发生。请更换适当材质的弹性体。
3.检查泵入口的接头是否完全锁紧不漏，尤其是入口端阀球附近的卡箍需锁紧。
气动隔膜泵的空气阀结冰：
检查压缩空气含水量是否过高，安装空气干燥设备
泵气动隔膜泵的出口有气泡产生：
检查膜片是否破裂，检查卡箍是否锁紧，尤其是入口管卡箍。
介质自空气排放口流出：
检查膜片是否破裂，检查膜片及内外夹板在轴上是否夹紧
阀发出嘎嘎声：增加出口或入口扬程。
木工气泵没机油了气缸发热怎么处理
一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成 “缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。
气泵常见的问题
气泵的主要问题是在选型上面。微型真空泵用于抽气，或者抽气打气两用，通常就称为微型气泵。在选型上面这点就很重要。 一、 如果只是用微型气泵输出压缩空气。简单地说，就是只用它来打气、充气，泵的抽气口基本不用。这种情况比较简单，按输出压力从大到小依次可选：PCF5015N、FAA8006、FAA6003、FAA4002、FM2002、FM1001,当然还要参考流量指标等相关技术参数。二、 如果是用微型泵抽气，情况稍微复杂些，大致可从以下两个方面来决定选型：1. 判断微型泵抽气端工况用于抽气的微型泵分为两类：气体采样泵和微型真空泵。虽然通常总是不加区分地把它们简单统称为微型真空泵，但从技术角度二者是有区别的，选型时更要特别注意。简而言之，气体采样泵只能带小负载(即：泵抽气端阻力不能太大)，但价格便宜；严格意义上的微型真空泵可以带大负载(抽气端允许大阻力，甚至完全堵塞)，但价格稍贵。气体采样泵有：SA、SB、PM系列(例如：SA751.5、SB550.5、PM950.2等)；微型真空泵有： VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列、FM系列、FAA系列、PCF系列，这些系列下的所有规格都是真正的微型真空泵，如VM7002、VAA6005、PC3025等。2. 判断微型泵排气端工况以上都是在讨论微型泵抽气端阻力的问题，根据这些判断条件已经缩小了选型的范围，但还必须考虑排气端阻力问题，这样才能最终确定可选范围。在实际应用中，微型真空泵面临的排气状况是不一样的：一类是排气很顺畅，直通大气；另一类是排气阻力较大，简单地说，对于排气阻力大的系统，我们的选型范围是：FM系列、FAA系列、PCF系列；对于排气阻力小的系统，选型范围是：VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列。三、 还有一些和选型相关的问题罗列如下，根据使用情况考虑。1、带负载启动问题。如果微型气泵在启动前它的抽气口就已经存在真空或排气口已经存在压力，则要考虑泵的另一技术参数：进气口最大启动负载Pis值，排气口最大启动负载Pos值。典型应用事例就是使用微型气泵维持容器内的真空或正压状态，当容器内的真空或正压低于设定值时，需要泵通电启动，高于设定值时停机。可以在自身能达到的极限真空度下启动的产品有：VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列。；可以在自身能达到的最大输出压力下启动的产品有：FM系列、FAA系列、PCF系列。该性能对制造商的技术水平要求较高。2、微型泵的介质温度问题。根据通过泵的介质气体的温度，选择要普通型的还是要高温型的。3、微型泵的电磁干扰问题。如果有精密电路控制微型泵，视电路抗干扰能力而定，可能需要订购低电磁干扰的微型泵。 文章中的产品，尽在成都新为诚科技 http://www.wcjx.net
真空泵故障如何解决？真空泵维修方法
真空泵维修保：1、泵轴轴承位磨损：真空泵传动部位磨损是常见问题，包括轴承位、轴承座、轴承室、键槽及螺纹等部位磨损，传统方法以补焊和刷镀喷涂为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。维修保养技巧：采用高分子复合材料修复法，具有粘着力强、抗压强度大等性能。普诺克真空科技此方法修复可免拆卸，免机加工。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损，并大大延长设备部件使用寿命，为企业节省大量停机时间，创造巨大的经济价值。
2、腐蚀：真空泵腐蚀形态可分为全面腐蚀和局部腐蚀两大类，前者较均匀的发生在真空泵全部表面，后者只是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。维修保养技巧：采用高分子复合材料对真空泵实施表面有机涂层防腐，具有非常良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、安全性能和修复效果好的特点。
3、壳体裂纹破裂：真空泵因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等多种原因经常导致部件出现裂纹或断裂的现象。维修保养技巧：常规修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金，难以做焊接处理。还有一些易发生爆炸的危险场合，更不易采用焊接修复方法。普诺克采用一种“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料具有良好的附着力和抗压、抗腐蚀等性能，可最大限度地满足各种设备部件的使用要求，从而在最低成本的投入下有效保证生产，安全、方便、可靠。
日豹气泵漏油如何修理
谢谢,不过那气缸盖的六角螺丝不大好卸用开口扳手放不进,用套筒扳手也套不下去