汽车传动轴故障有哪些 新老司机都要看
传动轴的常见故障
故障现象
汽车起步时，车身发抖并能听到“咯啦、咯啦”的撞击声；当车速变换或高档低速行驶时，也有撞击声。
故障原因
造成传动轴万向节和花键松旷发响的原因如下：传动轴各凸缘联接螺栓松动；长期缺油造成万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针破碎；传动轴花键齿与万向节滑动叉花键槽磨损松旷；变速器第二轴花键齿与凸缘花键槽磨损过度；中间轴承吊架固定螺栓松动。
故障的判断与排除
车行驶中突然改变速度时，总有敲击声，多半是个别凸缘或万向节轴松旷。可以用手上下或圆周方向晃动传动轴来检查；放松手制动，用手晃动制动盘，如有松旷量，表明变速器第二轴花键轴与凸缘花键槽磨损松旷；起步行驶中，始终有明显响声且有振动，表明中间轴承支架固定螺栓松动严重；起步和变速时发响，高档低速行驶时更明显，多半是中间轴承松旷或花键轴与花键配合松旷；上述故障严重时应拆检修复。
传动轴常见的损伤形式有哪些
传动轴有关部件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成柴油汽车行驶故障。这些故障集中表现为异响和振动。严重时会导致相关部件的损坏。
柴油汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则是传动轴机件松旷。这点很容易检查，停车后在车下用手摆动传动轴，观察松旷的部位。松旷的部位不外乎是万向节十字轴轴承钢碗、凸缘叉、伸缩套的花键轴与花键套。通常要求十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm，伸缩套花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm，若超过使用极限应当修复或更换。
柴油汽车行驶中底盘发生“喷嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶衬垫损坏或吊架松动，或由于吊架固定的位置改变所致。
柴油汽车在重载时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中、后桥平衡轴是否变形而与传动轴发生干涉。传动轴失去动平衡，柴油汽车运行中不仅随速度的增高噪声增大，而且伴随着抖动。这种振动在驾驶室感觉最为明显。动平衡破坏的原因很多。如传动轴弯曲变形、平衡块焊点脱焊、各连接部位松旷以及维修时传动轴组装错位等都会造成动平衡的破坏。这是传动轴最普遍的问题。传动轴动平衡的不平衡量应小于100g。
传动轴动平衡失效严重时甚至会导致相关部件的损坏。最常见的是导致离合器壳裂和中间橡胶衬垫的疲劳损坏。
传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪声。实际总结出的安装方法值得推荐，即在重新安装吊架时，首先不要将吊架固定螺栓拧紧，使柴油汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档（将柴油汽车用垫木顶好），慢慢旋转使传动轴和吊架自动找正，最后再将吊架固定螺栓拧紧。
汽车传动轴异响
你好；你的车既然有这么长时间没有解决，我想你也经过不少厂家维修，既然一年多都没有解决问题，一定是比较复杂，汽车传动轴异响，如果不是传动轴方面的问题，还应该考虑是否是，车架等方面的问题。
我给你提供点参考；希望你从以下方面分析，或者找一家比较专业的维修厂，帮你解决。
响的原因传动轴异分析，传动轴的故障有以下几种情况：
(1)汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。
(2)汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。
(3)汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。
(4)汽车在整个行驶过程中声响不断。
下面举例说明：
一辆加长汽车在高速运行时出现异响，如果车速达不到设计标准，并且高速行驶时伴随着车身抖动现象。问及原因，该车以前就有此故障，在一家个体修理厂经反复检查，认为是主减速器发出的异响，后将主减速器总成更换，故障没有排除。
检查结果及原因分析：
在路试中发现车速在60km/h以上时有“呜、呜”的异响，且不规则，当脱档滑行时仍有响声出现。汽车速度越高，异响越明显，振动越剧烈。为了查明故障原因，将车辆后桥架起，挂高档高速运转，在车速50km/h左右仍出现明显的异常响声。低速运转时没有发现明显的传动轴弯曲现象。对传动轴的连接方式进行检查，发现第1、2节传动轴两端万向节叉不在同一平面内。拆下中间支承发现轴承稍有松旷，传动轴同轴度误差在规定范围内，伸缩节部分记号模糊
经检查后，更换了一个中间支承轴承，保持第1、2节传动轴两端万向节叉在同一平面内，主传动轴两端万向节叉按原来在同一平面内的位置安装。试车时发现，当车速在60km/h时异响有所减轻，车速在70km/h时仍有“呜、呜”的响声，随车速增加，振动仍然加剧。回厂后，将主传动轴伸缩节调换180°安装后试车，无异响和明显振动，车速可提高到85km/h以上，证明故障已被排除;
经分析，该车故障出在万向传动装置而不在主减速器。万向传动装置采用不等速万向节联接，这种万向节实现等速传动必须满足两个条件。其一，万向节I的从动叉与万向节Ⅱ的主动叉以传动轴Ⅲ相连，并且传动轴两端的万向节叉在同一平面内；其二，输入轴和输出轴与传动轴的夹角应相等即a1=a2。
对于第二个条件，一般由汽车结构决定。在非独立悬架的后桥中，由于悬架的变形和中间支承连接孔的磨损，会使驱动桥输入轴与中间轴及变速器输出轴的相对角度和位置发生变化。对于第一个条件可通过正确的装配工艺来保证。安装时必须保证以上所述的两个基本条件 如果安装时满足不了上述两个条件，传动轴在运转时就会因输入轴与输出轴不等速传动，产生振动和异响，而该车第1、2节传动轴的安装不符合规定。另外，对主传动轴来说，修理工往往只注意安装时保持两端万向节叉处在同一平面，而在拆装时忽视记号，或者拆卸时不打记号
这样，虽然传动轴两端万向节叉处在同一平面，但仍可能使万向节叉同原来的平衡位置相差180°，从而破坏了原来的平衡，使传动轴在运转中由于离心力的作用产生振动和异响。综上所述，该车传动系异响、振动的主要原因是传动轴安装有误。
传动轴异响的原因有哪些
传动轴发响的原因如下: 1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙,在起步、加速、制动时都会产生响声; 2、传动轴十字轴承磨损松旷,在起步、加速、制动时都会产生响声,严重时十字轴承会脱落,并容易造成翻车事故; 3、传动轴上动平衡块脱落,或动平衡不合格,在高速动时会产生闷响 在日常维修中的处理方法 第一种情况: 1)要检查输出轴上的花键齿是否变尖,如果变尖还要更换输出轴; 2)更换传动轴花键齿套及传动轴轴承; 第二种情况: 更换传动轴十字轴承或更换传动轴总成. 第三种情: 更换传动轴总成
传动轴的异响的辨别与诊断维修
球笼式万向节驱动轴：
1、动平衡不好导致的震动异响：
表现为车辆高速运行时传动轴会产生震动，驾驶室有明显震感。一般是速度越高震动越明显。会有极少数在一定的速度区间震动。
鉴定方式：检测传动轴动平衡。
维修方式：更换传动轴
2、传动轴球笼卡滞导致行驶异响：
表现为低速、转向、或起伏路时会产生有规律的咔咔声，伴随响声驾驶室有震感。
鉴定方式：转动传动轴，在各个角度进行检测，是否转动顺畅。
维修方式：更换卡滞的万向节。
3、传动轴防尘罩破损，润滑油脂甩出打到底盘产生异响。
表现为 防尘罩破损较轻时表现为转弯时有异响，速度越高越明显。严重的会短时间内底盘啪啪的打击异响。响声与车轮甩泥打底盘一样。此种情况要及时发现，否则油脂漏完，泥沙进入球笼后传动轴就会很快坏掉。
维修方式：根据损坏情况更换防尘罩或球笼修理包。
如果传动轴发振、异响主要原因有哪些?
严重超载造成零部件变形、滑动、转动部位严重磨损,配合间隙大;维修后动平衡指标达不到要求;装配位置不正确;传动轴前后万向节设计夹角过大.
传动轴故障怎么解决？
传动轴故障现象？原因是什么？出现故障怎样维修？
①轴上齿-轮的旋转。有时会出现瞬间停顿现象。这可能是轴上连接键损坏。
②轴上带轮旋转偏摆现象。这可能是带轮孔与轴配合间隙过大、轴直径过小或带轮孔直径偏大。
③轴转动的齿轮出现周期性啮合转动噪声，这可能是传动轴有弯曲现象造成的。
④轴与滚动轴承配合部位的直径变小，轴会在滚动轴承内套中转动，使轴承位温升较高。
（2）故障原因
①机筒温度偏低或机筒内落入金属异物。使传动轴扭矩突然增大而发生弯曲变形D
②传动轴两端轴承经常损坏，多次拆装滚动轴使轴与滚动轴承配合部位的直径因轴磨损而变小，不能保证滚动轴承内套与传动轴直径的过盈配合。
③齿轮内孔与轴配合间隙较大。有时齿轮传动工作超载。造成连接键损坏，使轴上键槽尺寸发生变化。
（3）出现故障与维修
①轴的弯曲较小时，用顶尖顶住轴两端中心孔，检测轴的弯曲量。用百分表找出轴动时的大摆动值部位，做标记。然后压力机把轴校直。
②轴的安装滚动轴承部位的直径变小。可在处镀一层硬铬或喷涂一层硬合金，再磨削至配合尺寸。
③轴上的键槽损坏，可在原位置进行重新铣槽，槽的规格尺寸比原尺寸大一个规格。也可在原键槽位置的60°处重新铣一个键槽代。
一般什么故障是汽车传动轴坏了?
传动轴断了汽车就走不了了 如果没断汽车就能走 所以传动轴只能保养的时候观察坏没坏 行车的时候并不能判断是不是传动轴坏了
哪些故障不会导致传动轴异响
1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害
2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。
3.润滑下降导致出现机械磨损。
装载机传动轴的问题.
一般情况下用适当的梅花扳手上到上不动即可,工作一段时间要下来检查一下,如有松动就要重新上紧,最好用可以穿开口销锁死的专用螺丝.一般传动轴罗丝一次很难上到位的,要上两到三次.前后十字节是否在同一平面,传动轴的偏心,都会引起传动轴螺丝松动的,在装的时候要注意!