变速器怎么调
这个我可以给你教学视频,不过希望你没有一定的修理技术不要自己乱动.变速微调http://v.youku.com/v_show/id_XNTcwNTIzODcy.html http://v.youku.com/v_show/id_XNTA3NzI2NzA0.html
怎样调整自行车变速器？
自行车变速器调整方法如下：
1、变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离。
2、导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。
3、前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。
4、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
5、外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。
注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。
变速调速如何调节啊?
这个左边可以调那些螺母,就在车架下边.还有可以调左变速器根部那个旋钮.我刚买来也不会,建议你去店里让他教下你.
自行车变速器调整
用以下几种方法之一 1.把线松一点 2.把调节螺丝松一点,大部分要松靠上面的螺 丝 3.线管里面要清洗注油
怎么调变速器?
上不去有可能是变速线没有调整到位,也有可能HL螺丝没有调整到位前拨的变速比后拨要费尽,但是我不知道你是什么车迪卡侬用SRAM和喜玛诺的都有,SRAM的调节方式和喜玛诺有区别,但是标注应该是一样的,也就是HL和限位,另外不同指拨也有不同相关视频 http://www.56.com/u15/v_MjQ0MzkzNjQ.html 详细调节方法 http://www.717c.com/thread-13920-1-1.html大概方法是一样
自行车变速器如何调节？
自行车变速器的调节一般左边控制前拨、右边控制后拨，变速器上的数值越大速比越高。也就是说左手的数值越大牙盘（前盘）的齿轮越大，右手的数值越大飞轮（后盘）的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。
自行车变速器的调节一般左边控制前拨、右边控制后拨，变速器上的数值越大速比越高。也就是说左手的数值越大牙盘（前盘）的齿轮越大，右手的数值越大飞轮（后盘）的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。
变速的时候要注意前后变速器不要同时变，不然会加快变速器的磨损，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候变速，否则也会伤变速器。
一般情况是前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。
平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。
该答案来自极限户外网官方网站
菜鸟求助 关于调变速器
后拨和指拨上都有变速线松紧调节钮,一边转动牙盘一边调节松紧即可.保养主要就是擦链条,牙盘和飞轮,然后给链条上油,上油后20-30分钟(不急可以等第二天)后擦掉多余的油即可.
自行车变速器使用原理是什么？如何调节与保养？
下面给大家介绍自行车变速器使用方法。一些老骑手要是没有掌握变速器原理和调节方法也不能很好的发挥变速器的作用。变速器不仅需要保养更重要的是去了解它和正确使用它。
自行车变速器使用方法（适合初学者），就算是一些老骑手要是没有掌握变速器原理和调节方法也不能很好的发挥变速器的作用。变速器不仅需要保养更重要的是去了解它和正确使用它。变速器的使用原理
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。 你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。变速器的简单说明 ●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。通常的使用方法 在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm
※2较合适。●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。山路上变速器的调节方法 山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。●降低前齿盘时，提升后齿盘。●提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合 ●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
注解 ※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
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山地车后轮变速器,不会变到最小的轮上,请教如何调整?谢谢大家
您说的问题,和诺车友都遇到过·可以从以下连个方面来入手. 1.松开后变速线.到自然放松状态,此时如果可以顺利变速到最小齿片.说明是变速线过紧造成·调整后,锁死变速线即可. 2.如尝试办法1后还不能顺利变速到最小齿片,则要调整后拨链器限位螺丝“H”.使后变速器下导轮与最小齿片垂直即可·这样就完成了限位调校.锁紧变速线即可. 希望我的回答能帮到您·回答被采纳····
【求教】会调变速器的帮我看看 不胜感谢!
你的描述不明了,你现在拍的这个又不在9挡.向外偏紧一点H螺母.还有这个档位本来就会导致导轮向外偏,角度太大.楼主的XT真牛逼,高富帅也