发动机冷却液消耗过快有哪些原因
你好,有没有漏的地方,没有的话有可能缸垫密封不好导致的,建议添加水箱堵漏挤,加完后跑一段时间观察
冷却液消耗异常的原因?
首先是冷却系的散热能力下降,其次是发动机产生的热量增加.冷却系本身的原因有:(1) 百叶窗开度不足.(2) 风扇皮带太松或因油污面打滑.(3) 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞.(4) 冷却风扇装反,或风扇规格不对.(5) 电动风扇不转,或硅油风扇离合器损坏,使风扇不转或转速过低.(6) 节温器失效,使冷却液大循环受阻.(7) 水套水垢沉积过多,或分水管堵塞,分水不畅. 6(8) 散热器内芯管堵塞,或散热片倾倒过多.(9) 水泵损坏.(10)气抽屉垫烧穿,或缸盖出现裂缝,使高温气体进入冷却系
发动机冷却液消耗过多的故障原因?
发动机冷却液消耗过多故障原因: (1)散热器损坏,冷却液泵密封不良和管路接头损坏、松动等造 成冷却系统外部渗漏; (2)气缸垫损坏、缸体缸盖水套破裂、气缸盖翘曲以及缸盖螺栓 松动等造成冷却系统内部渗漏.
导致冷却液消耗异常的原因有哪些？谢谢！！
3.1.2 原因主要原因有两个方向：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。冷却系本身的原因有：（1） 百叶窗开度不足。（2） 风扇皮带太松或因油污面打滑。（3） 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。（4） 冷却风扇装反，或风扇规格不对。（5） 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。（6） 节温器失效，使冷却液大循环受阻。（7） 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。
6（8） 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。（9） 水泵损坏。（10）气抽屉垫烧穿，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。其他系统的原因有：（1） 点火时间过迟。（2） 混合气过浓或过稀（3） 燃烧室积炭过多。（4） 发动机机油量不足，或机油散热器工作不良。（5） 汽车使用条件的影响（如道路、气候、风向和负荷等）。3.1.3 故障诊断与排除方法（1）先检查百叶窗是否开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏则应更换新件。（2）若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，若胶管被吸瘪应更换新管。（3）如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则，说明水泵或节温器有故障。或进一步拆下节温器试验，若散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换用新件。（4）检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。（5）检查发动机各部温度是否均匀。如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应换用新件。（6）若以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽，则就检查气缸垫是否烧坏。（7）对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。（8）此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。（9）若发动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指示水温过高，或水温过高报警灯点亮，则为水温表、报警灯电路或元件故障。3.2 冷却液不足引起发动机过热3.2.1 现象发动机冷却系容纳不了规定的冷却液量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。3.2.2 原因（1）冷却水套或散热器积垢过多或堵塞。（2）散热器漏水。（3）散热器盖的进、排气阀失效。（4）水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而漏水。（5）冷却系其他部位漏水。（6）气缸垫水道孔与气缸相通。（7）个别进气通道破裂漏水。（8）气门室内壁破裂漏水。
发动机冷却液消耗过多的主要原因有哪些
冷却液消耗异常：
.现象：
冷却液消耗异常，或在冬天出车前，虽已加满冷却液，但途中明显减少。
2.原因：
1）泄漏：散热器、进、出水管、水泵（水封、叶轮垫圈）、气缸垫水道孔与气缸窜通；
2）冬天停车后水末放净而结冰。
3.故障诊断与排除方法：
先检查外部漏水，再检查内部漏水（排气管排出白色水蒸汽），然后检查水箱是否结冰（有时放水开关被冻结在打开位置）。
冷却系一般检查
（一）散热器和水套的检查：
主要检查它们外部是否有泥土、油污、散热片变形等；
内部主要检查有水垢、油污等；可用化学溶剂清洗。
水垢产生的原因：加注了硬水
油污产生的原因：水道与油道相通。
（二）冷却液数量的检查：
方法：膨胀水箱的冷却液面应在“低”与“充满”之间
液面过低的危害：容易开锅
原因：有某处出现渗漏，应及时进行检修。
（三）风扇皮带张紧力的检查：
危害：
过松：打滑，使水泵和发电机的转速下降，影响它们的工作，并加速皮带的磨损；
过紧：水泵轴承、发电机轴承、风扇皮带磨损加快。
调整检查方法：
移动发电机的支架（或惰轮的移动）来实现，调整到用大拇指按下皮带其下移量为6~13毫米为合适。
（四）硅油离合器的检查：
方法：用螺丝刀插入双金属感温弹簧的末端，并反时钟转动弹簧，直到感觉被拌住为止，这时测量其外端与固定槽之间的距离应为13MM，同时阀片轴应能随弹簧的转动而转动。
假如出现故障，可用风扇后面的锁止块来直接驱动，待回到驻地后再修理。
（五）节温器的检查：
方法：将节温器置于热水中，然后加热，检查阀门的开启和完全开启的温度，以及完全开启时阀门的升程。
鉴于节温的重要性（若不能进行大循环会导致发动机过热而拉缸），必须定期检查（一般为5000KM），必要时予以更换。
请问各位大神汽车冷却液消失的特别快是什么原因?
车要不是新车,建议检查下水箱到暖风水箱之间的水管可老化有裂缝造成渗漏.
发动机冷却液消耗过快,什么原因
你好,这是发动机冷却系统外漏,建议到修理厂检测漏水点,
汽车冷却液用得快是怎么回事？
冷却系统里面存在空气
水箱放水阀渗水
汽缸垫损坏，或者缸盖缸体开裂
暖风水箱位置有漏水
防冻液作用：冷却液有以下功能：冷却发动机部件、防止冷却液凝固、防止冷却系统部件生锈、防止过热。(沸点比水高)
使用方法:
现代汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面:
1.不要加井水、污水。
水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。
2.不要不管不问。
发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。
3.不要缺水运行。
温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。
4.水箱“开锅”时不要贸然开盖。
因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。
5.加水时不要将水洒到发动机上。
加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。
6.不要忘记向冷却液中加防冻剂。
有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀。冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热。泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。
7.不同型号的防冻液不要混合使用。
生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆
防冻液减少快原因是什么？
1. 冷却系统设计不合理（一般成熟的车不存在，特别是新车无此故障的车，此条不用考虑）。
2. 循环不好消耗快；可以请专业的维修工进行检查，注意一点添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷却液，才可能加足，必要的应按照说明书要求将冷却系排气。
3. 渗漏；一般渗漏处可见痕迹。
4. 冷却液进缸被烧掉了或进油底了。轻者油底没有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比较），如是较严重的油底会有水（机油乳化）发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却夜进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟（和正常燃烧的白烟是有区别的）。
发动机冷却液消耗过多的原因是什么?
是否漏水呢