别克GL8 陆尊豪华版 怎么样啊!
看你指的是哪方面了,这个车不错,别克车普遍都舒适,GL8更体现了这点.V6 3.0的发动机不错,这个商务车跑长途比较适合.和这个能比的 新款 本田奥德赛 不到30W 在就起亚有一款,等等
现在o7年别克陆尊高配二手车多少钱
看车况了如果是高配车况好那就差不多70000以下可以收了,如果一般车况就尽量6万左右入手
别克陆尊这车的性能
GL8陆尊的目标客户瞄准的是高端公商务客户，他们对车价并不敏感，相反，他们更关注车子的品牌和能否给客人带来尊贵舒适的体验。这样我们就不难理解，为什么陆尊的外形变得更加大气张扬，配置也更加豪华高档。
老实说，想在别克GL8陆尊这款硕大无比的MPV上获得驾驶的快感，那纯粹是一种奢望———虽然它的动力性能非常突出，操控也非常简便，但和轿车相比，MPV的驾驶乐趣还是要逊色不少。
所以，在上海通用组织媒体试驾GL8陆尊时，我更乐意躺在后车厢来享受它带来的舒适享受，体验上海通用所标榜的“五星级的陆上公务舱”。综合各方面的表现，GL8陆尊是无愧于这个称号的，至少目前还没有更强有力的对手出现之前，情况还是如此。
外形张扬大气
如果有人问陆尊和老款GL8最大的差别是什么，看过陆尊的人都会说，是外形。乍一看，你绝对想不到陆尊和老款GL8是源自同一平台。相比之下，陆尊的前脸格栅更显大气，前大灯更是风格大变，它采用双色锐眼自动开关大灯，配以圆形雾灯，霸气十足。侧身线条也进行了局部修正，简约而更富有张力。一个新的创意是在后视镜外侧装了一个由五颗LED发光管组成的转向灯，车辆转弯时老远就可以看到黄色的转向灯在闪烁，增加了行车安全。
仅从外形上看，陆尊就比GL8更加大气、高档，从中也可以看出上海通用在别克品牌规划上的良苦用心。为了和雪佛兰品牌相区分，别克品牌定位于中高档，价格当然要高出一筹。但随着车市价格战的不断进行，别克系列车型的价格也在往下走，此时上海通用需要一款更加高档的车型，来拉住别克品牌不要往下走，荣御就是担当了这样的任务，陆尊同样如此。
空间优势明显
如果还要说陆尊的优点，我们可以还说出一堆来，比如更显高档质感的中控台、独立双区域自动空调、遍布全车的储物空间、仿飞机客舱的车顶阅读灯等。但我认为，对一款标榜“五星级陆上公务舱”的高档MPV来说，这些并不足以成为陆尊的最大卖点。陆尊真正的卖点还是它的乘坐舒适性，这种舒适性表现在两个方面：一是空间宽敞，二是宁静平稳。
和老款GL8相比，陆尊的车身加长了近10厘米，表现在内部空间上，座椅的距离变化并不大，但后尾箱的空间却明显加大。走进车厢，给人印象最深的是皮制座椅，它仿效飞机头等舱的设计，宽大厚实，包裹性非常好，像我们长途驾驶之后想躺在上面休息一下，一坐下去就保准可以睡着。真皮据称是采用进口的顶级澳洲头层牛皮，做工非常精细，一看就给人一种高档的感觉。
中排座椅的最大妙处还在于它可以360度旋转，这样中排座椅可以朝向第三排座椅，四个人围起来可以召开小型会议，当然还可以打扑克牌。而第三排的乘客也可以把脚搁在中排座椅上，虽然不雅，舒服却是真的。此外，中排座椅还可以完全放倒，这样乘客平躺着就十分惬意。
隔音水平更上层楼
近年来，DVD影音系统几乎成了中高档MPV的标准配置，老款GL8的影音系统已经非常出色，但陆尊似乎还要更胜一筹，音质细腻清晰，环绕立体声效果明显。这除了影音系统的技术改进之外，其实更多的要归功于陆尊出色的隔音水平。这也是我对陆尊最为叹服的地方之一。
很显然，上海通用对陆尊的悬挂系统进行了重新调校，使其更加柔软而富有弹性。在平整的高速公路上，陆尊以120公里/小时的速度疾驶，V6发动机的噪声依然很弱，而路噪也压抑得很好，除了偶尔车轮碾过路面接缝时低沉的声音，耳边只有呼呼的风噪声。当路面稍有不平时，陆尊也只是轻微地颤抖一下，乘客并不会从座椅上弹跳起来。我曾平躺在后排座椅上，一觉睡了一个多小时，中途曾经过沙石路，但并没有被颠醒或被吵醒。别克系列的轿车和GL8向来以隔音水平高而著称，陆尊似乎又可以称之为它的顶尖之作
别克新款陆尊和老款陆尊的区别
发动机增加了个什么vtt技术,增加了电动门,第二排座椅不能旋转了.这个发动机没变应该,但是低速起步应该比老款要快,感觉带劲一些.总起来也应该更费油一些.
别克商务陆尊有几款
最早的一种是别克商务GL8排量是3.0 后来又出了一款别克商务GL8排量是2.5
12年11月份生产的别克陆尊是国几排量
12年11月份的陆尊肯定是国四的,因为陆尊还没到国五就停产了
别克GL8陆尊的轮胎用什么牌的比较好？多少钱？
您好，我是××4S店的服务人员：因为是商务车，所以您会考虑到乘客，特别是贵宾的舒适性，让他们感受到您的档次与品位。因此我隆重向您推荐：米其林绿色轮胎。或者米其林其它系列的轮胎。具体价格因为首国际石油市场价格波动的巨大影响，我们每天的价格都有很大变动。请到各地米其林店面详询。
如果说发动机是汽车的心脏，那么轮胎就是汽车的四肢。“千里之行始于足下”，轮胎作为汽车与地面唯一接触的一个零部件，它的作用越来越被人们重视。而说到轮胎，就不得不说说全球轮胎科技的领导者——米其林集团。
在国际市场，驰名的保时捷、奥迪、本田等中高档汽车品牌都是米其林轮胎的忠实用户。不过在国内的汽车市场却鲜见使用米其林轮胎的汽车，反而很多厂家会选择价格相对低廉的轮胎。
下面给您介绍一下：
自1891年开始，米其林便在轮胎制造方面发明不断，如今米其林的绿色环保轮胎更是享誉全球，在刚刚落下帷幕的“2008中国年度车轮评选”活动中夺得“2008中国年度车轮”和 “中国年度车轮-年度节油轮胎”两项大奖。那么，这款轮胎究竟有什么与众不同之处呢？
独门秘籍——硅配方greenx技术
1992年，米其林绿色轮胎成功问世，使用了一项米其林研发的全新技术——含硅配方greenx技术，这款轮胎以其经济而又环保的特点很快成为市场的宠儿。简单地说，米其林的这项新技术是将硅原料作为碳黑的部分替代物融入到轮胎胎面中，硅有助于在不降低轮胎抓地力(尤其是在湿滑路面上)和耐磨性的前提下，降低滚动阻力，从而降低车辆行驶所需的能耗，强调了节油和降低二氧化碳排放的双重优点。
米其林绿色轮胎
有人曾对米其林绿色轮胎做过这样一项测试，在同时停止发动机的推动力后，使用米其林绿色轮胎的汽车远比使用一般轮胎的车滑行得更远。众所周知，在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。而绿色轮胎胎面可有效降低轮胎滚动阻力。换句话说，一部使用米其林绿色轮胎的车，平均可降低5%的汽车燃油量。
在当前消费者渴望环保、节油的强烈现实需求下，米其林绿色轮胎的广泛使用不仅缓解了许多车主的燃眉之急，也为许多准车主分担了后顾之忧。
独特设计——不对称花纹降低胎噪
与此同时，米其林绿色轮胎在花纹上也下足功夫，使用了独特的不对称设计花纹。众所周知，轮胎的花纹主要是在雨天排水用，而花纹之间的空气间隙也是造就胎噪的主要来源。经过实验证明，米其林绿色轮胎能有效降低胎噪。再加上其含硅配方greenx技术能降低阻力的优势，双管齐下使得米其林绿色轮胎成为一款名副其实的“静音”轮胎。另一方面，由于米其林绿色轮胎的制造工艺、材料和花纹等各方面的均衡提高，同时影响了轮胎的抓地力、舒适性、操控性、耐磨性、噪音程度、滚动阻力和寿命长短。而其中抓地力、操控性、耐磨性和寿命长短是决定轮胎安全性的重要因素。