我骑公路车超过电动车真的很轻松?
车多的时候一定要多注意安全哦….公路车在一般的平坦路面上是很好骑的,轮子窄.我也经常骑车,不过是山地车.
公路车骑行基本技术有哪些？
编者按：首先是骑的时候要稳，上身不要晃，要“稳如磐石”。但不是僵硬，而是放松的稳。就象太极，全身放松。硬了反而容易晃。发力是从臀部开始，带动大腿，再带动小腿。不要使用小腿和脚踝的力量，应该体会把小腿和脚作为传力杠杆的感觉。 坐姿： 全身放松，背部伸直（照片中看到LANCE驼背，大家不要学，那是因为LANCE腰有严重问题，不得以而为之的），昂头平视（低头含胸初了影响视线外，还不利于呼吸，所以不要有坏习惯）。手可以轻握在车把的几乎任何部分。我感觉是抓靠中间一段比较舒服，抓闸把也可以。适当的坐垫高度是能让当脚下蹬到最低点时，脚水平，膝关节略弯曲。坐要坐稳，坐正，走直路的时候不要晃来晃去，东倒西歪。骑行技术：直路：要点：稳，顺，直。 首先是骑的时候要稳，上身不要晃，要“稳如磐石”。但不是僵硬，而是放松的稳。就象太极，全身放松。硬了反而容易晃。发力是从臀部开始，带动大腿，再带动小腿。不要使用小腿和脚踝的力量，应该体会把小腿和脚作为传力杠杆的感觉。用力方向是曲柄圆的切线方向，即3、9点钟位置是上下运动，6、12点位置是小腿作前后摆动。整个蹬踏动作应该是一个完整的，顺畅的圆周，此为“顺”。顺意味着用力均匀，高效。高手可以做到圆周运动中牙盘输出的扭矩基本不变，左右腿输出的功率基本相等。练习稳和顺的方法是高步频练习（110RPM以上），单腿练习（每条腿单独骑几分钟，交替，然后两条腿一起骑进行调整。如此重复几组，适合作为训练前后热身，放松，调节）。 稳了顺了，走直就不难了。练习直线骑行的方法有走马路上的标志线和骑滚筒。还有比较高级的方法就是在滚筒上画一条线来骑。 骑行稳定性和高效性的及格标准是：不用坐包，按照平常的姿势骑（仿佛坐包还在一样）公路上的白线，不会觉得别扭，连续走1KM不出线，身体任何部位不会发酸（酸了说明不够放松）转弯： 先讲个人高速转弯的技巧，在车群中高速转弯变数很多，稍后再谈。 转弯的时候, 要在入弯之前计划好路线, 速度越高，转弯半径越大．走靠外的线可以减少速度损失，这比走内线缩短几米距离更划算。 入弯前要控制好速度，如果太快了就在入弯之前刹车，在转向的时候不要刹，这是最容易犯的错误，也是最容易导致摔车的动作。因为车轮停转的话，会丧失抓地力，而过弯的时候是要靠轮胎与地面的摩擦力保持平衡的。 转弯时，内弯脚保持在１２点位置，而外弯脚则在最低点。身体中心落在外弯脚上，把车向弯圆心方向稍压.眼望向出弯后的方向。如下图： 有的人喜欢把内弯膝向内倾斜，这是可以的，但不要太夸张。同样的也可以把内弯膝贴向车身，这种方法更稳定，更适合高速使用（SEAN YATES推荐）刹车： 刹车的时候动作要柔，不要抱死车轮。手要能感觉到从闸线传过来的轮圈的转动。抱死车轮会丧失很大部分的制动力，而且会使车失控。有不少事故就是车友在突然出现的障碍前慌乱，手发紧，结果刹得越死车越停不住，结果失控，眼睁睁看着自己撞过去。如果车轮抱死了要果断松手，调整到刚好不抱死。这种手感需要长期练习培养。爬坡： 爬坡的时候，两种姿势交替使用，可以动用不同肌肉，减轻疲劳。 比较多人喜欢站姿，感觉比较漂亮。就先谈谈这个 站立的时候手握刹车把，身体和车沿相反方向摆动，幅度适中。即左手上拉车把的时候，左脚向下蹬，如次类推。身体除了摆动之外，不要弯曲，不要扭来扭去。爬坡 坐姿坐姿： 坐姿爬坡能量损失比较少，比较适合长而稳定的爬坡。爬坡选择的齿比不要太吃力，要让转速保持在７５ＲＰＭ以上。初入门者常会用太大的齿比，结果没上几百米腿就发软。在爬的时候，略向后坐，这样大腿比较伸展，可以加大蹬踏的力臂长度，有助发力。手握车把上面靠把立的一段，或者握把手。上身放松。如果实在吃力的话，上身可以稍微摆动一下，帮助发力，同时两手交替做轻拉车把配合。爬坡时，如果觉得转速下降，或者预见到前面有陡坡的话，要预先换小档位。换档的时候可以站立起来调整一下，这样可以保持比较好的节奏。
该答案来自极限户外网官方网站
公路自行车怎么骑法才好看？
公路自行车保持正确的骑行姿势好看。
1、进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。
2、不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。
3、不要在爬坡时变换至最高档齿位，一定要选择可以顺利通过坡段的适当档位。在穿越艰苦路段的时候，常有人会因受不了而变换至大齿位。
4、不要到上坡就死命的踩动踏板，一定要善用齿位变换，在上坡时施力情况维持稳定。
5、不要死盯着路线或路上的障碍物，一定要专注于单车的行进动线。
6、爬坡时不要突然站起身来骑，一定要以缓和平顺的动作，慢慢的将臀部挪离车座。当突然站立起来爬坡时，自行车会有轻微的后顿倾向，车身左右摆动会抵消前轮的动力。
7、放双手意味着主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上。并非是在集团中受欢迎的方法。最后一点，若遇上紧急事件，由于双手离刹车握把过远，还得骤然坐起来找寻位置。
8、不要绷紧上半身，没命地骑车，一定要放松手掌、手臂及脸部肌肉。紧握车把骑车的人，肌肉过度僵直、指关节变白、手肘僵死、牙关紧闭、颈部青筋外露。
骑公路自行车,有什么技巧
也没什么技巧,骑习惯就好了.而且有一点,公路自行车龙头比较短,转弯时用力小些,如果初学,别站起来骑,不平衡.煞车别弄太紧…
用公路自行车越野!今天我拿公路自行车去越野.提那种坑坑洼洼长满野草的地.比起山路来差远了.骑的时候
我前年骑行回家的时候路上有一段山土路,属于碎石路面,也是挂的低档慢慢骑的,颠的不行.公路车最怕的就是砂石路,车轮太细抓地力不行骑这种路面是有点蛋疼.不是说不能越野,只是说拿这车越野不合适,喜欢越野干嘛不买个山地呢?非要用没避震的公路车去越野不是自己找罪受吗.就算是碳架也能颠死你.
公路车骑行川藏?
可以,但是骑着会很辛苦,三个因素:前叉、轮胎、车架因为川藏线有些路面很颠簸,坑坑洼洼,如果没有山地前叉的减少不平路面对人体的冲击的话,震得你全身麻,时间长了身体是非常难受的,其次是轮胎,公路车轮胎薄,不耐磨,只适合压比较干净的马路,在满是碎石的山地路面很容易爆胎,而山地车圈跟公路车圈参数不同,不能换;再来就是车架,公路车的车架比较细,在负重的情况下很难应对复杂的路况.综上考虑,lz还是换山地吧.
女孩骑公路跑车(自行车)
山地会好一点,我觉得公路因为是弯把,女孩子骑要适应一段时间,加之车座较高(骑公路车座太低会很不好看),路况不好时危险性比山地要大,公路车座较窄对女孩子身体不是太好(生理原因). 其实女孩子骑山地挺帅的,因为山地粗旷一些会显得女孩子与众不同,我超喜欢(别介意,我没有别的意思). 山地在城里骑走走停停很方便,刹车也好用,较安全.有时间骑车到野外踏青也很不错. 如果你舍得的话,让你女朋友学几个即简单又炫的动作(比如起前轮,甩尾,起跳之类的绝对无敌了! 总之各有利弊,不知道你骑什么车?要不买辆情侣车,也是很有感觉的! 真羡慕你,还有心上人一起骑车,我现在是一个人和我的山地工作休息在一起.
公路车骑着特休闲,是小了吗?
汗,我170,骑54.5的,100把立(原来110的,滑丝了,然后看中一款把立,只有100和90的,就买了100的),坐垫放到中后.
怎么骑公路自行车才最省力
正确的姿势!合适的车架!合适的踏频!一定要保持尽可能高的踏频!而且不要松懈
骑公路赛自行车爽么
楼主说的“避震车”是不是软尾、也就是带后减震的那种?简单的说吧,相同等级的车子,公路车比硬尾山地车快、硬尾车比软尾车快。
至于舒不舒服就得看具体情况了,公路车和山地车的骑行方式不尽相同,要是不适应的话肯定不会舒服,另外还得看路况,在恶劣的地形骑公路车那是连人带车一起糟蹋,更不舒服。
另外再说几句你不想听的:
“邦德”实实在在是个不入流的杂牌,这个档次的东西不管是什么车型都不可能舒服、或者说不同车型之间几乎没有差别,因为它不过是有个运动车的样子罢了。
所以我觉得吧,楼主要是再想买车的话就该考虑一下品牌了。最好的办法是多找一些自行车论坛看看,对车子各个零部件的性能和价格都有一定了解之后,找家厚道的车行去装一辆适合自己的车子。实在急着想买的话(最好不要急,没必要)建议你在MERID和GIANT这两个牌子里选一个,都是世界级品牌、国内顶级品牌,再不济也比杂牌的质量好。
还有就是最现实的价格问题了,硬尾山地的价格相对低一些,5000上下能弄个专业入门级的(去车行装车是这个价格,去专卖店买整车就没那么便宜了),要是换成是软尾的话这个价格连个像样的车架都买不着,换成是公路车也是很困难的——我没玩过公路车(我这边的人基本都不玩,路太烂),所以不知道价格,但是我的一个骑友有一辆,据说是入门级的,16000。
大概就这么回事了,选个适合自己的吧。