KAWASAKI ZZ – R1400最高时速是多少
隼 的极限能开到340码.那它应该330码吧..黑鸟不行 差的多只有300左右
川崎ZRX400急速大概能达到多少?
楼下的连小黄蜂是什么都不知道,就不要乱说了. ZRX是400级别街车里,最猛的,相比其他三家大厂的街车,川崎ZRX的缸径更大行程更短,所以在同一时间内会比其他400级别街车转数更高500左右,相应的提速就会更猛好多!雅马哈XJR和川崎ZRX测试的话必输无疑. 小黄蜂是运用CBR250的高转发动机,也很不错.就是价格离谱了点,车况好的也能到180的.两款车不同排量没有可比性,小黄蜂发动机声音比较柔和,整车设计圆润.ZRX发动机声音较之粗犷,设计棱角分明,很男人.要说哪个车更快,真没试过.
摩托车400
299
KAWASAKI的ZR – 7的最高时速是多少?CB400的时速能跑到220吗??
论排量来说的话,ZR-7确实比CB400大,但是各有各的好处,一分钱一分货,LZ要是比较车子的性能的话最好拿同级别的车子来比较,这样比较好,不过1W5买到02的ZR?你还是小心为好,带上有经验的师傅去看车吧!
川崎400《山度士》摩托街车
说实话 川崎车的配件一点也不好找 相对来说本田车的配件最好找 因为川崎车每一系的车发动机都有改动,而且大多停产了 哥们建议你买本田吧
川崎ZZR400公路赛
跑车呗,现在400cc的跑车,日系4个车商在00年初都停产了. 同期的GSX400 CBR400 RVF400里,CBR400最好了,易操控,玩的人也很多,性能也好. 本田的车,在日系里是最耐用的了.川崎的最便宜,性能也不错. 10多年前的车,没什么优点,相对现在来说,就是车身小巧点,轻一点
骑摩托车时速400是一种怎样的体验
你肯定是看了H2R的爆表视频吧。
时速400什么体验，我想国内基本没人在两轮上体验过，毕竟能过时速299的重机就没几部，拥有的人更少，能舍得上路爆表的少之又少。
我只能告诉你时速267的体验，大概在4年前，本人因为也很着迷摩托车，梦想有一天能驾驶一辆梦幻的跑车，所以在攒了点钱之后通过一些渠道买了一部05R1，隔天凌晨5点左右就在上海浦东的林海公路上试图爆表，总体来说真实体验如下
当你驾上公升级跑车决定档档进红爆表那一刻起你是很兴奋的，暖胎情况下0-100km/h的加速基本上是4秒左右内解决战斗，当你还没换到2档时，你的时速已经超过了至少140公里每小时，如果你不是第一次驾驶大排量重机的话，此时你是能够控制车辆的。
当你切至2档，你会发现源源不断的动力继续在喷涌，此时你的心跳已经很快了，不是因为慌，而是因为肾上腺素让你呼吸加快，心跳与血液流动加速，瞳孔放大，为身体活动提供更多能量，使反应更加快速。
用同样方式拧动油门决定切换3档时，时速至少已经超过了180km/h。（这里请不要跟我扯没进红区能过200之类的，公路不比赛道，即使是暴力驾驶也没必要每个档位都进红，自己的车换挡区段是见仁见智的）此时的体验被迫你做出趴在油箱上的战斗姿态，否则强风会猛烈的把你上半身向后拉扯，使你感受到强烈的风阻带来的不适感。
05R1的总转数在15000转，无论你是在9000转换挡，还是11000转换挡，到达4档的时候时速远已超过200km/h，即便是个老司机，此时手心也会出汗，因为这已经超出可以微控车辆的时速，前方56米出现的异常情况你必须在1秒内做出选择和调整，这是在公路上200km/h给你的紧张感。
由于你迫切的想达到自己心里能承受的最高速度，不得已可能在8000转时就换到了第五档，此时的体验应验了一句话，“人车合一”注意，这里的人车合一的意思在于，你轻微的挪动一下屁股，重心轻微的导向一边都会让在极短的时间内拉开2根车道的偏差，新手往往只敢紧张的看着前方，几乎不会去在保持时速下变换车道了，这种状态下仅过数秒一个很短的路口就会到头，如果是较长的路口，由于你根本不知道这种时速下需要多少距离才能让他停下来，所以我在267km/h的时候松开了右手。
400cc摩托车最高时速多块?
那得看磨合期弄的怎么样.我朋友的400cc川崎.好像能上180
川崎山度士400!
这车冷门啊很少有年龄比较大了停产十几年了,当年400里最暴力的了,坏了的话就只能看他了
请教:高手摩托车400最快速度什么多少/最大批量的摩托是多少呢?要有图表咯在给分哦哈
06年川崎ZZR1400 六眼魔神也可以啊?
详细资料
二手95成新价格：9万左右
全新车订货价格：14万左右
2006 Kawasaki ZZR1400 规格表
引擎种类：四冲水冷并列4气缸DOHC16V
缸径 x 冲程：84 x 61mm
压缩比：12.0:1
排气量：1352cc
最大马力：190ps/9,500rpm
200ps/9,500rpm (Ram Air)
最大扭力：15.7kg-m/7,500rpm
车架：Monocoque铝合金车架
传动系统：6前速链传动
供油方式：44mm Mikuni电子燃油喷注
离合器：湿式多片，Radial clutch master cylinder
前倾角/拖曳距：23°/ 94mm
前悬挂系统：43mm倒立套管前叉
后悬挂系统：Bottom-Link Uni-Tak氮气避震
前制动系统：2 x 310mm双浮碟对向4活塞卡钳(制动皮x4)
后制动系统：250 mm 两活塞对向卡钳
前轮胎：120/70-ZR17 M/C
后轮胎：190/50-ZR17 M/C
长 x 阔 x 高：2170 x 760 x 1170mm
最低离地距：125mm
轮距：1460mm
座高：800mm
干重：215kg
油缸容量：22公升