如何调节化油器
化油器的调整可以按以下几步来进行：
1、 先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。
2、 将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。
3、 启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。
4、 调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
5、 左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
6、 反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。
7、 急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。
8、 发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
9、 怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓。
怎么调化油器
化油器有两个调整螺钉,一个是混合气螺钉,一个是怠速螺钉,分别调整化油器的混合气浓度和怠速. 混合气的调整,根据需要可分三种:(国三化油器除外,因为不可调.) 微调:调整混合气螺钉 中调:化油器油针调整 大调:调整化油器油面
汽油机的化油器调整方法
1、L针阀的调整方法：
（1）化油器的“L”调整阀顺时针拧到底，对参数值进行初期值的设定。
（2）初期设定后，反时针方向旋转至转速最高点，就是调整时转速由高转低的转折点。
（3）逆时针调整怠速镙钉，到达表中的转速值。
（4）反时针调整L针阀到要求的参数值。
2、H针阀的调整方法：
（1）调整H针阀时须在油门最大时调整，但一定要注意在高速旋转时不要超过5秒钟，否则机器因转速太高引起拉缸；调整间隔最后在5-10秒钟。
（2）反时针调节H针阀，确认转速是否有下降；如转速一直上升则需继续反时针调整，直到转速下降时的转折点。
（3）继续反时针旋转调整H针阀，到要求的转速值的范围。
扩展资料：
化油器的调整维护：
1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。
2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。
清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。
3、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。
否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。
参考资料：搜狗百科——化油器
汽车化油器怠速调整(详细)
1.熄火:讲怠速调整螺栓扭紧,,再放松1.5~2.0圈 2.着车:慢慢松节气门螺栓,使发动机降到很低转速,将要死火状态. 3..转怠速怠速调整螺栓,使发动机转速升到最高. 4.反复操作2.3点的操作2~3次,直至调整怠速螺栓无法使发动机的转速升到为止. 5.调整节气门螺栓,使发动机得转速达到要求的(800~1000转) 6.检查,急加油、松开油门,发动机是否死火.如果没有死火,证明怠速已经调好
这个化油器到底该怎么调
最底下的螺丝是放油螺丝,拧松了化油器里的油就流出来了,至于调化油器,需要经验才能调好,简单说一下吧,化油器中间的位置有一个螺丝,那是怠速调整螺丝,往里拧就是怠速高,往外拧就是怠速低,此螺丝的一侧,还有个调气螺丝,是调整混合气的,一般是把调气螺丝拧到底,然后再放出半圈,发动车,把怠速螺丝调到发动机有怠速时,然后再把调气螺丝慢点往外拧,听着发动机的怠速提高吗,直到调到怠速最高的时候停下,然后在把怠速螺丝调到正常怠速,加油门猛的放开油门,发动机依然有怠速就好了,不过为了调准需要反复调的,最好让修车师傅调.
如何调整摩托车化油器混合比浓度
普通化油器的调节方法：
1.在怠速调节螺丝边上有另一螺丝（有的在其他位置，如真空化油器的在顶上连接发动机一端），把它拧到最紧（此时浓度最高，发动机怠速不稳）。
2.启动发动机后调节怠速，让发动机能正常稳住怠速。
3.此时调节混合气调节螺丝——逐渐慢慢拧松，同时观察怠速变化，一直调节到怠速时转速最高点即可（一定要在发动机运转时调节）。注意：要来回的调，调节时怠速上升太多时，降低一点怠速可有利于辨别怠速的细微变化。
4.调节完后，怠速运行几分钟，熄火后拧出火花塞，观察烧灼的颜色：黑色——混合浓度过高，黄色——混合浓度适当，白色——混合浓度过低。
5.要再次根据火花塞颜色再次进行微调，拧紧调浓，拧松调稀。
另外要注意：
1.各个浓度均有优缺点。如浓度适中时冷车易启动，油耗动力均较好，但极速不如较高浓度时高；浓度较高时动力强劲，冷车启动加油易熄火，油耗偏高；浓度低时最节油，但冷车启动较困难，动力不好。
2.调节时一定要让火花塞间隙处于厂家规定的最佳值，不然难以调到最佳状态，如不会操作，可以买颗新的名牌产品使用。
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关于摩托车化油器调整
共有2条调节螺丝，一条在化油器的柱塞位置，是调节怠速用的，向右拧是提高怠速，向左拧是降低；另一条是镶嵌在化油器上的一条铜质螺丝，（仔细看一下可以找到的，因为化油器的型号很多所以位置也稍有区别）作用是调节混合气浓度的，一般情况下混合气的浓度是由他来控制的，向右拧混合气变浓，向左混合气变稀，调节方法是：将螺钉向右拧到底，然后向左拧出一圈半。这是一般调整，但因各个车况的不同还需细调，所以如果你没有调整过，还是先找个师傅帮你弄一下，因为化油器是车上的精密部件了，调不好会有许多后遗症，比如，发动机过热、行驶无力、费油等等。你说的那根管子应该是插在化油器下部的吧？那是溢流管，如果化油器的浮子针阀关闭不上油管的来由了，超出化油器规定油面的油会从那里流出来的。
这个回答不知可否帮到你。
摩托车化油器怎么调节??
化油器的调节有两个,一是混合气,一是怠速. 先调混合气,启动发动机,把怠速调高一点,按逆时针方向旋转混合气调节锣钉,到发动机熄火,记住那个位置.再启动发动机,按顺时针方向旋转混合气调节锣钉,到发动机熄火,记住那个位置.把锣钉调到中间.混合气就调好了. 然后调怠速 启动发动机,按逆时针方向旋转怠速调节锣钉,达到发动机最低的稳定转数就可以了.
怎么调摩托车化油器
摩托车化油器的混合比螺丝,不同的化油器调整方式也不一样,象图中这种化油器,混合比螺丝顺时针调浓,逆时针调稀,一般是顺时针拧到底,再逆时针退出一圈半就行了,但不一定每台车都一样.一般来说,化油器在出厂时已调到最佳状态,最好不要再随意调整.如果确需调整,一般是把混合气螺丝拧到底后再退出一圈半,再起动发动机预热,然后把怠速调稳,再微调混合气螺丝直至怠速最高,再调好怠速即可.
摩托车化油器咋调最佳
如果想要将化油器调节到最近最佳状态首先要了解化油器结构和工作原理：当加油门时节气门提起的同时节气门上的油针也随之提起，从而加大进气量和进油量但是汽油跟空气的比例是不变的，变化的只是数量而已，你所说的混合汽是调整空气跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子里甜度是不会发生变化的，变化的只是糖水的数量而已，如果你把桶里单独加入糖的话甜度就会增加，就像你加大混合气浓度使进入发动机的雾化气汽油浓度增加一样。混合气比例的调整是多方面的，混合气调整螺钉调整的是怠速情况下混合气比例，如果怠速情况下容易熄火或启动困难（甚至热车也需要开阻风门启动）就需要调整混合气螺钉了，顺时针选择螺钉是变稀，逆时针是加浓混合气。如果正常行驶或高速行驶中感觉有油路不畅或一顿一顿的感觉，或者排气管放炮等等就需要调整主量孔的混合气比例了，中高速运转时由于供油量太大，主要依靠节气门下方的主油量孔供油，这时怠速混合气量孔的供油几乎可以忽略了，主量孔混合气比例的调整可以通过改变油针的固定伸缩长度改变，调整方法是将节气门拆下来，取出油针，油针上面有五个卡槽，出场时卡销是固定在中间卡槽里的，如果将卡销向上固定一个格，也就是让油针向外加长一点混合气就会变稀，反之就会变浓。另外化油器的油位调整时怠速和正常行驶或高速时的混合气比例都会受到影响，调整方法是将油浮的卡舌用卡钳捏住，向上掰动油孚化油器油位就会增加，混合气比例也随之增加，向下则效果相反。