电动车能上路的标准是什么?
电动车能上路的标准是 1.整车质量(重量)不得大于40kg; 2.最高车速不得大于20km/h; 3.具有良好的脚踏骑行功能; 4.电动机额定功率不得大于240W; 上述任何一项超出标准,则视为机动车.
电动车的新规是真的吗
是真的,天津率先试点.
您心中的电动车新国标该怎么定???
标准不溯及以往。在用车不受影响,只监督出厂产品。
我认为40公斤不是问题,1999年制定电动自行车标准的时候,这个标准就基本都能满足。后来超标主要是因为厂家把自行车超摩托车方向做,增加了大包围什么的东西。同时为了满足一些人的速度要求,加大了电机功率。加大电机功率就必须加大电池容量,导致车辆超重。所以请大家仔细分析一下超重车除了存在一些不必要的装饰件外,超重的无一例外动力也都超标。
重量加大后,操纵要求,制动负荷都加大了,需要一个是驾驶者的能力要提高,就需要考核,两外制动系统的结构形式要求也必须提高,现在的自行车用制动系统不能满足制动要求。
还有经过了10年,电池技术取得了突飞猛进的进步,铅酸电池的能量密度提高了将近一倍,锂电池的能量密度更是数倍于10年前的铅酸电池。理论上,电动自行车已经具备了降低重量的可能性,这个时候不说降低重量限制就不错了。但是凉意方面是不可能提高重量限制的除了标准修订时指标不能退步的原则外,交通法规也有40kg的规定。
速度方面各城市情况不一,很难说清楚。但是如果增加的话,那么轻便摩托车也应该划归非机动车管理。
电动车，怎么样的才符合国家要求的
当然是国标车啦，这是最直接的办法，选择品牌国标车型。前段时间才出了新国标，新国标政策将于2019年4月15日起正式实施。
新国标规定电动自行车必须具有脚踏骑行能力，最高设计车速不得超过25km/h，装配完整的电动自行车整体质量要小于等于55kg，蓄电池标称电压小于等于48V，电动机额定连续输出功率小于等于400W。符合规范的电动车则需要3C认证统一纳入非机动车管理，不符合技术规范的产品，不得生产、销售。超标电动车则会归入电动摩托车，按照机动车相关规范进行管理。
在前段时间举办的中国电动自行车新国家标准（以下简称“新国标”）宣贯会上，雅迪荣获“首家符合新国标电动车企业”殊荣，受到多方的认可和肯定。未来，雅迪表示将有数款“新国标”车问世。雅迪坚信不管市场和标准如何变化，只要产品的质量高，企业就一定能够长久的发展，相信这也是其能够获得首家符合新国标电动车企业称号的原因。
电动新国标什么时候执行怎么执行
12月初出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,将称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴”.此规定将于2010年1月1日起实施.国家质监局相关负责人表示,这一标准仅是推荐性标准,并非强制执行,执行的具体情况如何以及会产生什么影响,还要看交警部门出台的细则 至于是哪个部门拟定的
新国标是什么？对电动车的选择有什么影响？
即《电动自行车安全技术规范》，是国家对于电动车的新发布的管理规范，已经在4月15号正式实施，对电动车的各项指标提出了数据标准。 图注：电动车新国标数据这不仅对于以往不合规的电动车面临淘汰，还对电摩在上牌和3C认证上有要求，对于经销商来说，挑选优秀品牌与合格产品是当务之急；而对于消费者来说，挑选达标的电动车不仅是出行需求，也是为了安全着想。而爱玛电动车对新国标早就做好了准备，以首批拿下生产资质和参与电摩新国标的起草的傲人成绩领先行业，同时旗下20多款涵盖了电动车、轻摩、电摩的新国标车型，也经得起经销商与消费者的检验。最近爱玛启动“红五月”活动，免费洗车、点检、保养，还有一系列惊喜礼品活动正在开展，爱玛正在以极致用心的售后赢得市场与消费者的心。
新国标电动自行车有哪几种?怎样界定超不超标
智动型,车型较轻巧便捷,适合北京、上海这样的大城市出行,以骑行带动电力,“边骑边来电”;助动型,适合在道路较宽敞、车辆较少的郊区和城乡结合部骑行,既可用电也可脚蹬;而电动型,主要适用于农村地区,因为农村车辆少,且距离相对较远.
电动车新国标意见
首先电动自行车国标早在1999年就有了，符合国家标准的电动自行车，明年照常骑。不符合国家标准的电动自行车，属于机动车类的电动摩托车。
兄弟，你想的不错，但是你考虑过没有，犯规怎么记录，是靠民警去大街上记，还是电子眼，如果电子眼意味着就要开发新的系统，新的号牌。还有电动车不需要考驾照，就需要新的驾驶人管理系统。还有很多电动自行车速度能够达到50公里，比国家要求的需要驾驶证和机动车牌照的轻便摩托车跑的还快，撞到人或者非机动车了，有钱赔么。就需要保险
想想，为了管理汽车摩托车，我们投入的少了么。
1、全国统一样式的对焦反光号牌，每付牌照收费70元；
2、每年的年检，甚至1年2检，强制报废；
3、全国统一的驾驶证管理系统，电子联网，这个从90年代初就开始搞，到2004年才基本上搞定。
4、还有在测速、违法牌照上电子设备研发等方面的巨额投入。
5、因为汽车速度快，对非机动车和行人危害很大，但是又不得不开，所以又要引入交通强制保险，所有机动车都要上，包括摩托车。这样发生事故的赔付比较有保障。
6、以上这些还不够，还有发生事故机动车负全责的政策，来保障对行人和非机动车弱势群体的利益。
还有很多，以上这些方方面面成本已经非常高了。
现在管这么严的机动车还经常有违章的呢，醉酒、闯红灯，别说电动自行车了。机动车已经有很严格的体制了，如果电动自行车也那么严格，没有必要。交通安全法中，对于电动自行车的最高时速是15公里，这也是很科学的。电动自行车是在非机动车道上和普通自行车还有行人一起的，所以不适合很快的速度，很大的质量。别忘了，我们谁都有走路的时候，包括我们的亲人朋友。当和汽车发生纠纷的时候，无论个方面都给我们提供了比较好的保障，但是我们和电动车发生事故，谁来保障行人和骑普通自行车的利益。
在超过标准的电动自行车面前，我们行人和普通自行车，就是弱势群体。
电动车,符合什么条件,将被列为机动车?
电动自行车新国标将有望出台,其中规定最高车速不大于25公里/小时,含电池整车质量不大于55公斤,超出就会被列为机动车
关于《电动自行车安全技术规范》
《电动自行车安全技术规范》新版出台肯定有所变化,据说改为全强制标准.网上应该有报批稿内容.如果说对电动自行车有什么影响,我觉得不乐观.试问:现行版本GB 17761-1999 《电动自行车通用技术条件》,又有多少电瓶车是符合该标准的.GB 17761-1999规定电动自行车最高车速应不大于20km/h(据说新标准改为25km/h),这市场上有几部是达标的?