如何检测控制器的好坏
一、 断电检测(用二极管档) 1、 检测控制器电源输入正负极早否短路 2、 检测控制器绕组线参数: A、 用黑表笔接电源正极,用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线,参数在400-700之间 B、 重复2的步骤 3、 霍尔信号线检测:用黑表笔接黑线,红表笔接红、黄、绿、兰四根线,应无短路故障 二、 通电检测 1、 检测控制器电源输入电压是否有36V(48V)以上电压 2、 检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、 检测转把电源是否有5V以上电源 4、 转动转把,检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化
控制器好坏如何辨别，
1、仔细观察做工
散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。
2、对比温升
用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。 拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。
3、观察反压控制能力
选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。 在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。此试验也可以在快速下坡时进行，当车子达到最高速后进行刹车。
4、电流控制能力
接充满的电池，容量越大越好，先让电机达到最高速，任选两根电机输出线短路，反复进行，30次以上，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，用电池正极和任选的一根电机线短路，反复30次，这比上述试验更严酷，回路中少了一个MOS的内阻，瞬间短路电流更大，考验控制器的电流快速控制能力， 很多控制器会在这一环节出丑，如果出现损坏，可以比较两个控制器成功承受短路的次数，越少越差；拔掉一根电机线，转把拉到最大，此时电机不会运转，快速接通另一根电机线，电机应能立即转动，电机转动中反复插拔其中一根电机线，控制器应正常工作。这部分实验可以验证控制器软件、硬件的可靠性设计。
5、检验控制器效率
关闭超速功能，如果有的话，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，最高速度越高，则效率越高，续航里程也相对高。
控制器的好坏怎么测量?
一般是功率管坏了.你用万用表红表笔接控制器的那个粗黑线.黑表笔分别接控制器的粗蓝.黄.绿,线.阻值在480欧姆左右.如果是0欧姆就是坏的 黑的表笔接控制器的粗红.红 表笔分别接控制 的粗蓝.黄.绿,线.阻值在480欧姆左右.如果是0欧姆就是坏的
怎么用万用表检测电动车控制器好坏
蜂鸣档简单看看正负有没有短路。然后把黑表笔搭在控制器粗红，另一只分别测量黄绿蓝相线，正常的话，三个数字基本一样（如:486 486 485）;再换成红表笔搭粗黑，另一只表笔分别测量黄绿蓝 ，同上。 如果有数字明显差很多或者有蜂鸣声，控制器坏。
另外，可以在开启电源的情况下，测一下转把接口是否5v供电正常。
1、万用表简介
万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数等。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。
2、万用表测电压
直流电压的量测：首先将黑表笔插进“com”孔，红表笔插进“V Ω
”。数值可以直接从显示屏上读取，若显示为“1.”，则表明量程太小，那么就要加大量程后再量测工业电器。把旋钮选到比估计值大的量程
(注意：表盘上的数值均为最大量程，“V-”表示直流电压档，“V～”表示交流电压档，“A”是电流档)，接着把表笔接电源或电源两端;保持接触稳定。
如果在数值左边出现“-”，则表明表笔极性与实际电源极性相反，此时红表笔接的是负极。
交流电压的量测：表笔插孔与直流电压的量测一样，不过应该将旋钮打到交流档“V～”处所需的量程即可。交流电压无正负之分，量测方法跟前面相同。
无论测交流还是直流电压，都要注意人身安全，不要随便用手触摸表笔的金属部分。
3、万用表测电容
用万用表测量电容：某些数字万用表具有测量电容的功能，其量程分为2000p、20n、200n、2μ和20μ五档。测量时可将已放电的电容两引脚直接插入表板上的Cx插孔，选取适当的量程后就可读取显示数据。
如何判断控制器好坏
要看她说的什么问题了 他肯定说电机进水了吧要换电机 其实不用 你只要吧电机节一个12v的电压进去 一会电机里的线圈就会发热 发热的时候就拔掉 冷了再继续 连续三次 水分就蒸发干了
电动车控制器怎么用万用表判断好坏啊
答:测量控制器的好坏要在线通电测量,测量控制器各个功能的工作状态. 1.控制器的供电电压是否正常. 2.电机是否正常. 3.转把是否正常. 4.刹车断电是否正常. 这几种都正常的话,可能控制器就有问题.
怎样判别控制器的好坏
控制器?是电动车的控制器吗?如果是的话,那么它坏了就无法控制,就是不拧转把,电机也会飞转,还有就是,即使你把转把拧到最大,电机转速也很慢或不转!
电动车用36V和48V无刷控制器好坏如何检测
你的问题我没怎么看明白,以下我介绍一下控制器的检测方法供参考:
开通电门锁,48V电瓶直流电经电门锁线输入到控制器,一路经R3、R13、R4等送入U6的③脚作电瓶欠压检测用,另一路送入U13、U14、U15输出+15V和+5V给IC和末级驱动供电。单片机PICl6F72的⑨、⑩脚外接16MHz晶体,①脚外接R13、C25组成复位电路,电门锁开锁,单片机得电工作后即进入初始化自检状态,它主要检测:
1.由R3、R73、R4、R11、C2l等组成的电池欠压检测电路(典型值U6的③脚输入3.8V)。
2.由R5、R6、U1等组成的末级电流检测和过流保护电路(正常值Ul的⑦脚输出0V,①脚输出约3.6V)。
3.转把复位信号(正常值U6的⑥脚输入约0.8V的低电平)。
4.刹车复位信号(正常值U6的⑦脚输入4.8V高电平)。
5.电机霍尔元件检测到的无刷电机相位信号(正常时至少有一根霍尔线输入为4.1V,其他为0V)。
自检后的状态由LED2显示结果,以下是参照值(具体显示与单片机的程序设计有关)。
闪l停l–自检正常通过
闪2停l–欠压
闪3停l–LM358故障
闪4停1–电机霍尔信号故障
闪5停l–下管故障
闪6停l–上管故障
闪7停1–过流保护
闪8停l–刹车保护
闪9停1–手把地线断开
闪10停1–手把信号和手把电源线短路
闪l停11–上电时手把信号未复位
用万能表怎么判断电动车控制器和电机霍尔的好坏
测量的方法是一样的,就是在有输入的情况下确定有没有输出,有输出就是好的. 控制器——先确定正负极有输入,然后测量控制部分的5V信号电压有没有; 电机霍尔——先确定霍尔的正负极有5V的输入,然后测量信号线和负极之间的电压.测量的时候用手慢慢转动电机.信号线和负极的电压会在0V和5V之间跳变,不变就是坏的.三个霍尔分别测量.
如何用万用表测量电动车控制器场效应管stp75nf75的好坏?
对着带字的一面,从左到右标记为1,2,3脚分别为G,D,S.万用表打到二极管档,红表笔放D(2),黑表笔放s(3),测量正常值为无穷(万用表显示为1),反向测为200~800之间的值.否则,如反向测无值或正向测有数值或万用表吱吱响为坏掉了.