世界上最大的遥控模型飞机有多大?
这架看起来像是 B29 ＂Dina Might＂ 的飞机其实不是真机,而是它的五分之一大小的模型.这架由比利时爱好者所制作的遥控飞机模型,翼展达8.9米,重210kg,采用4x160cc 引擎.同时,它也是吉尼斯世界记录中所记录的世界上最大的遥控模型飞机.
我需要航模知识
航空模型航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。 航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。 （1）航空模型是探索飞行奥秘的工具。人类自古以来就幻想着飞行。昆虫、鸟禽、风吹起树叶和上升的炊烟，都曾引起过人类飞行的遐想。西汉刘安在《淮南子》中记载着后羿的妻子嫦娥偷食了长生药而飞上月宫的美妙故事。这反映了古人对飞行的追求和向往。 在载人的航空器出现之前，人类就创造了许多能飞行的航空模型，不断地探索着飞行的奥秘。距今2000多年前的春秋战国时期，我们的祖先就制作出能飞的木鸟模型。《韩非子》中记载着：“墨子为木鸢，三年而成，飞一日而败。”宋朝李鸢等人编的《太平御览》中也有“张衡尝作木鸟，假以羽翮，腹中施机，能飞数里”的记载。另外，还制作出种类繁多的孔明灯、风筝和竹蜻蜒等。 唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。西方有人用风筝做飞行试验，探索制造飞机的可能。美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的制造者，他们的飞机在1903年12月17日试飞成功。他们就是先用大风筝进行种种试验，然后制造出滑翔机，解决了升降、平衡、转弯等问题，最后才把飞机制造成功的。 飞机发明之前，航空模型具有强烈的探索性质，在飞机发明之后，航空模型仍然是研究航空科学的必要工具。每一种新飞机的试制，都要先在风洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航空器，也要经过模型试验阶段，取得必要的数据，才能获得成功。 （2）航空模型是很有实用价值的器具。我国汉代就有用风筝测量距离和传递信息的。随着航空模型的发展，特别是无线电遥控模型飞机的日臻完善，航空模型的用途越来越广泛。 例如，可以利用无线电遥控模型飞机作为部队和民兵对空射击训练的靶机。在训练的时候，通过无线电遥控设备控制航模靶机完成直线飞行、转弯、上升、俯冲等飞行动作，甚至在靶机上完成空投降落伞、发射模型火箭、投放炸弹、施放拖靶等特技动作。在实弹射击时候，可以在航模靶机尾部几十米远处拖拽一个彩色靶袋，以靶袋作为目标，避免击毁靶机。 又如，在无线电遥控模型飞机上装上摄影机，就可以对地面进行航空摄影，拍摄一些人们不容易接近的野生动植物，甚至可以拍摄一些危险性很大的惊险镜头或战斗场面等。 另外，可以利用航模飞机携带农药灭虫，利用航模飞机拖一根尼龙线从一个山头到另一个山头，然后换成钢索，进行高山架线。还可以利用航模飞机飞入云层，施放催化剂，进行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知识的玩具。 航空模型活动在普及航空知识、培养航空科技人才方面所起的作用是很大的，许多著名的航空学家，小时候都非常喜爱航空模型。美国的莱特兄弟小时候就爱玩飞螺旋（竹蜻蜓），从而产生对航空事业的浓厚兴趣。美国登月飞船阿波罗11号船长阿姆斯特朗，小时候也酷爱航空模型，他在家里的地下室安装了一个风洞，用来试验自己制作的模型飞机，这无疑对他成为世界上第一个踏上月球的人有着巨大的影响。我国也有许多著名的飞机设计师、火箭设计师、飞行员等，小时候就是航模爱好者。 另外，航空模型还是一种非常吸引人的娱乐玩具。春光明媚，千姿百态的风筝随风飘荡；夏日朗朗，五颜六色的飞盘划出一道道弧线，秋高气爽，各式各样的模型飞机在蓝天中翱翔；冬天恬静，彩色缤纷的热气球冉冉升起。所有这些把人们的生活装点得更加丰富多彩。 在飞机发明之后，航空模型作为普及航空知识的工具和娱乐玩具的作用更加突出。为了推动航空事业的发展，1905年10月，在法国成立了国际航空联合会。它下设国际航空模型委员会，负责制定航空模型竞赛规则，组织国际航空模型竞赛活动。中国是国际航空联合会成员，积极参加国际航空模型竞赛活动，并取得了优异的成绩。在国内，经常举行全国性和地方性的航空模型竞赛，以推动航空模型活动和普及航空科学知识。航模知识简介 航空模型运动是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动。 现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型的最大升力面积500平方分米；最大重量25千克；活塞发动机最大工作容积250毫升。 航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。目前世界锦标赛设有30个项目，隔年举行一次。航空模型还设有专门记录各项绝对成绩 的纪录项目。目前国际航联共设90项航空模型世界纪航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的矫健雄鹰翱翔蓝天，往往会使青少年产生美好的遐想，激励它们不停的追求，使他们从兴趣爱好走进献身祖国航空事业的理想。参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质，促进德智体全面发展。随着人民物质文化水平的不断提高，航空模型运动也将作为一项陶冶情操的高雅休闲活动而吸引更多的成年人的参与。 飞行,是人类最大的梦想,从古至今人们一直渴望像鸟一般的在空中自由飞翔,也因此推动了不少人努力去研究及模仿鸟类的飞行动态,在尝试失败的过程中，人类终于领悟到其中的奥妙，但真正让飞行不再是遥不可及的是飞行之父“莱特兄弟”。 提到航空模型，大家第一个概念可能是，需要花昂贵金钱购买一台飞行玩具，其实航空模型并不是一般人的想像中那么奢侈的，只要你回想一下童年时所玩过的「竹蜻蜓」、或是以一张白纸所折成的「纸飞机」，这些也都是航空模型。 别以为简单的航空模型并没有什么特别，其实里面的学问可大了，不但讲求用料的选择，在投掷飞机时所使用的力量及角度都是需要学习的，假如了解并掌握到其中的技巧之后，便能真正享受飞行模型所带来的乐趣。 说了这么多有关模型飞机的事情，想必大家都很渴望马上了解一下这项的细节，现在就带各位进入这个自由飞翔的模型世界吧! 飞机的螺旋桨 螺旋桨是一种把发动机的动力变成拉力的装置。螺旋桨的效率的高低会直接影响到模型飞机的飞行成绩 螺旋桨桨叶的工作原理和机翼十分相似。如果把桨叶取下来观察，就会发现它是一个扭曲着的机翼。桨叶剖面和机翼剖面差不多。桨叶和机翼的区别在于，机翼在空气中的运动基本上是平动的，而桨叶既绕着桨轴旋转，又随着飞机千起前进。螺旋桨的拉力就是靠桨叶在空气中运动而产生的。由于桨叶既有旋转运动，又有向前运动，所以吹过桨叶的气流包括两部分：一部分是来自侧面垂直于桨轴的气流，另一部分是来自前面平行于桨轴的气流。 飞机模型视图 把一架处于水平状态的模型飞机，放在相互垂直的三个平面中间，并使机身的纵轴同其中一个平面垂直，同另外两个平面平行。如果我们分别从三个方向在足够远的地方看模型飞机，并把看到的形状画在每个平面上，也就是在三个互相垂直的平面上作出模型飞机的投影，然后把这三个相互垂直的平面展开，就可以得到图右所示的三个图-顶视图，侧视图和前视图。在一般情况下，通过这三个视图就能比较准确地表示出一架模型飞机的形状和主要尺寸。 在实际绘制模型飞机图纸的时候，为了节省图纸，这三个图的位置不一定照图1右所示放置，而是比较紧凑地排放在一起。但不论怎样放置，我们一定要培养自己能够按三视图的原理，想象出一架完整的立体模型飞机来。 飞机模型翼型 常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸，s形等几种，对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。这种翼型阻力系数比较小，但升阻比也小。一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。一般用在线操纵竞速或遥控特技模 型飞机上 平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大。一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上 凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比较大。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上 S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的，可以用在没有水平尾翼的模型飞机上 飞机机的翼阻力 只要物体同空气有相对运动，必然有空气阻力作用在物体上。作用在模型飞机上的阻力主要有摩擦阻力、压差阻力和诱导阻力。 摩擦阻力：当空气流过机翼表面的时候，由于空气的粘性作用，在空气和机翼表面之间会产生摩擦阻力。如果机翼表面的边界层是层流边界层，空气粘性所引起的摩擦阻力比较小，如果机翼表面的边界层是紊流边界层，空气粘性所引起的摩擦阻力就比较大。 为了减少摩擦阻力，可以减少模型飞机同空气的接触面积，也可以把模型飞机表面做光滑些。但不是越光滑越好，因为表面太光滑，容易保持层流边界层，而层流边界层的气流容易分离，会使压差阻力大大增加。 机翼升力原理 如果两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4~6厘米。然后用嘴向这两张纸中间吹气，如图1所示。你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用最吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压去。中间空气流动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。 飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时，流线分布情况如图2。原来是一股气流，由于机翼地插入，被分成上下两股。通过机翼后，在后缘又重合成一股。由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。
请问世界三大模型飞机展为何?
世界三大航展介绍 (内有实际飞机~静态(含模型)+动态展)巴黎航展 巴黎航展的正式名称为“巴黎—布尔歇国际航空航太展览会”，是世界上规模最大，最负盛名的国际航空航太展览会。巴黎航展的组织者是法国航空航太工业协会( 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会)，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。 第一届航展于1909年9月25日开幕，随后每年举行一次。在第一次和第二次世界大战期间，巴黎航展中断，但由于战争促使了航空工业的高速发展，战后航展迅速恢复了举办。巴黎航展于 1919年第6届以后改为每两年一次，至今巴黎航展已经举办了43届，是世界上历史最悠久的航空航太盛会。 范堡罗航展 两年一度的英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航太展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的组织者为英国航空航太公司协会，展览会场范堡罗是位于伦敦西南的一个小镇。 英国最早的航展可以追溯到1920年开始的一系列称为航空“庆典”的活动，人们在庆典上进行一些飞行表演。1948年航展移到范堡罗举行，以后每年举行一次，1962年以后航展改为每两年一次。1998年范堡罗航展是最后一次在传统的 9月第一周举行，从今年起，航展的举办日期改为7月份。 新加坡航展 新加坡航展是由亚洲航空航太展览公司组织，由里德展览公司管理的亚洲国际航空航太展览会，与此同时还举办“亚洲防务技术展”和“亚洲机场设备和技术展”。 首届新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴举行，举办于1984年的第2届航展迁至新建的樟宜机场的樟宜展览中心，以后的新加坡航展都安排在每逢双数年的春节前后，到2000年已经成功举办了10届。经过近20年的发展，新加坡航展已经成为继巴黎航展和范堡罗航展之后的世界第三大航展，并于1988年第四届航展开始增加了飞行表演节目。 参考资料
dcs world 飞机好开吗
DCS里的飞机都包含气动模型与系统模型两个部分，而气动模型由低级到高级的种类是SFM；AFM；AFM+；EFM；PFM；，系统模型种类由低级想高级是：SSM；ASM。
所以说，您的问题“DCSworld飞机好开吗”很难笼统回答，飞机之间具备不同的气动模型和系统模型，现转载insky论坛的翻译如下：
关于DCS:World模组对飞机的系统和气动的模拟程度ED一直以来给出了两个名词予以简述，不过似乎是最近随着对FC3的一些飞机的模拟进行进一步的改进，以及第三方开发组的加入以及相关权限的制定，这些定义变得愈加复杂。
这里是对各模组模拟程度的定义的详细的官方解释，转自ED论坛官方板块，
原页面：http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2039947#post2039947
标准气动模型（SFM）：
一直（自Lock On以来——译者注）以来未曾改变的基本模型，主要以数据为参照并辅以一些脚本。SFM自从Lock On系列开始使用，并且仍然被用来模拟FC3中的苏-33和米格-29。不过我们的确计划在一段时间之后将他们升级。
高级气动模型（AFM以及AFM+）：
AFM进一步使用数个关键点来实现相关气动舵面上的同时受力情况的计算。这种气动模拟方式很好地实现了对飞行包线末端情况的模拟并且摆脱了SFM中依赖并受限于脚本的气动行为。同时，AFM也允许部分地模拟飞行增稳系统（CAS）。目前DCS中使用AFM模拟的飞机是苏-25T。
在AFM基础上进一步发展出的AFM+使用与AFM相同的计算方式但加入了对液压与燃油系统的有限构建。目前使用AFM+模拟的飞机是苏-25和A-10A（这两个都是FC3的——译者注）。
专业气动模拟（PFM）：这是完全超出AFM/AFM+的一代，PFM模拟基于：
�6�1使用更大范围的用于风洞测试的计算流体力学方法来进行气动数据计算。
�6�1使用更高级别的飞行器结构数据来进行受力计算。比如，我们的起落架模型包含放出/收回的不同独立运动学模型，来对起落架的运动、伺服活塞施力等进行计算。在这样的例子中我们真正使用真实的长度、力臂等等。这种模拟方式也包含机体结构表面由螺旋桨或直升机旋翼产生的气流的真实模拟。
�6�1真实地模拟飞行控制系统、CAS（增稳系统——译者注）以及自动驾驶系统。
�6�1真实模拟液压系统、燃油系统、电子设备、引擎以及其他对飞行特征带来影响的系统。
�6�1史无前例的对真实的飞行测试数据的获取。（呃其实BMS才是最先实现这一点的？——译者）
PFM更加详细而且更加准确地考量了飞机机体和空气流场的力学情况。
使用PFM的DCS模组包括：A-10C、Ka-50、UH-1H、米-8MTV2以及FC3中的F-15C和苏-27。
外部气动模拟（EFM）：
提供给ED的合作伙伴，EFM仅使用PFM中的一部分，对硬体结构的物理模型以及接触模型。除了接触（碰撞——译者注）受力以外，对飞机硬体结构的气动受力与受力时刻完全由第三方EFM开发者掌管。
标准系统模型（SSM）：
使用SSM的DCS模组仅包含最基本的舱内系统并且只能通过键位组合以及摇杆来与之交互。使用SSM的例子包括所有FC3中的飞机。
高级系统模型（ASM）：
使用了ASM的飞机高度模拟错综复杂的舱内系统来包含几乎所有的按键、开关、旋钮。通过ASM模拟的座舱最重要的特点是可以使用鼠标来直接操纵座舱内的设备。使用ASM的DCS模组包括：A-10C、Ka-50、P-51D、UH-1H以及米-8MTV2。（以及后来的FW-190D、Bf-109K、F-86F、米格-21比斯等DCS冠名的第三方模组——译者注。）
以上，希望对您有所帮助。
怎样制作飞机模型?
建议去订购《模型世界》杂志,上面经常会有讲制作飞机的,还有其他做模型的知识,挺好的,应该会对你今后的模型道路有帮助
航模模拟器?
你好 用模拟器 首先要有一个可以连接模拟器的遥控器 遥控器上有一个孔可以用模拟线与电脑相连 在电脑上安装上软件 然后打开发射电源 就可以按照遥控在电脑上操作了 模拟器这个东西并不很贵 30元一套 本QQ有模拟器卖 或者去旺旺搜 zongyuebin 谢谢 采纳!!!!
如何制作飞机模型
都是我自己写的，写完就睡觉！
首先你爱这件事情吗？你问问你自己，可以为它付出多少？
然后，你做静态的还是动态的？（我只说动态的，就是遥控模型）要是你没有时间和精力就算了吧！太费精力而且烧钱！飞机坠毁伤人还要承担法律责任，无线电频率不对，也有人出来对你罚款，哪有你想得那么简单!没有1~2年的摸爬滚打无法真正地掌握！要不怎么到20世纪才出现飞机啊！！！
给你几个网站吧！都是论坛，兄弟放心的上！
模型中国 模型世界
先潜水1至少一个月，做到单靠想，就可以一步一步的完成制作，再练模拟器，练熟之后再考虑做！这时候估计怎么也得2个月了！
现在你可以动手买材料了！初级入门装备800~1000元：一把好刀受用终生的样子，钢板尺，天地飞遥控器，舵机（虽然是入门级装备，但是舵机千万别买12元的），等等等中级装备2000~5000 天地飞9通（支持国产），或者是fubata ,JR（日本的）6~8通遥控，加点手工工具！发烧级的遥控换成贵的，舵机换成贵的，工具换成电动的，发动机换成涡喷的，机床加工，等等等，价格在3万到20万之间，玩家屈指可数当然在国内是这样的！
我就是一个小小的大学生！玩电动固定翼航模3年了！现在只能以新手自居，因为高人太多了！到现在，我在航模上的投资已经超过2500块钱了！都是省吃俭用剩下来的！~~~~(>_<)~~~~
哪种飞机模型可以飞上高空100米
100米对于模型飞机来说不算高,一般的模型都可以(只要看的见). F3A的高度世界纪录是6千多米,这差不多是一般模型的升限了
飞机模型是先拼装还是先上漆
有的零件先上漆(飞机座舱),一般最后上!!旧化啊之类的~ 没事多看看 模型世界 啊~
请问以下几个品牌的模型各有什么优缺点？
先从国产讲起吧，号手的模型要分时期的，这里可以参考他的标志，他不同时期的标志也是不同的，最早的号手标志是个三角形的，分别用几条线表示坦克、飞机和舰艇，那时的号手真便宜呀，一艘1:350的尼米兹才99元，当然质量就不敢恭维了，组装契合度很低，基本每个零件都要加工才拼的上去，尤其是坦克，表面没有槽的，自己打孔吧。中期的号手标志就是个小号了，这一时期，质量有所提高，但也没多好，1:350的密苏里128元，一部分小零件要自己改造，大零件有时会不准确。最近的小号手进了一批新模具，质量大幅度提高，而且出了不少比较稀有的模型，如1：35的大爬虫蒸汽机车头，要680元，1:350的胡德号（520元）战列舰等。总的来说，早中期便宜，但质量一般，后期质量好，但贵的吓人。中早期的号手作品会配有模型胶与动力组的。
威龙向来是以零件超多著称的，的却，威龙的模型在细节上是相当给力的，而且都要自己拼（坦克履带是要一片片装起来的）。但是威龙细节虽好，但是契合度也是相当不行的，零件常常要大量改造，会有点郁闷，不过价钱还挺合理的。适合与其他牌子的模型联合使用。感觉主要以陆军模型为主。
然后说田宫吧，田宫的价钱偏贵，但是他是我觉得的所有牌子当中契合度最高的（零件基本不用加工）！细节总体不错，但也要看时期，越往后生产的效果越好，而且大部分细节已经帮你加工好了的。
长谷川，这个牌子是只出飞机的，细节不错，大板块机翼之类的契合度也很高，而且连迷彩覆盖纸都帮你准备好了，但价钱偏高，买过它的1:48的Ju-87斯图卡，好像要了我220多吧。
艾德美的话，做工与田宫比偏粗，当然，价钱也相对低一些，比如说，艾德美的战舰烟筒不是镂空的，田宫就是。出品也与田宫差不多，都是有名武器。不过艾德美还会出古代帆船的说。
威望的零件复杂度较威龙低一点，但是组装契合度就高多了，作品也偏贵。
大致上就是这样吧，富士美和青岛社就没买过了，所以还真的爱莫能助，很高兴能为您解答，这是我的博客http://blog.163.com/jimmy_cheng0314/里头有我的一些作品的图片及过程，欢迎一起来探讨经验~~
呵呵，很巧呢，话说我也是喜欢拼海军模型的，那我就直接点说好了，建议你不要买艾德美，差价与田宫差的不远，但质量确在很多关键点不如，田宫的海军作品以日本的军舰做的最好（尤其是战列舰），其他也都不错，要田宫的话要尽量选择90年以后的作品，或者可以选后期的小号手，有很多稀有舰种，而且质量很棒，要区分是它哪一时期的作品，光看价格已经够得了，呵呵，全部400+…………