如何计算绳索缠绕木桩的最大静摩擦力
摘 要:人们在日常生活和劳动生产中很早就发现,将绳索缠绕在圆柱体(如木桩、树干、电线杆)上,当有相对运动趋势时可常产生很大的静摩擦力,所以人们经常将非常强壮的牲畜(牛、马)拴到木桩上,它们很难挣脱其束缚;若有较大的船只停靠在码头时,人们也总是将缆绳在系桩上绕上几圈之后,再将缆绳的自由端钉在地上,或由一个人拉住绳头,便可系住庞大的船只;
缆绳式用方法
点个人仓库.道具里面,点击装备就好了,这是增加经验值的
船舶靠港系缆绳时要注意那些事项
系泊带缆操作规程
一、 系泊带缆是船舶操纵中较为频繁，直接影响安全的一个环节，甲板部全体人员，尤其是驾驶员，均应重视这项工作。
二、 船长应主动提前召开驾驶员碰头会，布置工作，提出要求和注意事项，然后分头严格执行，操作中必须严格按船长口令行动，船长如改变原部署，应及时告知大副、二副。
三、 离泊前，驾驶员应结合看水尺，检查首尾系缆是否便于解缆，如有问题，应及时报告船长解决，以免后患。
四、 系泊操作时，全体操作人员必须配带安全帽和手套，不准穿拖鞋，应提前到达现场，落实分工，做好准备工作，禁止无关人员进入现场，以免防碍工作和发生意外事故。
五、 系泊所需的撇缆、引缆、制动索、卸扣、碰垫、锚球等有关用品应提前备妥，系缆、拖缆等置于随时可用的状态，大副、二副应事先将出缆顺序和各缆挽桩部署向现场人员部署清楚。
六、 如果使用锚链系带浮筒，必须及早做好充分准备，将锚链与锚脱开，系链卸扣和一切系带时所需的用具和工具备妥。
七、 每次系泊前，由三副会同大副二副试验对讲机，以保证联系畅通。
八、 收带缆时动作要正确迅速，注意安全，不可站在导缆孔、锚链孔口附近，绞缆时缆绳在滚筒上应有适当的圈数，持缆者应与滚筒有足够的安全距离，任何情况下切勿站在缆绳中。
九、 艏艉必须与驾驶台密切配合，及时调整系缆受力，若船体靠拢困难，应暂停绞缆，分析情况后再予处理，靠离完毕，必须得到船长同意后方可离开现场。
十、 应派有经验的人解倒缆。
十一、 根据需要，在缆绳与导缆孔接触处衬垫帆布，以防磨损缆绳。
十二、 系泊中，大副、二副应将缆绳情况，尤其是尾部缆绳的收放情况及时报告驾驶台，以免动车将缆绳缠入推进器，若缆绳已上桩或浮筒，驾驶台要动车，应提前通知大副、二副。
十三、 冬季，艏艉系带缆时现场如有冰冻，可在甲板或滚筒上洒黄沙或其它防滑物，以利安全操作，缆绳受力时，不可跨越缆绳，挽桩需在四圈以上。
十四、 如需抛锚，大副应确认在锚的下方无船舶或其它物体方可抛下，靠妥后，外档如抛有开锚，应将锚链松至垂直状态，如未抛开锚，应将备抛之锚收进、收妥。
十五、 靠妥泊位后，应在每根系缆上放妥防鼠挡并系牢，缆绳应整理好，系牢固，将现场的工具用品收好放妥，如出海远航，应将缆绳收藏到物料间存放。
一路八个桩,15个骆驼全拴上拴单不拴双.问怎么拴/
我认为“一路八个桩”那个“路”可能是“6”的谐音,所以1+6+8=15个桩,一个桩 上一个骆驼. 就这样啊
求视频:巨轮的缆绳是怎么抛到码头上的
先把撇缆绳抛到码头边,由码头人员接住,船上一端系好缆绳后由码头人员合力拉上码头,挂在缆桩上.由于缆绳比较重,有时需要五六个人甚至更人合力才能把缆绳拉上来.收缆绳时就容易多啦.
把东西从山上运下来的缆绳要怎么安装,哪位亲能告诉我.
用锁扣 在缆上面固定就可以了
怎样用缆绳
在自己的仓库点击使用就可以了
房建放桩线具体的操作方法？详细
基本过程：平整场地→测量放线→钻机定位→成孔→下钢筋笼体→灌注→清桩间土→凿桩间土→做护帽。
桩基础是工业与民用建筑工程一种常用的基础形式。当采用天然地基浅基础不能满足建筑物对地基变形和强度要求时，可以利用下部坚硬土层或岩层作为基础的持力层而设计成深基础，其中较为常用的为桩基础。桩基础作为一种深基础，具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀、沉降稳定快、良好的抗震性能等特性，因此在各类建筑工程中得到广泛应用，尤其适用于建造在软弱地基上的各类建（构）筑物。
在建筑工程桩基施工过程中，打（压）桩工程施工工序多，工艺要求高，影响桩基质量的因素较多，一般有：工程地质勘察报告不够详尽准确；设计的合理取值；施工中的各种原因等情况。在桩基施工过程中对质量问题及隐患的分析与处理，将影响建筑物的结构安全。
打（压）桩施工中常见质量问题的类别、原因分析、常用处理方法：
1、常见质量问题类别及原因分析
打（压）桩工程常见质量问题有：单桩承载力低于设计值，桩倾斜过大、断桩、桩接头断离、桩位偏离过大等五大类。造成以上问题的原因有：
1.1单桩承载力低于设计要求的常见原因
a.桩沉入深度不足；
b.桩端未进入设计规定的持力层，但桩深已达设计值；
c.最终贯入度过大；
d.其他，诸如桩倾斜过大、断裂等原因导致单桩承载力下降；
e.勘察报告所提供的地层剖面、地基承载力等有关数据与实际情况不符。
1.2桩倾斜过大的常见原因
a.预制桩质量差，其中桩顶面倾斜和桩尖位置不正或变形，最易造成桩倾斜；b.桩机安装不正，桩架与地面不垂直。c.桩锤、桩帽、桩身的中心线不重合，产生锤击偏心；d.桩端遇石子或坚硬的障碍物；e.桩距过小，打桩顺序不当而产生强烈的挤土效应；f.基坑土方开挖不当
1.3出现断桩的常见原因
除了桩倾斜过大可能产生桩断裂外，其他原因还有三种：
a.桩堆放、起吊、运输的支点或吊点位置不当；
b.沉桩过程中，桩身弯曲过大而断裂。如桩制作质量造成的弯曲，或桩细长又遇到较硬土层由锤击产生的弯曲等；
c.锤击次数过多。如有的设计要求的桩锤击过重，设计贯入度过小，以致于施工时锤击过度导致桩断裂。
1.4桩接头断离的常见原因
设计桩较长时，因施工工艺的需要，桩分段预制，分段沉入，各段之间常用钢制焊接连接件做桩接头。这种桩接头的断离现象也较常见，其原因除桩倾斜过大的常见原因外，还有上下节中心线不重合；桩接头施工质量差，如焊缝尺寸不足等原因。
1.5桩位偏差过大的常见原因
测量放线差错、沉桩工艺不良，如桩身倾斜造成竣工桩位出现较大偏差。
2、常用处理方法
打桩过程中，发现质量问题，施工单位切忌自行处理，必须报监理、业主，然后会同设计、勘察等有关部门分析、研究，作出正确的处理方案。由设计部门出具修改设计通知。一般处理方法有：补沉法、补桩法、送补结合法、纠偏法、扩大承台法、复合地基法等，下面分别简要介绍：
2.1补沉法
预制桩入土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法。
2.2补桩法
可采用下述两种的任一种：
a.桩基承台前补桩。当桩距较小时，可采用先钻孔，后植桩，再沉桩的方法；b.桩基承台或地下室完成再补静压桩，此法的优点是可以利用承台或地下室结构承受静压桩反力，设施简单，操作方便，不延长工期。
2.3补送结合法
当打入桩采用分节连接，逐根沉入时，差的接桩可能发生连接节点脱开的情况，此时可采用送补结合法。首先，对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再拧紧，使之具有一定的竖向承载力；其次，适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补充整桩的可承受地震荷载。
2.4纠偏法
桩身倾斜，但未断裂，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏复位法处理。
2.5扩大承台法
由于以下三种原因，原有的桩基承台平面尺寸满足不了构造要求或基础承载力的要求，而需要扩大基承台的面积。
a.桩位偏差大。原设汁的承台平面尺寸满足不了规范规定的构造要求，可用扩大承合法处理；
b.考虑桩土共同作用。当单桩承载力达不到设计要求，需要扩大承台并考虑桩与天然地基共同承担上部结构荷载；
c.桩基础质量不均匀，防止独立承台出现不均匀沉降，或为提高抗震能力，可采用把独立的承台连成整块，提高基础整体性，或设抗震地梁。
2.6复合地基法
此法是利用桩土共同作用的原理，对地基作适当处理，提高地基承载力，更有效的分担桩基的荷载力。常用方法有以下几种：
a.承台下做换土地基。在桩基承台施工前，挖除一定深度的土，换成砂石填层分层夯填，然后再人工地基和桩基上施工承台；
b.桩间增设水泥土桩。当桩承载力达不到设计要求时，可采用在桩间土中干喷水泥形成的方法，形成复合地基基础。
2.7修改桩型或沉桩参数
a.改变桩型。如预制方桩改为预应力管桩等；
b.改变桩入土深度。例如预制桩过程中遇到较厚的密实粉砂或粉土层，出现桩下沉困难，甚至发生断桩事故，此时可采用缩短桩长，增加桩数量，取密实的粉砂层作为持力层；
c.改变桩位。如沉桩中遇到坚硬的、不大的地下障碍物，使桩产生倾斜，甚至断裂时，可采用改变桩位重新沉桩；
d.改变沉桩设备。当桩沉入深度达不到设计要求时，可采用大吨位桩架，采用重锤低击法沉桩。
2.8其他方法
a.底板架空。底层地面改为架空楼板，以减填土自重，降低承台荷载；
b.上部结构卸荷。有些重大桩基事故处理困难，耗资巨大，耗时过多，只有采取削减上部建筑物数的方法，减小桩基荷载。也有采用轻质高强的隔墙或其他材料代替原设计的厚重结构而减轻上部建筑的自重；
c.结构验算。但出现桩身混凝土强度不足、单桩承载力偏低等事故，可通过结构验算等方法，制定处理方案。如验算结果仍符合规范的要求时，可与设计单位协商，不作专门处理，但此方法必须征得设计部门的同意，万不得已时用之，且应慎之又慎；
d.综合处理法。选用前述各种方法的几种综合应用，往往可取得比较理想的效果；
e.采用外围补桩，增加周边嵌固，防止或减少桩位侧移等。
人工绑扎桩钢筋笼的方法
先做内圆箍,然后焊接三根主筋,架立起绑扎螺旋箍,再绑扎其他的主筋.这个应该是目前的主流,当然这个和工人制作习惯相关,目前我所碰到都是这样做
如何使用缆绳
个人仓库 点击角色 再点缆绳显示已装备可在游戏里使用字样 就哦了