世界上跨度最长的桥梁？？
先说中国的：
世界上跨径最长的斜拉桥：苏通大桥
世界上最长的跨海大桥：杭州湾跨海大桥 (杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元)
世界跨度最大的桥：澳门西湾大桥
世界最长的高原冻土铁路桥：清水河大桥（西藏）
世界上最早的铁索桥：霁虹桥
世界上最大的拱桥：卢浦大桥
更多详细http://www.tigerspace.net/bbs/archiver/?tid-25128.html
外国的：
世界上最长的斜拉桥：里永·安蒂里永大桥
主跨跨度最长的悬索桥：明石海峡大桥（日本）以前是金门大桥
主跨度最长的悬索桥：多多罗大桥（日本）
最长的铁路公路两用桥：濑户大桥（日本）
最美的大桥：金门大桥
被世界誉为“世界第一斜拉桥”的是什么桥?
苏通大桥最长拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索. 交通部总工程师凤懋润说,它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑. 4月28日,全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻,就成为世界最大跨径斜拉桥,创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录,其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景.
常州怀德桥的资料？
怀德桥是80年代常州市区段8�92km运河整治遗留下来未改造的老大难工程，随着苏南运河整治全线竣工以及常州城市交通和改善市容的迫切需要，使怀德桥成为非改不可的项目。经省、市多次协商，并签订改造工程协议，1997年市政府毅然决策：由市交通局牵头与市建委联合改建怀德桥。接着，市交通局又作出决定：怀德桥改建，主要由市航道管理处具体负责实施，在工期不到10个月的条件下，要优质、按期完成这座市区大型桥梁的改建，这无疑是一项艰巨而重大的任务。
� 市航道处接受这一任务之后，在怀德桥改扩建指挥部办公室、工程总监的带领下，积极开展前期工作，并筹划建立桥梁工程监理组织和一整套监理与管理制度，充分依靠政府支持，积极争取各方配合，重视新闻舆论导向，注重加强自身努力，抓好工程质量、进度和投资三大目标控制。从1998年3月24日正式中断交通起，整个工程按照年底建成通车的预定目标顺利实施。开创了常州交通、建委联合建设城市桥梁的先例，同时也逐步探索出一套优质、高速改建城市桥梁的经验。
1 怀德桥建设标准与规模
��按照省建委(97)516号批文，怀德桥桥型为中承式钢管混凝土无风撑三拱桥，设计荷载汽-超20，挂-120，净宽不小于50m，净高不小于6m，主桥长100m,宽40m，引桥长176m，引道长150.7m，引桥、引道宽28m，4座人行踏步，�φ100×38m灌注桩92根，混凝土浇注9694.2m3，钢筋用量828.5t，拆迁房屋4、5万m2，驳岸543m，挖除土方4、1万m3。
2 工程投资、设计与招投标
��省建委批复怀德桥改建总经费为1、47亿元。按市政府意见，其中6000万元由市交通局出资(含省交通厅补助3500万元)用于桥梁改建、人行便桥、上下游驳岸、土方工程及此范围内的征地拆迁；其余资金由市建委自筹解决房屋拆迁、道路管线、南北匝道、公交站台、环卫厕所、附属工程等。�
桥梁工程初步设计及施工图设计由上海城建学院设计研究院设计，地面道路、管线布设由常州市政设计院设计，由省交通厅和常州市政共同审定实施。武进市交通建设工程总公司中标承建桥梁工程，常州市政工程公司承建地面道路和管线工程。
我国最长的悬锁桥是
润扬长江公路大桥.大桥北起扬州,跨江飞跃镇江连接312国道和沪宁高速公路,全长35.66公里.连接扬州和世业洲岛的北汊斜拉桥的钢箱梁已于10月3日建成.连接世业洲岛和镇江的南汊悬索桥,为扁平流线形钢箱结构,梁高3米,宽38.3米,共有93个梁段,钢箱梁吨位总重24000吨,跨径1490米,比我国跨度最长的江阴长江大桥的悬索桥超出115米,2005年建成成为中国第一、世界第三大跨径悬索桥.
陕西省安康市汉江一桥的历史 ?
安康汉江一桥是1970年7月1日通的车;近几年又加宽了一倍; 桥长570米,桥高21米; 1983年洪水漫过桥面近3米,但是由于桥设计巧妙,安然无恙. 1970年桥通车以前,南面叫土西门,大桥路通过的地方多半是叫做校场坝,都是菜地,大桥路东侧是城墙和护城河.桥头东侧是安康地区茶厂; 桥北面当时是忠义公社的粮田.
常德有哪些桥梁
常德有如下桥梁：
1、穿紫河（市武陵区）：姻缘河桥（常德大道）、紫缘桥（紫缘璐）、七里桥（丹阳路）、穿紫桥（朗州路）、武陵桥（武陵大道）、长胜桥（朝阳路）、白马湖一桥（皂果路）、白马湖二桥（龙港路）、柏园桥（洞庭大道）、三闾桥（青年路）。
2、新河渠（市武陵区）：新河桥（常德大道）、新河渠桥（洞庭大道）、新河渠滨湖路桥（滨湖路）、新河渠竹叶路桥（竹叶路）。
3、玉池湖（市鼎城区）：金霞大桥（金霞路）。
4、柳叶湖（市柳叶湖旅游度假区）：泉水大桥（紫缘路）、沾天湖跨湖栈桥（环湖东路）、沾天湖桥（朗州北路）、桃花岛一桥（在建）、桃花岛二桥（在建）、桃花岛三桥（在建）。
5、枉水河（经开区）：枉水一桥（莲池路）、枉水二桥（善卷南路）、茅湾大桥（有德路）。
6、沅江（市城郊区）：沅水一桥（洞庭大道）、沅水二桥（常德大道）、沅水三桥（桃花源路）、沅水四桥（于2014年12月开建）、沅水高速大桥（东常高速）、沅水高速大桥（长张高速）。
7、冲天湖（鼎城乡镇）：西洋陂高速大桥（岳常高速）。
8、沙河（鼎城乡镇）：蒿子港大桥（岳常高速）。
9、澧水（县）：安乡大桥（安乡县）、安乡二桥（2015年开建）、石龟山大桥（安乡县）、官垱大桥（213年开建）、津市大桥（津市）、澧水特大桥（二广高速）、张公庙大桥（澧县）、艳洲大桥（澧县）、石门大桥（石门县）、石门二桥（石门县）等等。澧水流域大小桥梁过多，就不一一介绍了。
10、沅江（县）：桃源沅水大桥（桃源县）、汉寿沅水大桥（汉寿县）。
世界上堪称奇迹建筑的桥梁有哪些？
据美国《赫芬顿邮报》报道，从日本明石海峡大桥到美国旧金山的金门大桥，世界很多桥梁不仅创造了工程学上的奇迹，也是美丽和灵感的来源。
1、有“法国第一高桥”之称的米洛高架桥于2004年完工，桥塔总高343米，桥长2460米，宽32米。这座大桥的最高点比法国埃菲尔铁塔还高23米。
2、英国盖特谢德千禧桥绰号为“眨眼桥”，因为桥可以升起来让船通过，此时桥与上面的弧形拉索看起来就像一个巨大的眼睛。
3、由中国自行设计、建造和管理的世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一，全长36公里
4、科罗拉多大桥总长2公里，位于美国西部科罗拉多大峡谷上，玻璃桥向外延伸了21米，桥身离谷底1200米高，可同时承受2万人的重量。
5、土耳其博斯普鲁斯大桥是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥，因此又名“欧亚大桥”。
6、加拿大联邦大桥全长13公里，是世界上最长的建在冰覆水域上的大桥，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。
7、在20世纪末国际桥梁和工程协会组织的“20世纪15座世界最美的桥梁”评选中，瑞士桑尼伯格大桥位列其中。
8、位于伊朗中部城市伊斯法罕的伊朗大桥，全长132米，距离河面很低，最具特点的是那23个具有伊斯兰风情的拱形桥洞。
9、新加坡螺旋大桥外观酷似人类DNA的构造，呈螺旋式伸展。
世界上第三高的桥梁叫什么名字
世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。后来在此基础上出现了最早的木桥和石桥。
石拱桥──我国河北省赵县城南5里有一座拱形大石桥，这就是举世闻名的赵州桥，它也是世界上现存最古老的石拱桥之一。这座桥是隋朝工匠李春、李通等建造的，距今已近1400年。它造型美观，结构别致。像这样的桥，欧洲19世纪中叶才发现，比我国晚1200余年。
铁桥──1779年，英国的亚伯拉罕─达比在英格兰中部科布鲁克代尔建造了世界上第一座铁桥。这座横跨塞汶河的铁桥，使用5列铸铁肋构成30米长的单跨半圆拱。桥的铸件有不少精巧的构想。
悬索桥──原始悬索桥柔软易弯，不利于车辆行走。现代悬索以钢缆悬挂加肋的桥板，已解决了这个问题。西文第一座水平桥面的悬索桥设计，见于1595年奥地利主教瓦兰佐奥的著作中。该设计把铁杆连在一起构成悬索。1801年芬利首先在美国宾夕法尼亚州的雅各溪上建造了悬索桥，桥长21米。
1803年，法国率先建造钢丝缆索桥。塞昆建造了几座跨度长达90多米的桥。维克发明了在桥上用一根根钢丝构成缆索。而不必把沉重的钢丝缆索吊到桥塔项上。
钢筋混凝土桥──世界上第一座钢筋混凝土桥是1899年建于苏格兰连芬南的混凝土高架桥，每拱跨度为15米。21个桥拱顶上各有一铰链，使墩基可以移动。工程师梅拉特最早懂得三铰链作用，他于1901年在瑞士建成首座三铰拱桥，是细长的钢筋混凝土桥。
预应力混凝土桥──第二次世界大战后，制出高强度钢材，佛莱辛奈将其应用于桥梁设计中。他于1948年至1950年间在法国马恩河上先后建造了5座预应力混凝土桥，分别位于爱斯勃利、安奈、特里巴度士、查吉斯和尤西。各桥采用平拱，远较过去的桥拱平坦得多。
福州解放大桥的简介
福州解放大桥，原名万寿桥位于福建省福州市区，跨越闽江，连接台江仓山两区，于1996年重建。福州解放大桥总长426.92米，桥宽12米，由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成。属于罕见的桥联桥、桥上桥的独特风格。解放大桥，是闽江最早的跨江大石桥。据明代王应山《闽都记》载：“万寿桥，横跨台江，旧为浮桥，屡修屡坏。宋元佑间，郡守王祖道置田一十一顷七十二亩备修桥费。元时田入头陀万岁寺。大德七年(1303年)，头陀王法助奉旨募造石桥，酾水为二十九道，上翼以石栏，长一百七十丈有奇，南北构亭二。至治二年(1322年)落成。学士马祖常为记，刻‘万寿桥’三字于右”。
“万寿桥”前身是浮桥，始建于宋元祐八年(1093年)，时为知州的王祖道征集工匠以楞严洲为中心，南北各造浮桥1座。北桥江面宽154米，用船20只，南桥江面宽约785米，用船100只，以粗大藤缆紧固于江中所植的18根石柱上；船上铺盖木板，作为桥面，高与沙洲平，宽3.4米，两旁设有栏杆。两座桥总长为1000米。为方便江中行船，在江心的浮桥口还留有两个高门。整个建桥工程于宋绍圣元年(1094年)完成。
宋崇宁二年(1103年)，楞严洲与仓前山之间又出现一个沙洲，即中洲，江面被割为3条水道，因之浮桥也相应改建为北、中、南3座。北桥(今小桥桥位)用船16只，中桥(万寿桥位)用船73只，南桥(江南桥位)用桥13只，共用船102只。陆游《渡浮桥至南台》诗云：“客中多病废登临，闻说南台试一寻。九轨徐行怒涛上，千艘横系大江心”。由于江阔水急，浮桥无力抵御风浪的袭击，时多损坏，两岸交通经常为之中断，元代时改建为石桥，即“万寿桥”。
“万寿桥”于元大德七年始建，元至治二年落成，是元代福建最大的建设工程，它与后建的江南桥合称为大桥。全长570多米，29孔立28个舟状石墩，承托石梁。桥上铺石板，砌以石栏。桥栏石柱雕有形状各异的石狮。桥南北各建有风雨亭。“万寿桥”在桥梁技术上的一个创新，就是对桥梁基础采用“睡木沉基”法，即：用木笼填石为基。先在桥墩处下木笼，然后，在笼内密填石块为基。“万寿桥”建成后，历代都曾对大桥进行修葺。
1930年为适应汽车行驰，由日本大和工业合资会社承包改建成水泥路面。1971年对“万寿桥”进行全面增高拓宽，改称“解放大桥”。1995年至1996年拆除重建为现代化大桥。
齐齐哈尔市永安立交桥和南浦立交桥都修建于哪年?
永安立交桥和南浦立交桥于1992年开工1993年完工通车