新能源汽车共性技术发展路线图
我暂时只有下面这个表，对现有的技术在不同新能源车型上的应用的总结，谈不上你要的roadmap。
我建议你单项的去找找看，比如低于电池来说，未来希望达到的能力密度、寿命等等关键指标的发展计划。
虽然汽车行业以及政府曾经提出“轻度混合动力-中度混合动力-全混-电动车-燃料电车”之类的所谓技术路线图，但我认为新能源汽车其实不算一个纵向的发展路线，而是根据需要将各种技术进行集成，这里的技术既包括新技术也包括很多“老技术”，比如下面这种Plug-in Range Extendor车型上采用的发动机，就可以用比较“老”技术的发动机。
如果你一定要一个roadmap的话，我建议你可以根据前面说的路线，再结合下表列的技术，做一张图，应该可以满足工作要求。
还有除了上面这些跟电动相关的技术外，应用新燃料也是新能源汽车的一个重要发展方向，比如氢发动机，天燃气汽车等等
动力电池现在的电芯普遍是什么?
磷酸铁锂
谁掌握着动力电池的核心技术
中国财政部12日发布消息，经国务院批准，财政部、工业和信息化部、科技部将组织实施新能源汽车产业技术创新工程，中央财政从节能减排专项资金中安排奖励资金，支持新能源汽车产业技术创新。 三部门表示，此举旨在贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》，进一步提高新能源汽车产业技术创新能力，加快产业化进程。根据三部门日前联合发布并已正式实施的《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》，新设的财政奖励资金将坚持“集中投入、重点突破”的原则，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。支持对象包括新能源汽车整车项目（包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车）和动力电池项目两大类。 三部门表示，申请奖励资金的企业应当具有较强的研发能力和产业化基础。其中，整车企业必须具备新能源汽车整车设计集成和持续开发能力，研发投入占主营业务收入不低于一定比例；动力电池企业应掌握核心技术，并具有较强的研发、生产和售后服务保障能力，拥有电池单体的知识产权。鼓励开展产学研联合技术攻关。
锂电池技术out了!2030年谁才是电动汽车电池主流?
其实还是锂离子电池
动力锂电池的工作原理
动力锂电池基本上说的就是磷酸铁锂电池,原理和别的锂离子电池没有什么不同,只是正极的材料由以前的LiCoO2;LiMn2O4;LiNiMO2换成了磷酸铁锂而已. 文档的话你找比亚迪的人要,他们有.不好意思,我们公司不错磷酸铁锂电池,我没有.
新能源汽车的高能动力电池技术有望做哪些提高？
从探索改进电极及电池结构的设计方法、建立电池极化模型和仿真技术等方面入手，汽车动力电池的“瘦身健体”之旅仍在不断推进：
汽车动力电池的储能将有可能提高至400瓦时/公斤。
要让电池变成“肌肉型男”，在获得合理的正负极材料之余，还需要设计出可行的加工工艺。
着力全新的锂硫电池和锂空气电池的研究，它们的能量密度有望达到500瓦时/公斤。
被欧阳明高点名的科研项目获得了国家重点研发计划的支持，全名为“高比能动力电池的关键技术和相关基础科学问题研究”，该研究基于研究团队研制出的高容量富锂锰基的正极材料，汽车动力电池的储能将有可能提高至400瓦时/公斤。
近年来，在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车得到迅速普及，但“不敢去远郊区县”的“梗”至今难以理顺。打破500公里的单次行程极限将大大推动电动汽车的推广，然而汽车承载有限，如何在受限的体积内尽量多地储备电能成为科研攻关的关键目标。
该项目负责人、北京大学教授夏定国表示：“要进一步提高锂离子电池的能量密度, 正极材料的比容量是关键。”据夏定国介绍，针对正极材料的比容量，研究团队在前期工作基础上，深刻理解富锂材料稳定性机制以及阴离子氧化还原的产生机理，通过调控阴离子氧化还原机制来实现富锂材料性能的优化。
也就是说，团队首先遇到的问题是：阴离子氧化还原能力受什么“左右”？揭示这一规律将引导团队接近并找到性能优良的电极。团队还发现，在物质内部原子之间的几何结构会影响电子的结构，从而影响阴离子氧化还原的能力，研究明确了结构和效能的关系，并希望通过结构的设计改善电极材料的电化学性能。
“提高正极材料中的含锂量，让更多的阴离子稳定参与氧化还原反应是一个重要途径。”夏定国说，研制出高容量富锂正极材料，为进一步提高动力电池的能量密度提供了可能。项目组除制备出了一种高容量的富锂正极材料和两种高容量、高稳定富锂材料—碳复合材料外，还制备出了高容量的锂电池负极材料。
要让电池变成“肌肉型男”，在获得合理的正负极材料之余，还需要设计出可行的加工工艺。例如，富锂化合物在电极中需要很好地分散开来，既保持在体系中60%以上的含量，又不凝结为块状。分散越均匀，可逆性越好，充放电效率越好。
目前该电池还需进一步完善，夏定国介绍，仍存在“枝晶锂”制约新体系电池的进步及电池安全性这两个关键问题。相关实验显示，10—50次循环使用之后，电压衰减明显，电极也不起作用了。
“枝晶锂”是锂离子电池采用液态电解质所特有的，锂离子还原结晶成树枝样，并不断生长，到一定程度可能会刺破隔膜，科学家目前正在从两个角度寻求突破。一是包被涂层，二是研究固体电解质。
夏定国强调，“高能量密度锂离子动力电池的发展有待于电极材料、电解液及高安全性途径的发展，更有待于新的分析方法及电池制备技术进步”。
除了提高锂离子电池的能量密度使其达到400瓦时/公斤外，项目组还将着力全新的锂硫电池和锂空气电池的研究，它们的能量密度有望达到500瓦时/公斤。中国工程院院士陈立泉表示，锂空气电池是动力电池的发展方向之一，“现在大力发展的氢氧燃料电池，必须用金属罐子保障氢气使用时的安全，而锂空气电池（负极为空气中的氧气）只要一个榨菜袋子就可以了。从实用性、成本上来讲锂空气电池也应该发展”。
什么才是动力电池管理系统的核心技术
电动汽车四大关键技术,包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术. 1、电池及其管理技术 电动汽车的成败关键仍然是电池.动力电池是电动汽车的动力源,电池选择将直接关系到整车的性能.
如何自制动力电池?
要串联起来,,电压增加,,,,,焊电池有点难度的,新手就不要玩了,,,
锂电池和铅酸电池哪个好?
锂电池要好一些.锂电池无论是体积比能量,还是重量比能量,锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上.锂电池体积 更小、重量更轻.循环寿命长.锂电池用于电动车的循环…
什么是动力电池？
锂动力电池的简单介绍
一、锂动力电池的主要构成
（1）电池盖
（2）正极－－－－活性物质为氧化钴锂
（3）隔膜－－－－一种特殊的复合膜
（4）负极－－－－活性物质为碳
（5）有机电解液
（6）电池壳
二、 锂动力电池的优越性能
我们经常说的锂离子电池的优越性是针对于传统的镉镍电池（Ni/cd)和氢镍电池（Ni/cd)来讲的。那么，锂离子电池究竟好在哪里呢？
（1）工作电压高 （2）比能量大 （3）循环寿命长 （4）自放电率低 （5）无记忆效应 （6）无污染
三、锂动力电池的组装过程
锂动力电池的工艺及技术要求非常严格、复杂，这里只能简单介绍一下其中的几个主要工序。
（1）制浆
用专门的溶剂和粘贴剂分别与粉末状的正负极活性物质混合，经高速搅拌均匀后，制成浆状的正负极物质。
（2）涂膜
将制成的浆料均匀地涂覆在金属箔的表面，烘干，分别制成正极极片和负极极片。
（3）装配
按正极片－隔膜－负极片－隔膜自上而下的顺序放好，经卷绕制成电池极芯，再经注入电解液、封口等工艺过程，即完成电池的装配过程，制成成品电池。
（4） 化成
用专用的电池充放电设备对成品电池进行充放电测试，对每一只电池都进行检测，筛选出合格的成品电池，待出厂。
四、锂动力电池的安全特性
锂动力电池已非常广泛地应用于人们的日常生活中，所以它的安全性能绝对应该是锂离子电池的第一项考核指标。对于锂动力电池安全性能的考核指标，国际上规定了非常严格的标准，一只合格的锂离子电池在安全性能上应该满足以下条件。
（1） 短路：不起火，不爆炸；
（2） 过充电：不起火，不爆炸
（3） 热箱试验：不起火，不爆炸（150℃恒温10min）
（4） 针刺：不爆炸（用直径3mm钉穿透电池）
（5） 平板冲击：不起火，不爆炸（10kg重物自1米高处砸向电池）
（6） 焚烧：不爆炸（煤气火焰烧烤电池）
五、锂动力电池是一种新型绿色环保电池
新型绿色环保电池是指近年来已投入使用或正在研制开发的一类高性能、无污染的电池。目前已经大量使用的锂动力蓄电池、金属氢化物镍蓄电池和正在推广使用的无汞缄性锌锰电池以及正在研制开发的锂或锂离子塑料蓄电池、燃料电池、电化学贮能超级电容器都属于新型绿色环保电池的范畴。此外，目前已广泛应用的利用太阳能进行光电转换的太阳电池（又称光伏发电），也属于这一范畴。