摩托车减震原理是怎样的
减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。老王大护手为大家介绍减震器的工作原理，帮助您更好的保养您的爱车。
一、减震器的工作原理
液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。
1、液压阻尼式后减震器
液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
2、伸缩管式前*液力减震器
伸缩式前*同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。
二、减震器油的性能
1、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于—40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃～—40℃时，其油液应不失去流动性；
2、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨作用；
3、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；
4、减震器油在摩托车所有的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能；
5、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁；
6、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能。
经验之谈：教你如何保养摩托车用减震器？
摩托车减震器的主要作用是缓减，吸收因路面不平而传递给车轮的冲击和震动，传递力和力矩；对摩托车行驶的平顺性，安全性也起着重要作用，在保养时,应注意下面内容： 摩托车减震器的主要作用是缓减，吸收因路面不平而传递给车轮的冲击和震动，传递力和力矩；对摩托车行驶的平顺性，安全性也起着重要作用，在保养时,应注意下面内容：
1>保持减震器清洁。
2>定期检查减震弹簧是否变形，减震器有无旷动。
3>对于液压减震器，还应经常检查其有无漏油，检查减震油是否充足，定期更换减震油，通常每年应更换一次减震油，在更换时，先旋下放油螺塞，将旧油排入盆中，为了使减震器内的旧油排净，应握紧制动握把，并反复向下按压方向把，待旧油排净后，再排队另一侧减震器的减震油，然后拧下内管顶部的压紧螺母。从加油孔处加入煤油或汽油清洗干净，最后按照随车说明书刊号要求加入规定牌号和容量的减震。
该答案来自极限户外网官方网站
踏板摩托车的减震问题
建议你换减震,楼上说的对,减震不是软就好. 你用力按车同或者车尾看减震是否有很硬或者按不动的情况,再就是观察减震器是否漏油.空气悬挂除外.拆除下来后吧减震器按下去看是否自己会向上顶. 如果以上1点不正常都属于减震坏了. 去论坛找找,马杰斯特的拆车减震,踏板用着挺舒服
摩托车减震好有什么用,还可以耍哪些杂技
这个得看你经常跑那些路面,摩托车后避震硬不是很舒服但是适合跑平坦的柏油路面配上好的轮胎抓地力也好,后避震软适合不平坦的路面也舒服,原车出场的避震一般都是比较适中的,国产摩托车就那样了总玩特技避震一定会受损只是时间问题.
怎样检查摩托车减震器
一是看漏不漏油，二是看左右弹簧弹力大小是否一致，减震性能如何，如过软可以调节检查详细步骤如下：把下端连接环夹于台钳上，拆下摩托车减震器将其直立。用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是摩托车减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件 则应检查摩托车减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，如果摩托车减震器没有漏油的现象。则应进一步分解摩托车减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及摩托车减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的法子修理。 气缸盖包孕气门机构。火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，摩托车发动机的工作方式与摩托车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成。推动活塞在气缸体内上下移动。气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。通过变速器将曲轴的旋转力传送给摩托车的后轮。当阻力频率在100±1mm时，摩托车减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验。其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。
摩托车的减振.
如果减震芯没有伤痕迹,换上下油封就可以了,我以前就是修理工,今年我没修摩托车了,我以前经常换,换好上下油封和减震油25元就搞好了.一根25元..
摩托车前减震?
那的试了的调了谁也说不上来,加多了硬的少了软的 ,一般一根加一罐就行
摩托车后减震怎样组成的
普通摩托车1般采取摇臂悬挂,这类悬挂性能1般,但是本钱低,结构可靠,适用于1些家用摩托车,1般街车,采取中置减震悬挂,这类悬挂性能不错,结构相对复杂,本钱较高,而公升级赛车1般采取后单摇臂悬挂,这类悬挂结构虽然看似简单,但是本钱很高,对结构的强度要求很高,这类悬挂可以有效的减轻整车质量,对操控性有很大帮助,另外也能够快速更换,是摩托GP常见的悬挂情势
摩托车 前减震
直筒减震是不能焊的,摇架式的看情况.如果换最好换一对,一两百块.
摩托车气压减震弹簧减震
气压减震好点!柔软度好!加粗弹簧减震要两个人才能感觉到!车身飘的原因很多!如轴承坏了,中轴磨损或者螺丝松!车身重量和做工等!