自行车中什么叫旅行车？
旅行车可以说其实是山地和公路的结合。因为它既有山地的结构特点，特别是在刹车制动方面通常是实用的山地的V刹或者碟刹。还有变速方面也是沿用山地的变速系统。轮胎上面借了公路的特点，外胎通常是光一点的细一些的外胎。因为这样的胎更适合长途的骑行。旅行车之所以称为旅行车，它显著的特点就是：1.有后面的货架，可以携带旅行用品 2.坐垫是比较宽大点的舒适的坐垫，长途骑行以后不会觉得臀部的不适 3.车把方面通查是采用的又大又宽的蝴蝶把，长途骑行的时候可以不断变换握把姿势，不会手腕或者手臂不适。4.前叉方面旅行车使用的是带避震的，虽然不是什么很好的避震叉，但也足矣应付一般的路面了。
旅行车捷安特和美利达都有，价位大概2500左右哦。
以上是我所知道的，希望对你有所帮助，如有疑问可以发信息或者邮件给我。
如何选购一款旅行自行车？
很多车友对旅行自行车有误解，选购上往往一头雾水，其实旅行自行车，各品牌厂商理念也是不一样的，700C城市车、26寸山地车兼有，标准配备也各有不同。
虽然很多车友向往骑着自行车旅行，但是很多车友对旅行自行车有误解，选购上往往一头雾水。我把我对旅行自行车的认识简单介绍一下。 自行车旅行很早很早就已经出现了,但是旅行自行车作为一个车种出现,还是不久的事情.所以我们旅行没有必要认定非旅行自行车不可。 旅行自行车 欧洲人有公路车传统，日常休闲和交通用车大多数为城市车，城市车以700C为主，也有相当一部分用28寸车，最早用于旅行的主要就是这类车。山地车70年代诞生在美国，比较风行，相当多的车友用山地车来旅行，其中全地形山地车ATB(all terrain bike)最为适合。
当自行车旅行发展后，自行车商家看到市场需求，慢慢开始推出针对旅行需要的改装和适合旅行用途的车款，进一步发展之后，旅行自行车才作为一个车种出现。作为车种出现后的旅行自行车，各品牌厂商理念也是不一样的，700C城市车、26寸山地车兼有，标准配备也各有不同。 去年研究了欧洲市场各品牌影响力最大的旅行车，其一些主要共同特点是宽大坐垫，发电花鼓带车灯，较高的车把，较长的后下叉。很多车友关注的碟形车把，这些旅行自行车采用的并不多，占30%不到。轮径方面以700C为多，28寸和26寸其次。
(在我看到的北美资料里，旅行自行车以26寸山地车为基础的较多)所偏向方向也不一样，有利于更快速度和相对轻的偏向运动方向的，也有重达40斤很不适合快速骑行但是舒适性和负重性更好的，五花八门各有特色，适合不同特点和路况的自行车旅行。 我们在选购旅行用自行车时，不要过于迷信厂家的概念，以考虑实际用途为主。因为就国内目前的情况，旅行自行车的市场还没有受到重视，没有好的产品出现，所看到的旅行自行车，大多数仅是一些概念化配备堆砌，对于实际用途考虑的远远不够。在有限的选择范围，长途和偏僻地区的自行车旅行，需要负荷大，路面情况复杂，山地车更为适合。
对于负重不多路况较好的城市间的旅行，700c的休闲车更好。因为山地车有更好的通用性和配件的常见性，购买时选择山地车为一个比较稳妥的选择。
该答案来自极限户外网官方网站
旅行自行车究竟与普通自行车有什么区别啊
公路车只适合短距离而且在道路平坦的路程中骑行 你如果旅行的话当然会经历很多不同的路况 公路车的车胎那么细当然不适合 而且长时间骑行公路车会很不舒服的 公路车不适合旅行这应该是公认的
山地车我个人认为应该是最适合长途旅行的了 又能不减速骑行崎岖多变的山路又能在平坦的公路上骑行 而且车身较轻 进藏的大部分都是山地车
旅行车 他就是为旅行制定的 舒适的蝴蝶把 能放载较多行李的车架 旅行车说白了就是在山地车的基础上换了蝴蝶把 换了公路与山地都兼备的700c轮胎 然后在车架上装上了能方便载行李的架子而已 就是为了旅行而用的 其实山地车也能改的 呵呵
公路车我想没必要改成旅行车 因为公路车天生就是竞速用的 如果说山地车那就是全能王了 可以说长的又帅 适应能力又广 体力又好 不用改装就可以旅行 不然进藏的那么多骑山地车去得 其实楼主如果想旅行的话 我建议买个山地车就行 美利达和捷安特的都不错 长途旅行要的不是车的好坏 要的是个人的修车技能与好的野外生存能力与体格！普通自行车，那是代步和买菜用的，当然你要是牛逼也可以骑西藏去再回来。
旅行自行车哪个好
目前品牌纷繁复杂无法向你作出明确推荐。
建议自己根据自己的需要和骑行习惯买零件组装。各大自行车论坛均能找到详细指导。
如果你不是每天都在穿越山林，那么类似700C公路带V刹柱的旅行车比较好。
建议放弃使用避震前叉（即使可以锁死）以减轻整体车重。国道上的长途骑行，避震需求相对比较低。
目前700C旅行车通常都有带前后4枚V刹柱的，并使用短臂V刹。目的是让车架的前后叉宽度增加，
以适应不同宽度的外胎，同时相应增加车架和前叉的侧向刚性。
车把建议使用“蝴蝶把”。通过4至5种不同的骑姿交替骑行，延缓手臂、背部、肩部的静态疲劳。
如果不太计较重量的话，使用可调节角度的把立。进一步扩大骑姿可选择的范围。
轮组自编的话，前后轴选择相对高档一点的。中轴也是。后飞轮和链条选择大品牌（最好是同一品牌）的。牙盘方面，如果能找到28-38-48的三片式长途盘会不错，找不到的话就找三片式公路牙盘。长途骑行
尤其是要自带补给的情况下，需要增加传动齿比选择范围，以适应各种路况和各阶段的体能状态。
未能足够详尽的，请下边的兄弟继续补充。谢谢！
请推荐一辆旅行自行车
永久旅行车公路山地自行车24速蝴蝶把铝合金架双碟QJ0661398元
适合长途旅行自行车
山地车的话建议捷安特atx660跟美利达勇士550,两个都是入门级的,一千四左右,性价比较高.如果基本上是走国道跟省道的话建议买公路车,车胎窄、风阻小、省力.
旅行自行车和公路自行车的区别是什么?
如果长途旅行的话买个旅行车吧! 长途旅行需要携带大量的物品,而且对舒适性也有要求,这点只有皮实的旅行车才行,公路车很娇气的,不能带很多东西,关键一点是轮子细还容易爆胎,长途旅行自然是车子少出故障最好,公路车载重和皮实程度都不如旅行车的. 舒适性也是一点,旅行车车座比较宽大,坐起来舒服;而公路车坐垫很细小,竞赛合适,但长途的话就折磨人了. 另外,旅行车不少是蝴蝶把,可以趴在上面骑,而公路车是弯把,长时间躬着腰骑是不舒服的. 公路车的优点是速度快,不过旅行很在乎周围的风景的,不如骑辆旅行车,既休闲,又不累,风景也有心思多看看啦! 当然也可以选择换上光胎的山地车.
自行车旅行怎么选自行车
预算够的话推荐500以上的山地或者公路车捷安特或者美利达的. 低于这个价格就优先选公路吧 公路车修型效果略好一点 因为好的车骑起来很舒服而且设计科学点应该有益优化肌肉群
旅行用自行车与山地车、公路车有什么不同？
通常而言，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。
随着人们对健康和环保生活方式的追求，山地自行车和公路自行车也日益受到年轻人的追捧，但有些朋友分不清他们，小编在此加以梳理其中的秘密，分享给大家。
重量
重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加。
车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
刹车
山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
车架
山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
前叉
山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
轮胎
公路700c相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9″以上（特殊赛道下可能会选用1.5″），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
普通自行车、山地车和旅行车有什么区别啊？
简单说下，详细就要长篇大论了： 普通自行车：一般指昆车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。 山地自行车：详细分为很类别，我们常见到的一般为xc类。可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。整体强度较大抗冲击能力强。相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。 旅行车：为山地演变而来。绝大部分同山地相同但配置较灵活。例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。前叉也可以装减震或不减震的。车轮可以是700c或者26寸。但刹车一般都为v刹。可以很方便的加装货架，瓦盖，驼包。总之所有的改动都是为了增加耐用性和减小在长途中疲劳感的产生。 还有，麻烦以后提出这类很难答的问题时多悬赏点分，谢谢。