别克的那款商务车叫什么名字?
别克gl8.别克目前有gl8商务车与gl8豪华商务车,1999年底,上海通用汽车向国内市场推出第一款高档公务商务旅行车——别克GL8并于2000年5月正式上市. 2003年在长春国际汽车展上,上海通用汽车宣布新版别克GL8“陆上公务舱”全面上市.
别克陆尊这车的性能
GL8陆尊的目标客户瞄准的是高端公商务客户，他们对车价并不敏感，相反，他们更关注车子的品牌和能否给客人带来尊贵舒适的体验。这样我们就不难理解，为什么陆尊的外形变得更加大气张扬，配置也更加豪华高档。
老实说，想在别克GL8陆尊这款硕大无比的MPV上获得驾驶的快感，那纯粹是一种奢望———虽然它的动力性能非常突出，操控也非常简便，但和轿车相比，MPV的驾驶乐趣还是要逊色不少。
所以，在上海通用组织媒体试驾GL8陆尊时，我更乐意躺在后车厢来享受它带来的舒适享受，体验上海通用所标榜的“五星级的陆上公务舱”。综合各方面的表现，GL8陆尊是无愧于这个称号的，至少目前还没有更强有力的对手出现之前，情况还是如此。
外形张扬大气
如果有人问陆尊和老款GL8最大的差别是什么，看过陆尊的人都会说，是外形。乍一看，你绝对想不到陆尊和老款GL8是源自同一平台。相比之下，陆尊的前脸格栅更显大气，前大灯更是风格大变，它采用双色锐眼自动开关大灯，配以圆形雾灯，霸气十足。侧身线条也进行了局部修正，简约而更富有张力。一个新的创意是在后视镜外侧装了一个由五颗LED发光管组成的转向灯，车辆转弯时老远就可以看到黄色的转向灯在闪烁，增加了行车安全。
仅从外形上看，陆尊就比GL8更加大气、高档，从中也可以看出上海通用在别克品牌规划上的良苦用心。为了和雪佛兰品牌相区分，别克品牌定位于中高档，价格当然要高出一筹。但随着车市价格战的不断进行，别克系列车型的价格也在往下走，此时上海通用需要一款更加高档的车型，来拉住别克品牌不要往下走，荣御就是担当了这样的任务，陆尊同样如此。
空间优势明显
如果还要说陆尊的优点，我们可以还说出一堆来，比如更显高档质感的中控台、独立双区域自动空调、遍布全车的储物空间、仿飞机客舱的车顶阅读灯等。但我认为，对一款标榜“五星级陆上公务舱”的高档MPV来说，这些并不足以成为陆尊的最大卖点。陆尊真正的卖点还是它的乘坐舒适性，这种舒适性表现在两个方面：一是空间宽敞，二是宁静平稳。
和老款GL8相比，陆尊的车身加长了近10厘米，表现在内部空间上，座椅的距离变化并不大，但后尾箱的空间却明显加大。走进车厢，给人印象最深的是皮制座椅，它仿效飞机头等舱的设计，宽大厚实，包裹性非常好，像我们长途驾驶之后想躺在上面休息一下，一坐下去就保准可以睡着。真皮据称是采用进口的顶级澳洲头层牛皮，做工非常精细，一看就给人一种高档的感觉。
中排座椅的最大妙处还在于它可以360度旋转，这样中排座椅可以朝向第三排座椅，四个人围起来可以召开小型会议，当然还可以打扑克牌。而第三排的乘客也可以把脚搁在中排座椅上，虽然不雅，舒服却是真的。此外，中排座椅还可以完全放倒，这样乘客平躺着就十分惬意。
隔音水平更上层楼
近年来，DVD影音系统几乎成了中高档MPV的标准配置，老款GL8的影音系统已经非常出色，但陆尊似乎还要更胜一筹，音质细腻清晰，环绕立体声效果明显。这除了影音系统的技术改进之外，其实更多的要归功于陆尊出色的隔音水平。这也是我对陆尊最为叹服的地方之一。
很显然，上海通用对陆尊的悬挂系统进行了重新调校，使其更加柔软而富有弹性。在平整的高速公路上，陆尊以120公里/小时的速度疾驶，V6发动机的噪声依然很弱，而路噪也压抑得很好，除了偶尔车轮碾过路面接缝时低沉的声音，耳边只有呼呼的风噪声。当路面稍有不平时，陆尊也只是轻微地颤抖一下，乘客并不会从座椅上弹跳起来。我曾平躺在后排座椅上，一觉睡了一个多小时，中途曾经过沙石路，但并没有被颠醒或被吵醒。别克系列的轿车和GL8向来以隔音水平高而著称，陆尊似乎又可以称之为它的顶尖之作
别克哪款车比较好
性价比较高的: 英朗GT 2013款 1.8L 手自一体 时尚型 别克GL8 2014款 陆上公务舱 2.4L AT 舒适版
大家觉得MPV(商务车)哪款最好?请大家指点!
江淮瑞风最实在的车!建议去 看看!
款别克gl8商务车陆上公务舱怎么样
别克GL8口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.2分 高于同级5.99% 优 点: 隔音效果好 18 空间充裕 17 稳重大气 9 座椅舒适 7 功能齐全 7 缺 点: 油箱问题 7 噪音问题 7 舒适性差 5 噪音过大 4 轮胎问题 4
别克GL8为什么好?
GL8安全,大气尊贵的外观,舒适,商务驾座,跑长途的别克GL8就是陆上公务舱 作为国产公商务MPV的顶级车型,GL8陆上公务舱不仅“尊贵大气、豪华舒适”,外观、空间、配置、安全、动力更形成“全五星级”地位,对追求高端形象的政府机关和中高端企业用户,更能彰显其尊贵气质. GL8陆上公务舱不仅拥有尊贵大气的外观、同级车中最宽敞的内部空间、豪华舒适的驾乘体验,专业规范化的别克关怀服务,即使底盘系统也由英国LOTUS工程师根据中国道路情况专门调校,彰显用户的尊贵气派和现代企业显赫实力.
别克商务车和别克哪个好
车 型：上海通用别克MPV / 陆上公务舱GL8LT
市区油耗：18.0 L/100km
高速油耗：12.0 L/100km
什么都好 就是油耗大
要是跑的多点油前就得好几千银子呢`~~~但车开起来确实很不错的
其实别克商务车GL8还是蛮好开的。开的很稳，坐的舒服。
要注意的是：
首先，要习惯档位，很多人刚使用时觉得档位相当麻烦，总是拉得不准，或用力小了或过猛了。慢慢习惯吧，停下车多拉几次，掌握好力度，一拍就到位的。
其次，亦要熟悉其“手刹”，因为别克的“手刹”是脚动的，踩一下就紧，再踩一下就松。有些新手经常忘了松开或不知怎么松开。
还有，别克的车体较为宽大，转向、调头、卡位时都要小心点。
最后要说的是别克车的水温是较一般车要高一点的，不必担心，正常现象。
车 型：上海通用别克MPV / 陆上公务舱GL8LT
市区油耗：18.0 L/100km
高速油耗：12.0 L/100km
本车自提车以来一直使用97号油，总得油耗得比较快，有时候市区使用油耗居然达到了19L/100KM，直正的耗油大户……
总觉得GL8的发动机不好，它的发动机虽说是3.0的，但只是两气门的，我不知道别的用户说这发动机好是怎么回事，我就觉得这发动机加油的时候不顺畅，加一下转速就能飞到3000去，发动机也会同时嘶响一下，要是在上坡的时候，D档就更加加不速来，这车自4月15号提回来到现在，跑了不少长途，最远的是广州到西安，一路基本上是高速，油耗这时候大概在12L/100KM左右，但最明显就在上坡加速时，D档真的加不起速，得换成3档才行，发动机转速会去到3500左右，嘶响声就更大了，两气门的发动机比起四气门的真的还是有差距啊，就算是别克以前的GS3.0也一样，高速时上坡加速性特差，油门都踩到底了，还死活不响应的，非得换成3档或2档才能往上走，总觉得比起小帕1.8T或雅阁2.4的反应来得要慢，平时在城里开还凑合。
这车开出去旅游特别舒服，特别是有6个人的情况下，开得舒服，坐得人也舒服，音响还行，不算太好，只有一个碟，换起碟来麻烦；在城市里开车身比较大，转弯和停车时得很注意才行，各种设施在这个价钱里面是不错的，在国产车里面没有竞争对手，我提完车之后不到3个月就开始降低了，气死我了，又不见了4万多了，唉……对了，还有一个问题是要说的，这车高，侧面受风面积大，在高速路时超车要注意速度，否则方向很容易偏。
这车说是大厂出的，但感觉上质量不怎么样，总感觉外国好的东西来到国内就变样了，我家里的GS用不到两年，煞车就出问题了，说是煞车泵坏了，还差点出了两次事故，好在老爸技术不错，没事，但这个GL8-LT才用了不到两个月，左侧门开关就坏了，在里面无法打开车门，唉，国产的东西就是这样……
14款 别克GL83.0L GT豪华商务豪雅版多少钱
你好,2014款 陆上公务舱 2.4L AT 行政版 24.80万 (厂家指导价),一般4S还有2万左右原优惠 你好,2014款 陆上公务舱 2.4L AT 行政版 24.80万 (厂家指导价),一般4S还有2万左右原优惠
别克GL8 2000-2002年的出产的车质量怎么样?相比06款和GL8陆尊有什么不同点和共同点?
别克·GL8 GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。第二个优点是“静”，行驶中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。原先的GL8重视“乘坐”，配置比较一般，03年新增的“旗舰版”新增了天窗、DVD系统和后座的小桌板，更符合其“陆上公务舱”之名了。 大方、稳重、精致考究，3.0升6缸发动机构成别克GL8的豪华特质，从1999年底GL8下线，就引领并确定了MPV在国内乘用车领域中的地位。即使有大量进口和国内生产的MPV，GL8还是一直牢牢占据着市场MPV高端不可动摇。MPV的换型周期要远大于轿车，然而，保持产品持久的新鲜度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁琐的“别克陆上公务舱”后再加上了“GL8陆尊”，以此来命名GL8的改进型。“陆尊”在GL8基础上从外观到内饰做了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领导地位。 市场领先者也往往是标准制定者。GL8以其市场占有率和认同，再次将陆尊确立为高档MPV新的标杆 本性使然，一旦条件允许，大多数人就会追求更多享受，在商品社会总会有人去满足其需求。事有凑巧，中国国航今年正对其国际航线的飞机头等舱和商务舱做升级改造，以求达到一流国际硬件水平，更舒适豪华。上海通用一直将GL8称之为“陆上公务舱”，新版GL8则是将原有车型内外做番大改造，不仅仅会刺激人们喜新厌旧的心理需求，而且在安全性和舒适性上有新的提升。 当国内市场MPV被进口车统治着，而且没有真正形成一个市场层次时，别克GL8的出现导致几年后MPV在国内形成一个独有的领域。短短几年，仅国内已生产12个品牌各档次MPV，但GL8无论从舒适性，豪华程度和价格优势，还没有哪一款车能撼动其地位。 GL8体现的是一种美国式的豪华: 座椅宽大、空间大、外形和内饰大方、动力充沛，不似日本车那么追求细节的精致。陆尊延续了原有的概念，而更有过之。可360°旋转的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上进了一步。外观重现大量镀铬饰条，新的头部改进虽然比较夸张和流俗，实际上强化了GL8豪华车特征。 国内高端MPV随着新奥德赛出来，GL8和新奥德赛的用户群重心会更加拉开。GL8由于其车身更宽大、全是3.0的动力和5年的市场培养，注定绝大多数是企事业用户。而奥德赛轿车化的造型及车门开启方式、较宽的动力选择和价格范围私人用户会更青睐。此外，还有起亚嘉华，国内大型高档MPV基本由以上三家分享。Nissan新进口的贵士也是豪华的MPV。此外，展厅中长年陈列的克莱斯勒大捷龙都是高端MPV，但由于进口车的价格高昂，仅能起填补市场的作用，不能对国产车构成任何竞争。 适时、大量的改进更多是追求时尚、维持产品的新颖性和独特性。MPV比之轿车，舒适、安全的内在品质更受重视，这方面陆尊也有实质的进步 GL8陆尊的车身长度由5114增加到5213mm，轴距也是到同级车中最长的—3079mm，增加了52mm。加长的99mm都在前部，为的是满足北美NCAP五星碰撞安全要求。 外观上最大的改变是GL8陆尊的头部造型从扁长的直瀑式散热栅和大灯改为“浓眉大眼”。车头的立面高了许多。从加宽的防擦条、清晰的轮眉，尤其是在发动机舱盖上加了两道棱线，使整车外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所谓的“现代霸气”。风水轮流转，过去一段讲究简洁洗练，现在造型又回到多棱线、多镀铬装饰的风格。 硕大的横条式镀铬格栅完全颠覆了别克品牌特征的细腻精致的直瀑式格栅，然而却与大型晶钻式头灯组大小很匹配，不能不说是对时下泛滥的流行造型的一种妥协，然而这种时尚是最安全和有效的，至少给人的感觉GL8的新面孔不陌生。另一个使外形更有力度的是车轮铝合金圈由15寸改为16寸，轮胎也由215/70 R15改为225/60 R16，使本来庞大的车身更显稳定和安全。 前大灯不仅惹眼，而且采用了远近光独立高低灯光源，远光时，近光时同时亮，使亮度提高了15%。这种晶钻式灯炮筒设计即使白天看也很突出。 外形上可圈点的还有外后视镜上由5只LED组成的转向灯，而外后视镜集电动调节、电动折叠和电加热除霜于一身。后尾灯组较老款加长了，并有钻石切割般表面。此外还配置了扰流板。侧窗后窗的深色玻璃可以保护乘客的私密。 仪表盘坐了较大的改变 比老版利落 GL8陆尊的中控台经过重新设计，造型理念遵循着豪华大气的风格。中控台演绎着别克盾形标志，与车头格栅和牌照区的盾形贯穿整个陆尊的造形概念中。陆尊的内饰中用了大量胡桃木装饰，问题是方向盘轮幅上胡桃木与音响功能键的造型及搭配有点牵强。中控台金属亮条的介入，虽然让区域分割清晰，但内饰的主调米黄色、胡桃木的棕色、金属条和黑色操作面板显得色彩繁杂。我认为内饰改进的最大亮点在中排座椅变成了90/180/270/360度转动，真正实现了完全的MPV多功能，当年雷诺Espace之所以成为MPV里程碑式的车型很大程度上基于内部空间的多变。GL8的独立中排座椅的确宽大舒适，有双扶手，可前后移动，侧面有隐藏式双杯把，必要时中排后座椅都可拆下，这种空间的转换可在很短时间内完成，旅行、会议、居室各得其所。 剧院版的车中座宽大舒服 有双扶手 行李舱依然维持原来的容积 后椅背上增加了一些方便设置 改进的中排左一可以旋转360度 中座椅旋转180度后，中后座之间获得一个较大的聚会空间 陆尊的内饰分三种规格：舒适版7/8人座、豪华版和剧院版。豪华版和剧院版司机座椅有8向电动调节，副座有6向电动调节，都有腰托。 通用这款3.0 V6 两气门发动机今天还能表现这样好真是值得赞赏。这款3.0机器在GL8陆尊上与4T65E四档自动变速箱配合，将其性能发挥到极致，而且达到欧洲Ⅲ号排放标准。 GL8的变速杆采用美式的怀档，对自动档来说不会带来多少不惯，而前座中央地板因此省却了一大块地方，在窄小的车内额外有巴掌大的空余都不容易。开别克车想释放驾驶激情不可能，但大别克的宁静和发动机的平顺是有口皆碑的，GL8也是如此。大直径的方向盘比一般轿车的大，在GL8上还很恰当。GL8陆尊上设置了很多人性化的小装置，包括蝶翼开启式储物盒，一体式视讯遥控器，后排空调控制等。然而重要的是，GL8陆尊给司机和乘客一种安全感，这不仅是车上主动安全和被动安全系统的完善，而是这辆车的可靠性和舒适性可以让车上每一个人不用多想，就能够平安抵达。本来，美国车的悬架比较软，行走起来悠，如果在城市中起动制动频繁或过弯特别容易让乘客晕车。 泛亚技术中心根据中国路况，专门调校和设定美系车辆舒适性，配合德系车驾控精确性作为GL8陆尊悬挂调校的标准，强化了抗衰减振动功能和控制动点头和加速后仰能力，不会让爱晕车的人那么恐惧了。美国车那种平稳也没失去，在好路上高速行驶，尤其舒服。 在安全方面，GL8陆尊是第一个满足美国正面碰撞法规的国产车，甚至在发动机盖设计有高科技合成材料吸能区，满足欧洲的行人头部伤害保护指标。ABS是德尔福7.4版本配合EBD做为主动安全的一部分。 今年7月GL8陆尊上市一个多月，陆尊已经销售3300多辆。GL8陆尊的三款车定价从27.8～35.8万元，基本覆盖了GL8原有除标准型之外的所有车型，如果GL8不停产，将会形成更宽的型谱和价格空间，势必巩固别克MPV在国内市场的领导地位。
BUICK轿车的EXCELLE是什么型号的(中文)?另 在列举几个
EXCELLE凯越 REGAL君威 ROYAUM荣御 SAIL赛欧 LaCROSSE君越 GL8 陆上公务舱