通用汽油机化油器原理及构造是什么？最好带图解释！
现在让我们了解下发动机是怎样工作的吧。 首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。 我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。 现在，我们分析一下这个过程： 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。 暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。 除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。 膨胀行程（作功行程） 在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。 排气行程 当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排球门开启，考废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，强制降废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。 由此，我们已经介绍完了发动机的一个工作循环，这期间活塞在上、下止点间往复移 动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 视频： http://v.youku.com/v_show/id_XMTE3MDUyOTk2.html
踏板摩托车化油器是什么样的,
就在座位底下!
什么是化油器
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置.化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”.其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置.化油器会根据发动机的不同工作状态需求,自动配比出相应的浓度,输出相应的量的混合气,为了使配出的混合气混合的比较均匀,化油器还具备使燃油雾化的效果,以供机器正常运行. 这种技术很早就被淘汰了
机车,化油器和电喷有什么区别图片
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置.化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的. 电喷是一类发动机,与化油器式发动机有很大的区别,在使用操作方法上也颇有不同.起动电喷发动机时(包括冷车起动),一般无需踩油门.因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能,能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动. 电喷供油系统比传统化油器供油系统更加省油.
化油器是怎么工作的?最好有图.
没有图,不过原理其实蛮简单的,就是把燃油和空气混合,形成雾化,再进燃烧室
摩托车化油器
1.化油器是摩托车燃油供给系中的核心部件,其功用就是将燃油雾化成细小的颗粒,并将燃油和空气按适当的比例混合,形成良好的混合气提供给发动机。理论上,在标准状态下完全燃烧Ikg的汽油所需的空气量为15kg。 2.化油器形成可燃混合气的原理和喷雾器的原理基本相同,但化油器更有助于混合气的形成与喷出,这与化油器特殊的流道形状有关。 这里简单介绍一下一个物理概念,文氏效应:气体的流动过程中,只要流道截面不变,气体流速就不变,流道截面面积减小,则气流流速增加,但是气压要降低 化油器就是利用这一物理原理在气流通道上设置J’一个喉管,并通过改变喉管的直径来改变油气界面的气压差,从而有助于油气混合与喷出,供发动机燃烧使用、 3.化油器的特性 化油器的特性是指混合气成分(用空燃比。表示)随流经化油器的空气量或喉管真空度的变化关系:简而言之即:化油器必须对发动机的不同工况提供不同空燃比的可燃混合气
谁知道摩托车化油器的工作原理和原理图
一般的情况下,有三种方法可以解决: 1.修理化油器 2.修理不好,或者根本无法修理,那就更换化油器 3.如果你觉得化油器还是蛮新的,除了漏油,其他没有什么问题,可是经过修理,也不能彻底解决漏油问题,那就在你不骑的时候把化油器上面的阀门关掉;如果你发现你的化油器的阀门也是漏的,那就在化油器的前面重新安装一个阀门.
化油器是什么样子
现在的车都是电喷的,化油器已经取消了.简单来说就是将汽油与空气混合以便于车辆燃烧的装置.现在多用于摩托车.
请大家看看这是个什么化油器
可以替代雅马哈风帆90,但明显提速感不行.
给个化油器的工作原理?最好有图.
化油起是把汽油和氧气按比例输送到发动机 http://wenwen.soso.com/z/q129674312.htm?rq=131718457&ri=2&uid=258109376&ch=w.xg.dllyjj 这里面有 化油器工作时候的图哦.