独轮车的发明者是谁?
有专家研究称 称诸葛亮在《三国演义》中的(木牛流马)就是近代独轮车的雏形.他将原来轮子的位子由靠前改为置中,极大的发展了独轮车.
有4辆独轮车,每辆独轮车上准备载5名杂技演员.现在每辆独轮车上各载了3人,每辆车还要载几人?4辆独
5-3等于2(人) 4乘2等于8(人)
代步车单轮怎么刹车
站在上面的人通过调整自己身体的姿态,作用到脚上面,可以控制车子.重心往前,车子便会往前.重心往后,车子便会往后.加速和减速可以通过前倾后仰的幅度控制.一般情况下,转弯都是通过作用在两边的脚的力气的不同来控制的.
独轮车是哪种杠杆
独轮车是省力杠杆、 原因:动力臂大于阻力臂.省力
一种杂技独轮车,在314米长的跑道上,要滚动250圈,这种杂技独轮车的车轮直径是多少?
314/250/3.14=0.4(米)
世界上骑行独轮车距离最远的人是谁？
纪录编号：11608-1310-01
纪录性质：世界纪录协会世界纪录
纪录来源：世界纪录协会数据库
纪录详细：
世界上骑行独轮车距离最远——付司和
证书编号：11608-1310-01
颁证日期：2014年3月31日
中国内蒙古自治区兴安盟付司和先生于2013年5月16日至7月3日，骑独轮车从内蒙古自治区乌兰浩特市出发，经过通辽、沈阳、大连 、天津、北京、张家口，共骑行48天到达呼和浩特终点，共骑行独轮车2508千米，创世界纪录协会世界上骑行独轮车距离最远世界纪录。
The person who rode the monocycle furthest in the world
—-Fu Sihe
From May 16, 2013 to July 03, 2013, Mr. Fu Suhe from Xinganmeng, Inner Mongolia Autonomous Region, China, rode the monocycle to set out from Ulanhot of Inner Mongolia Autonomous Region, and then passed Tongliao, Shenyang, Dalian, Tianjin, Beijing, Zhangjiakou to arrive at Hohhot. With a total of 48 days and a total distance of 2,508 km that he rode monocycle, it set the world record granted by the World Record Association for being the person who rode the monocycle furthest in the world.
杂技上看到的只有一个轮子的独轮车的摩擦力是怎样的?
受地面的摩擦力,而且方向可以改变.摩擦力向前,不一定就加速,还有空气的阻力.空气阻力不能忽略的,你看自行车这么个镂空的架子而已,立着,在风来的时候,能被吹倒,何况人的面积那么大呢.呵呵,你很好学啊,很善于思考哈
独轮车的发明者是谁
独轮车的第一个创制人究竟是谁?人们立刻会想到三国时蜀国丞相诸葛亮.《三国志》确实记下「木牛流马,皆出其意」的文字,据考,木牛流马也就是独轮车.宋代高承撰《事物纪原》也将造独轮车之功归于诸葛亮.然而,据历史记载,蜀国著名的钢铁冶炼技师蒲元曾上书诸葛亮,禀告造成木牛之事.故在诸葛亮之前,可能还有一些能工巧匠,已可造成独轮车.根据汉画像砖和一些文字记载,独轮车的发明时间可上推到西汉晚年,或称为「鹿车」、「辘轳车」.
传说我国古代的独轮车是葛由发明的,他是从事什么职业的?
三国志》确实记下「木牛流马,皆出其意」的文字,据考,木牛流马也就是独轮车.宋代高承撰《事物纪原》也将造独轮车之功归于诸葛亮.然而,据历史记载,蜀国著名的钢铁冶炼技师蒲元曾上书诸葛亮,禀告造成木牛之事.故在诸葛亮之前,可能还有一些能工巧匠,已可造成独轮车.根据汉画像砖和一些文字记载,独轮车的发明时间可上推到西汉晚年,或称为「鹿车」、「辘轳车」. 诸葛亮想必你很清楚吧,三国时期杰出的政治家、战略家、发明家、军事家.
古代可以射出很多箭的战车是什么样子的？发射原理是什么呢？
宋代以后的战车同车战时代的战车不同，主要不是乘载士兵作战的战斗车辆，而是装备各种冷兵器和火器的战斗车辆，种类比较多，形制构造各有特点。
在《武经总要_器图》中，绘制有车身小巧的独轮攻击型战车，包括运干粮车、巷战车、虎车和象幸、枪车等。运干粮车、巷战车和虎牟的基本构造相同。它们是在一辆独轮车上，或在车前安置挡板，两侧安置厢板，或在车上安一个虎形车厢，以掩护推车士兵。同时在车的底座上和虎形大口中，通出多支枪锋，以便在作战时冲刺敌军。由于这种独轮车车身小巧，便于机动，所以士兵可以在狭窄的田埂、道路、街巷中推车冲进，同前来劫粮和进攻的敌军搏战；也可在旷野中排成车阵，由众多士兵拥推成百上千辆蜂拥而前，冲击敌军的前阵，配合步骑兵进攻。安有四轮的象车和枪车的车身比较宽，象形车厢和挡板比较大，安插的枪锋比较多，主要是在野战中排成车阵，用来冲击敌军的前阵，配合步骑兵进攻。
南来抗金将领魏胜（1120—1164），在宋孝宗隆兴元年（公元1163年》的抗金备战中，创制了几十辆抛射火球的炮车和几百辆各安几十支大枪的如意战车，以及安有床子弩的弩车。这些战车在车前安有兽面木牌，旁侧有毡幕遮挡，每车用两人推进，可蔽士兵五十人。行军时，上载辎重器甲，驻营时，挂搭如城垒，敌不能近；列阵时，如意车列在阵前，弩车作阵门，可射出如凿的大矢，一矢能射几人，炮车在阵中，抛射火球、石弹，可远及两百步；作战时，三种车上的兵器配合使用。当敌我双方相对接近时，从阵中发射弓弩箭炮，发扬火球同射远冷兵器的远距离杀伤和摧毁作用；如果敌接近阵门，刀斧枪手可以同敌近战搏杀；待敌溃退时，士兵就拔营推车追击。魏胜创制的炮车、如意车和弩车，受到了朝廷的重视，曾下令各军仿造使用。（《宋史_魏胜传》）明代自世宗嘉靖年间（公元1522年到1566年）以后，由于火器的大量制造和使用，装备火器和冷兵器的战车得到了长足的发展，种类繁多，适应于各种不同作战用途的需要。仅《武备志_火器图说十一_车》中，就记载了六种类型的火攻车。